BMW Sport

Witam
Na wstępie chciał bym się przywitać.

Mój samochód BMW 525 (E39) 2.5 Benzyna, AUTOMAT - M54B25 - 256S5 - LPG

Gdy odpalam na zimnym, to po około minucie obroty zaczynają spadać do ok. 600 rpm i silnik zaczyna się trząćś i zapala się kontrolka check engine.
Błędy są dwa - wypadanie zapłonu na 6 i 2 cylindrze.
Świece wymienione na nowe, cewki zamienione, błąd wciąż ten sam (6 i 2 cylinder)
Dwa dni temu skasowane dane adaptacji silnika, problem wciąż pozostał.
Wskazania czujników spalania stukowego:
Pierwszy oscyluje w granicach 0.3 - 0.4V, drugi zaś od 3 do 5.5V.

Problem nie występuje na rozgrzanym silniku.
Mechanik planuje zamianę czujników spalania stukowego w celu weryfikacji ich poprawnego działania.

Może to i przypadek, lecz błąd pojawił się pierwszy raz tuż po montażu instalacji LPG.
Wcześniej jeździłem tym samochodem przez 4 tygodnie i było ok.

z góry dziękuje za pomoc

cześć jakie swiece?

Swiece Bosh, takie jak w linku ponizej

http://www.eurocarparts.com/ecp/c/BMW_5 ... 58d&000301

obstawiam padniete cewki kup 1 i wstaw zamiast 2 i 6, a i te swiece do gazu nie sa za rewelacyjne w tym aucie i z tymi cewkami

problem pojawia się na LPG i na PB ? jesli tak to watpliwa może być też szczelność wkrętek LPG.

Możesz też na próbę odłączyć zawór DISA(klapa w dolocie) i sprawdzić jak się zachowa

Problem jest tylko na PB jak jest zimny i zostawie go na biegu jalowym po odpaleniu.
Jak odpale i ruszam w droge to wszystko jest ok.

przy wymianie swiec, zamienione byly cewki kolejno 1 z 2 oraz 5 z 6.
blad nadal pozostal.

Jeszcze jedno mnie zastanawia.Czasami kontrolka czeck engine gasnie po ponownyn uruchomieniu silnika, a czasami swieci przez kilka uruchomiec.

Czy nadal radzicie kupicnjedna cewke i probowac?

jak jest na benzynie problem i nie ma na gazie to instalacje zaplonowa zostawiamy w spokoju...

Poniżej kilka logów z programu INPA. Silnik rozgrzany na PB.

http://imageshack.com/a/img841/5962/l03c.jpg
http://imageshack.com/a/img839/3066/ahn7.jpg
http://imageshack.com/a/img19/5334/q6kr.jpg
http://imageshack.com/a/img577/3513/2fjw.jpg
http://imageshack.com/a/img841/7861/ht0p.jpg
http://imageshack.com/a/img543/1715/zcim.jpg


Jutro sprawdzę DISA.

masz nie szczelnosc w dolocie przy okazji sprawdż odmę

kolego a z którego odczytu taki wniosek?
nie miało bo to negatywnego wpływu na rozgrzany silnik?, tzn na jego kulturę pracy.

To by się w sumie zgadzało, gdyż pierwszy taki błąd wyskoczył nazajutrz po montażu LPG, a kolektor był wtedy demontowany.

witam

Disa wykrecilem i wyglada na dobra. Po przytkaniu tego otworu od podcisnienia, klapka wraca powoli do pozycji otwartej. Bez tego wraca bardzo szybko.
Po wlaczeniu zaplonu klapka wciaz pozostaje w tej samej pozycji co przed zaplonem, czyli otwarta.

Po wyjeciu Disa wewnatrz zauwazylem nalot z oleju, ktorego tam nie powinno zapewne byc.

Odpalałeś zimny silnik z odłączonym zaworem DISA?

Nie odpalalem.
Rozumiem zeby sprawdzic czy pracuje disa to musze odpalic tak?
Czyli dopiero po uruchomieniu silnika klapka ma sie zamknac?
Klapka jest sterowana elektrycznie czy na podcisnienie?

Przepraszam ze tak pytam ale chce to w koncu naprawic

Sterowanie jest elektroniczne, ale do pracy potrzebne jest podciśnienie.

Odłącz wtyczkę z DISA i odpal zimny silnik. Sprawdź jak wtedy się zachowa.

Miałem już przypadek gdzie sonda nie pracowała w poprawnym zakresie na biegu jałowym, z powodu tej klapy

panowie co to może być, (silnik m52b25) zaczął mi wypadać zapłon na jednym cylindrze. Podmieniłem świece u mechanika i było ok. Po paru dniach znowu to samo. Mierzyłem oporność cewek wszystkie mają tą samą oporność. Ciśnienie cylindra na uwalonej świecy jest identyczne jak na pozostalych.

pdasiek napisz do mnie to to zalatwimy, masz oslabione cewki ale da sie to zalatwic specjalnymi swiecami zeby nie pchac sie w koszty zwiazane z zakupem cewek

Panowie problem nadal pozostał.
Została sprawdzona szczelność kolektora, wymieniony filtr paliwa.

Dziś zauważyłem jeszcze jedną rzecz, a mianowicie w momencie uruchomienia silnika, jego temp była w okolicy załączania się LPG.
Silnikiem zaczęło trząść, lecz gdy załączyły się wtryskiwacze LPG (charakterystyczne pykanie) wszystko wróciło do normy.

Czy możliwe jest to że wtryskiwacz benzyny nie działa dobrze gdy jest zimny?, bo na rozgrzanym silniku na benzynie wszystko jest ok.

Epik ogarnąłeś to trzęsienie?

Samochód trafił w zeszłym roku do mojego kolegi. Problem nadal pozostał, ale podejrzewam uszkodzony wtryskiwacz.