BMW Sport

Witajcie

Dziś jadąc samochodem zapaliła mi się najpierw kontrolka akumulatorka, lecz auto jechało normalnie parę km.
Na najbliższym orlenie auto już gorzej odpalało, a po następnych paru kilometrach pojawiły się po kolei błędy ABS, ASR, Poduszki, radio się wyłączało, a na koniec światła i nagle silnik zaczął bardziej wyć. Po chwili to ustąpiło i zaraz po przyjechaniu pod garaż sprawdziłem miernikiem.
Na włączonym samochodzie (ledwo co odpalił) było 11,18V, gdy włączyłem światła, radio i co tam jeszcze mogłem napięcie leciało w dół aż ponownie auto dostało choinki i silnik zaczął dziwnie wyć. Auto po mierzeniu już nie odpaliło ponieważ akumulator się rozładował całkowicie.

Co jeszcze mogę sprawdzić, bezpieczniki sprawne, akumulator nowy kupiony miesiąc temu,pasek na alternatorze nie jest jakiś zbyt luźny. To znaczy da się go naciągnąć ale nie za dużo. Czy to może być alternator ?

Za wszelką pomoc wielkie dzięki.

Auto to:
BMW E39 520D M47 136 2002

Padł Ci alternator i nie ma co kombinować. Najczęstsze awarie w tych alternatorach:

Zużyte szczotki oraz pierścienie ślizgowe
uszkodzony regulator
uszkodzony wirnik

Nie ma reguły, robię parę szt. tygodniowo tego typu alternatorów i to są najczęstsze awarie

Dzięki wiele za szybka odpowiedź. Auto pojechalo ostatkiem sił do mechanika a przy okazji i tak chciałem wymienić pompę wody termostaty i zrobić płukanie układu chlodzenia wiec wszystko za jednym razem.

jaki orientacyjny koszt reanimacji alternatora? u mnie kontrolka zaczęła się świecić na wolnych a teraz już cały czas świeci, pewnie szczotki padły

Wymiana szczotek i łożysk ~120zł

U mnie okazał się uszkodzony regulator napięcia, wymiana na nowy i wszystko pięknie działa