BMW Sport

Witam. Panowie jest taka sprawa, iż trochę zaniedbałem swój samochodzik. Chciałbym przed zimą troszkę w miarę możliwości wymienić co się da z części eksploatacyjnych (płyny, filtry i inne). Ile postów, tyle sugestii, porad i innych przypuszczeń, dlatego chciałbym aby ktoś mi (i innym) doradził, co jest lepsze a co gorsze. Wymienić chciałbym:
1. Filtr paliwa
2. Filtr powietrza
3. Filtr oleju
4. Filtr kabinowy (i tu już pierwsze pytanie, filtr zwykły lub węglowy - różnice, wady, zalety, trochę głupie ale nigdy nie przywiązywałem wagi do tego, z czym te 2 filtry się je)
5. Olej silnikowy (Aktualnie leję Castrol Magnatec 10W40 i tak pewnie zostanie)
6. Filtr Odmy/Odma (Jedni piszą, że wystarczy sam filtr, drudzy że całą i to koniecznie, jeszcze gdzieś czytałem o jakimś separatorze czy jakoś tak)
7. Wąż odmy (trochę skruszał niestety)
8. Olej do skrzyni (Jak na razie wybór padł na Pentosin 75w80, ile tego kupić, albo jakiś inny? Ile wchodzi?)
9. Olej do dyfra (tutaj nie mam konkretnego wyboru, tylko wyczytałem że ma być 75w90. Również pytanie ile wchodzi?)
10. Świece (no własnie i tutaj się zastanawiam nad jedną reczą, bo też opinie podzielone, samochód mam w gazie, więc brać świece do lpg czy zwykłe do benzyniaka? Jakie są wady i zalety oraz różnice pomiędzy tymi świecami)
11. Płyn do wspomagania (Mam go troszkę za mało i nie wiem czy wymieniać go całkowicie czy tylko dolewka, pierwszy wynik z innego wątku na tym forum to Mobil ATF 220, lub jakieś ATF Dextron III. W tym punkcie też zapytam ile wchodzi? )

Autko to BMW E46, 2,0 150KM, Pb + LPG.
Czy oprócz tego co wyżej napisałem coś jeszcze polecicie do wymiany, wyczyszczenia etc. Oczywiście nie wiem czy wszystko na raz dam radę zrobić bo jestem biednym studentem ale w miarę możliwości postaram się to jak najszybciej ogarnąć. Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi

4. Filtr kabinowy (węglowy - jeśli jesli posiadasz jakies alergie itp, poczytaj w internecie)
5. Olej silnikowy (Aktualnie leję Castrol Magnatec 10W40 i tak pewnie zostanie - ja uwazam ze do silnikow BMW tylko i wyłącznie 5w40 bez względu na przebieg)
6. Filtr Odmy/Odma (odme całą najlepiej z wszystkimi przewodami tymbardziej ze niżej napisałes ze jeden skruszał, w czasie demontowania będą pękać.
7. Wąż odmy ( jak wyżej)
8. Olej do skrzyni (wchodzi 1.1L)
9. Olej do dyfra (0,9 L)
10. Świece (Denso K20TT)
11. Płyn do wspomagania (Dexron III ATF 1.0L)

Powodzenia i trzymaj się za portfel

dzięki za odpowiedź a jeszcze może jakbyś doradził jaki olej do tej skrzyni i dyfra Bo dopiero w piątek będę w domu to wskocze do znajomego do sklepu zostawię mu tą listę i mi chociaż ceny napisze to bede wiedział czy na raz się brać czy rozłożyć to sobie ale głównie chodzi o to że na allegro spojrzałem to i jest jakiś elf za 15zł i jakiś pentosin za 85zł czy może jeszcze coś innego?Najtańszy typu elf to odpada na starcie ale może jakiś valvoline? . A z tym olejem to nic się nie stanie jak teraz zmienię ten olej na inny tzn z 10w40 n a5w40?

I jeszcze z tymi świecami co np myślisz o NGK czy może jakiś Bosch? Czy po prostu te są dobre i juz?

Skrzynia -> Fuchs Sintofluid 75w-80

Dyfer -> Fuchs Sintopoid 75w-90

a czemu konkretnie fuchs? mimo tego, że jest tańszy np od pentosin jest lepszy? bo różnica 40zł, więc coś chyba musi być różniącego te 2 oleje?

Nie wiem czy jest lepszy, ale normy BMW spełnia. Żeby się dowiedzieć czym się różnią trzeba zajrzeć do charakterystyk obu i porównać.

