BMW Sport

Witam Koledzy,
potrzebuję pomocy, moje problemy z autem zaczęły się jakiś czas temu, bardzo trudne zapalanie rano, teraz doszła nierówna praca. Co ciekawe auto jeżdzi bardzo dobrze, na jałowych obrotach szarpie - z samego rana pracuje nie na wszystkich garach dopóki się nie rozgrzeje. InPA nie zgłasza kompletnie żadnych błędów - po odpięciu przepływki silnik stabilizuje się i pracuje równo, po podłączeniu zaczyna sie jazda.
Czy mógłby mi ktoś pomóc w temacie i w ten sposób wyeliminować ewentualną usterkę przepływomierza ?
Pozdrawiam

może nie na temat ale nie tędy droga... poszukaj jakie powody mogą być ja miałem np. uszczelki pod kolektorem, i regulator ciśnienia paliwa

dopóki auto jeździło chciałem sprawdzić przepływkę, teraz już nie mogę go zapalić, odpala i po kilku sekundach gaśnie także szukam innej przyczyny, dzisiaj podmieniłem czujnik wałka rozrządu bez efektu, pozostaje mi czujnik wału. Co ciekawe problemy zaczęły sie stopniowo ale zawsze auto po drugim zapaleniu chodziło. Ostatnio pękł mi wąż od chłodnicy, cały płyn uciekł, auto po naprawie już mi nie chce zapalić, pewnie zbieg okoliczności ale czasami ręce opadają:) Najgorsze jest to że żaden mechanik nie chce się brać za samochód a jak chce to ostatnio usłyszałem cene 360 zl za sprawdzenie ciśnienia na garach. Powoli przestaje to ogarniać.

Elwis328 jakie miałeś objawy uszkodzonego regulatora ciśnienia paliwa ? Dolot mam raczej szczelny.


Dodam tylko ze INPA zglasza mi wszystkie mozliwe bledy z sond lambda - prawdopodobnie zla dawka paliwa, po odpaleniu auta robi sie siwo i smierdzi niespalonym paliwem

u mnie tak wyglądało poranne odpalanie,
http://pl.tinypic.com/usermedia.php?uo= ... h4l5k2TGxc
jeżeli chodzi o dolot też byłem "pewny" że jest szczelny do momentu kiedy i tak wymieniłem uszczelki dla świętego spokoju.

tu masz cały temat viewtopic.php?f=1&t=96423

ja wymieniałem po kolei rzeczy które mogły być zepsute było lepiej ale nie to czego oczekiwałem, jedyna usterką jaką wykrył komputer ale to na końcu była przepływa choć auto na niej jeździło i przez nią np. wywalało np.; błąd ABS-u i ASC - po wymianie na nową ustało, ja miałem takową na podmianę więc wiedziałem że warto ją wymienić.
A na końcu czyli w tym roku dopiero wymieniłem regulator bo był nie dosyt, bo czasem po odpaleniu potrafiło się zdusić po dodaniu lekko gazu jak się ruszało, a ustępowało to dopiero po rozgrzaniu ok50 st. i przy końcowych obrotach jak by jej brakło paliwa a teraz ładnie dociąga biegi ([cenzura].. )
i ustąpiły wypadania zapłonów które miałem od dawna. Były delikatne ale były, cewki przekopałem wszystki i różne kombinacje bez zmian więc wiedziałem że to nie to.

Piszesz że podmieniałeś czujnik wałka, a z tego co napisałeś wyżej to ja bym podmieniał przepływkę. Chyba że podmieniałeś ,ale nie wyczytałem tego.

Na samym początku sytuacja wyglądała tak, że auto rano zapalało nie na wszystkich cylindrach. Przy pierwszym uruchomieniu gasło, po drugim uruchomieniu nadal chodziło nie na wszystkich cylindrach, po przełączeniu na gaz wszystko nagle zaczynało super chodzić jak się rozgrzało dobrze to chodziło idealnie i na benzynie i na gazie.

Na chwilę obecną auto bardzo ładnie zapala tylko po 2 sekundach gaśnie. I tak jest już cały czas. Nie mam możliwości sprawdzenia jak jest na gazie bo już nie zdąża się przełączyć. Jak zdąże dodać gazu to od razu obroty spadają i samochód gaśnie.

Słyszałem już opinię że możliwe że pompa paliwa, tylko wydaje mi się że gdyby to była pompa to auto by nie wstawało wogóle a z tym nie ma problemu, tylko po prostu 2-3 sek i zdycha.

Według mnie to pompa paliwa, jak zapala, albo zapalał na ciepłym?

Na ciepłym zapalał idealnie bez problemów

Nie miałem jeszcze przypadku żeby w benzynie pompa paliwa się zatarła/uszkodziła.
Wiem że np. w e46 2.0d 136km z pompą vp44, uszkodzenie pompy ujawnia się trudnościami z zapaleniem na ciepłym silniku, na zimnym jest ok( do czasu).
Może tutaj uszkodzenie pompy ujawniało się odwrotnie.

Ale i tak wnioskując z tego co mówisz to według mnie pompa

Pompa została podmieniona, brak pozytywnych efektów - problem pozostał - dzisiaj auto idzie na lawecie do serwisu, poinformuję Was jak będę coś wiedzial

no i jaka diagnoza ??

Problemem okazał się czujnik położenia wału - nie był uszkodzony tylko mocno zanieczyszczony, nazbierało się na nim dużo opiłków i jakiegoś osadu. Po wyczyszczeniu auto zapala idealnie, ma ktoś jakieś sugestie skąd tyle tam metalowych opiłków się wzięło ? Na chwilę obecną wszystko jest wyczyszczone i zobaczymy jak długo podziała. Problem z porannym zapalaniem pozostał, pierwsze zapalenie auta objawia się kulaniem silnika, pracą nie na wszystkich cylindrach, obroty są rzędu 150-200 - po chwili wszystko wraca do normy i silnik nawet nie drgnie

Na chwilę obecną problem rozwinął sie do tego stopnia że auto kuleje na benzynie cały czas - nie pracują wszystkie gary, na gazie jest super - jutro do sprawdzenia idą wtryski

Podepnij się pod kompa i zrób live data, głównie chodzi o korekcję.
Sprawdzaj na rozgrzanym.

jeśli coś źle mówię to proszę kolegów o poprawienie mojej wypowiedzi

"wielowahacz w e46" ...dajże już sobie spokój z "radami"

Dawid, tak napisałem wcześniej że e46 ma wielowahacz, ponieważ tak mi się zdawało, Frank pokazał mi schematy i wyszło że nie miałem racji i wcale temu nie zaprzeczam.
Nie miałem do czynienia z e46, pamiętam że przy e39 był wielowahacz, więc myślałem że w aucie trochę świeższym, choć z niższej półki będzie podobnie, myliłem się.

A co do tego tematu, wydaję mi się że sprawdzanie wtryskiwaczy przez komputer jest lepszym rozwiązaniem niż ich demontaż i diagnoza u specjalisty. I napisałem:" jeśli coś źle mówię to proszę kolegów o poprawienie mojej wypowiedzi".

Odkopuje żeby nie zakładać nowego M60B40 z LPG pali na samostart czy plaka ale nie chce na PB ciśnienie pompki paliwa nie całe 2bar wina pompki czy powinno ruszyć?


to e38 z 95' ma to ews?