BMW Sport

Null

Sprawdź przewody idące do pierwszego wtrysku. Może być też niska kompresja na jednym cylindrze i przepuszcza i syfi pierwszą świece stąd przerywanie, jak wyglądają świece? Wymiana nie zaszkodzi. Może być też walnięty sterownik silnika, rzadkość, ale jednak w praktyce spotyka się takie rzeczy. Sprawdź połączenia wiązek kostki, przy obecnej pogodzie dużo aut przez wilgoć świruje.

Null

sprawdż dolot i odmę moze jest mała nie szczelność

dar00 spróbuj z odłączonym czujnikiem i zobacz co się dzieje.

Sprawdź jeszcze oringi rozdzielacza, tzw. grzebienia na kolektorze ssącym. Może posysa lewe powietrze przez oring do kolektora ssącego na pierwszy cylinder i przez to ma zły sklad mieszanki, wypadają zapłony i na wonych obrotach i zimnym silniku nie daje sobie rady na tym cylindrze.
Połączenie wtyczka-gniazdo w DME, ta 1-wsza z brzegu sterownika z jasnopopielatym mocowaniem kabli-pinów wewnątrz tej wtyczki.
To jest wtyczka od zasilania-sterowania cewek zapłonowych. Może wymaga odłączenia(przy odłączonym aku), popryskania w otwory na piny wewnątrz wtyczki jakimś np. kontakt sprayem i kilkukrotnego założenia i zdjęcia-odświeżenia połączeń.
Zresztą, wszystkie wtyczki od dme warto w ten sposób potraktować.

Wypadanie zapłonu w naszych bawarkach to temat rzeka.

viewtopic.php?f=1&t=145139

Null

mam identyczny objaw w tym samym silniku z tym ze na 1 i 3 cylindrze,wszystkie objawy takie same.Z tym ze check zaswiecil mi sie wtedy gdy mialem malo paliwa w baku przy porannym odpaleniu.Wtedy mocno telepalo, tankowanko na stacji i lekkie zdziwko check sie nie swieci i jak jest wiecej paliwa nie telepie tak mocno.Dlatego ja narazie zaczalem szukac winy w ukladzie paliwowym.Nr 1 to wymiana filtra paliwa.Potem zaczne sprawdzac pompe paliwa.

Null

U mnie tak jest


Co do rozwiązanie problemu. Do tej pory nie doszedłem gdzie jest przyczyna.
Do tego co pisałem w tamtym temacie trzeba jeszcze dodać, że wina może leżeć w samym sterowniku silnika w którym robią się zimne luty, ewentualnie soft który trzeba zmienić na najnowszy.

Null

Czujnik położenia wału sprawdzałeś? Albo czujnik położenia wałka rozrządu? Najlepiej ogrzej czujniki opalarka, suszarka i odpal zimny silnik i napisz co się dzieje.

Null

Null

Na zgaszonym silniku i włączonym zapłonie, zdjętej kostce i między pinem po przeciwnej stronie zasilania kostki(tym dalszym od kabla do kostki) a masą samochodu powinno być prawie lub równe takiemu jak na aku-to jest na "chyba" bo dawno przy tym grzebałem.
Teraz na "na pewno" to na pracującym silniku, zdjętej kostce i tym pinem jak powyżej i masą samochodu prawie takie lub równe jak na aku(teraz trochę większe bo altek podaje).
Drugi pin jest masowany przez dme.
Po zdjęciu kostki na pracującym silniku ramie całkowicie(do oporu) przesuwa się w lewo-patrząc na disę od strony kolektora ssącego.
Tu nie ma stopniowego przesuwania. Idzie maks. w lewo(DISA otwarta) albo maks. w prawo(DISA zamknięta).

Null

Darek masz LPG przy tym m54b22 ? Jesli tak to sprawdz połączenie pomiedzy wtryskiem trefnego pierwszego cylindra a sterownikiem LPG - miałem ostatnio praktycznie identyczny problem w żony clio i właśnie w przewodzie łączacym wtryskiwacz z centralka lpg tkwił problem...albo załamane przewody tuż przy kostce wtryskiwacza.

Null

Null