Do skrzyni to raczej 1,2l i do dyfra 1,0l. Wcześniej podawano do skrzyni 1,1l , ale raczej 1,2 trzeba. Skrzynia jest wyjątkowo wrażliwa na właśnie nawet różnicę tej jednej "setki" . Wiem, bo w moim skrzynia jest wyjątkowo zużyta i słychać i czuć po jej pracy tą setkę różnicy.
Jeśli masz skrzynię w dobrym stanie, to niedoboru oleju można nie wyczuć po jej pracy, ale lepiej właśnie nie doprowadzić do tego, że będzie się odzywać po jakimś przebiegu.
Skrzynię trzeba dobrze rozgrzać przed spuszczaniem z niej oleju.
Dobrze posprawdzaj ile trzeba wlać np. w propozycjach różnych firm olejowych.

no właśnie moja też jest raczej troche już zjechana więc własnie chociaż na oleju do niej nie chce sępić

a do dyfra jak litrowy kupie co na 100000% starczy, żeby w trakcie wymiany się nie okazało, że może setki brakuje

Przy demontażu świec, popatrz dokładnie po obwodzie pokrywy zaworów czy nigdzie nie widać zapoceń, czy wycieków. Jeżeli tak, to wymień uszczelkę pokrywy, łącznie z tzw. okularami i uszczelkami śrub, ilość 15 szt. Do tego polecam zaopatrzyć się w pastę Reinzosil, aplikuje się ją z przodu przy Vanosie i z tyłu silnika, wszystko jest opisane w dołączonej instrukcji

W dodatku jeżeli twierdzisz, że zaniedbałeś trochę eksploatację to zainteresowałbym się stanem rolek, pasków i napinaczy


Jak już masz w planach demontaż odmy, to przy okazji nie zaszkodzi wyczyścić silnika krokowego i przepustnicy


No i mam nadzieję, że o elementach mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, jak hamulce czy elementy zawieszenia nie musimy przypominać

Najlepiej gdy się wie jaki dokładnie ma się typ/symbol skrzyni i dyfra w swoim autku.

Miisiek nie no klocki są prawie nowe niedawno wymieniałem. Ale właśnie z tym płynami bardziej się zaniedbałem, a że niedługo wymiana oleju to właśnie może bym resztę troche ogarnął,

Z tym krokowcem i przepustnicą też się przed momentem doczytałem.

A co do tej odmy normalnie się kupuje komplet z wszystkimi rurkami, czy trzeba wszystko po kolei, numery węży i ten główny zawór + filtr czy to jako komplet jest dostępne?

Na allegro można znaleźć wszystko w komplecie, ale w ASO i w dobrych sklepach z częściami każdy element kupujesz osobno - i takie rozwiązanie Ci polecam. Separator, czyli odma jest jako jedna część i do tego każdy wąż osobno

no ja właśnie unikam allegro bo znajomy sąsiad ma sklep motoryzacyjny, mogę kupić na raty np na 2-3 spłaty bez żadnego problemu, jakieś zwroty itp to żaden problem i wszystko ma taniej niż na allegro + mi po znajomości nie liczy marży, i właśnie tak się zastanawiałem bo może bym zrobił że zamówię na razie sam separator i ten skruszały wąż i w razie czego jak coś pęknie to wtedy dokupić, 3 dostawy dziennie więc dłużej niż 6godz nie będę musiał czekać i to mi się chyba lepsze wydaje bo może tylko ten jeden jest dupny a reszta będzie okej i po co mi wtedy wszystkie a ten żur w tych przewodach np benzyną ładnie się wyczyści czy to raczej twarde i jakaś szczoteczka czy cos?

Jeżeli do tej czynności nie masz zamiaru zrzucać kolektora, to mogę Ci zagwarantować, że połamiesz wszystkie rurki i to w kilku miejscach... ja połamałem nawet odmę, ale to już bardziej z nerwów

a dużo roboty ten kolektor wywalić? i jak to z robotą bo jedni piszą, że 2 godzinki drudzy, że cały dzień i tak nie wiadomo czy strach się zabrać z ile rurki pewnie od groma za sztuke wyjdzie

Teoretycznie nie, ale to są dodatkowe koszty, bo wtedy musisz dać nową uszczelkę, chociaż nie jest to jakaś wybujana kwota

w e39 m52tub25 wymieniłem odmę bez ściągania kolektora, ale już w e46 zrzucałem bo jest ciaśniej

Jest ciasno i o ile z wyjęciem nie ma zbytnio problemu to sporo trzeba się nagimnastykować z montażem nowej. Przy następnej wymianie raczej zrzucę sobie kolektor dla wygody.

panowie mam takie pytanie jeszcze bo jutro to wszystko będę wymieniał itp ale dzisiaj sobie stwierdziłem ze poczytam jak zdemontować kolektor itp i tu moje 2 pytania.
O co chodzi z tymi klapkami, że jakieś urwane itp itd, gdzie to jest, co to jest, jak wygląda, lepiej usunać czy zostawić? Druga sprawa to odpowiedź użytkownika Elerro z tego tematu, napisał coś o jakimś wężu ale nie wiem czy też kupować skoro tak poleca itp i ogólnie jaki wąż, czy dostanę w każdym sklepie motoryzacyjnym, jaka średnica materiał? skoro z półtora metra tam napisał to nie majątek a może faktycznie dupsko uratuje