BMW Sport

Witam drogich forumowiczow. Na wstepie chcialem powiedziec iz gogluje ten problem od 2 tygodni sledze na forum i zadne posty nie odzwierciedlaja mojego problemu.
Mam bmw e60 2004 rok (z dpf) 3,0 disel 218 koni automat
co bylo robione w aucie
Czyszczony dpf
czyszczony egr
kolektor ssacy
wymieniona pompa vacum
wymieniony filtr powietrza
nowy olej filtry
turbina po regeneracji
sterownik turbiny
sterownik egr
wgrana mapa kompa jaka miala byc w tym modelu fabrycznie
teraz opisze probem
komputer nie wykazuje zadnych bledow
a Mianowicie jak ustawie jak ustawie skrzynie na D (drive) auto rozpedza sie i lapie zawieszke przy okolo 1800-2000 obrotow pozniej zmienia biehg na wyzszy i to samo w momencie kiedy jade rowno 80km/h i utrzymuje predkosc nie dodaje gazu ani nie odpuszczam to zaczynaja mi falowac obroty dosc mocno leca w dol na 1500obrotow i wracaja na 1900 i tak w kolko w momencie kiedy tylko dodam gazu badz odpuszcze odrazu ustaja czyli jezeli jade np 75km/h wszystko jest wporzadku jak 85 tez w momencie kiedy mam rowne 80km/h zaczynaja falowac obroty. Pojechalem wiec do gosci co robia u mnie w miescie tylko bmw i powiedzieli ze to jest konwerter/wadler lecz chca za to 4kafle wraz z olejem i im podziekowalem nie dawalo mi to spokoju wiec czytam o forach gogluje itp wkoncu cos tam znalazlem i postanowilem sie przejechac i poprobowac ze skrzynia sport i manual
wiec na manualu biegi zmieniaja sie plynnie na kazdych obrotach bez problemu auto jedzie jak powinno w ogole obroty nie faluja nawet jak trzymam stala predkosc auto jest zrywne
w trybie sport to samo auto ciagnie od najnizszych obrotow i zmienia biegi nawet jadac 80km/h obroty nie faluja bo skrzynia w trybue sport zatrzymyje sie na 2200pbrotow a wtedy ten problem nie pokazuje sie tylko w trybie drive pry obrotach okolo 2000 zaczynaja falowac. I/ teraz pytanie czy dalej to wskazuje na wadler/konwerter? wydaje mi sie ze skoro w manualu i sporcie ten rpoblem slizGANIA SIE SPRZEGLA nie wsytepue to nie ma to nic wspolnego z konwerterem ale moze sie myle/ Czy mozecie powiedziec na co jeszcze moge zwrocic uwage? czytalem na jakims forum ze kogos kiedys tez namawiali na wymiane konwertera a koles sie nie zgodzil i pojechal przeprogramowac skrzynie na program z fabryki i ponoc problem ustal. Czy wymiana oleju w skrzyni moze pomoc?juz od 3 tygodni walczd z tym autkiem i nie moge go do ladu doprowadzic chodz wyaje mi sie ze juz jestem blisko tyllko te obroty

chyba pierwsze co bym zrobił przy tej skrzyni to zlać olej, odkręcić michę wyciągnąć mechatronic cały porozkręcać go wyczyścić sprawdzić elektrozaworki i wymienić na nich tłoczki, złożyć na nowych uszczelkach etc i wtedy patrzeć co dalej.

z tym ze jestem kompletnym laikiem w sprawie skrzyni i sam tam nie bede przy niej dlubac. czy moze ktos polecic w okolicach trojmiasta na jakis serwis co zajmuje sie tylko autmatyczna skrzynia biegow?

Na 99% jest to kwestia konwertera.

Warto na początek skasować adaptację przepływomierza, następnie skrzyni i wykonać jazdę adaptacyjną.
Jeśli problem będzie nadal występować to stawiałbym na konwerter.

W trybie sport obroty są wyższe stąd brak problemu. Przy manualu sterownik skrzyni nie ma potrzeby zmienić biegu, bo sam odgórnie narzuciłeś mu, że jedziesz w trybie manual

Wiec wina raczej jest konwertera bo ostatnio sie to dzieje juz nawet w trybie manual i sport szarpie coraz bardziej i obroty faluja juz nawet przy 60/km/h teraz pytanie rozgladam sie za uzywanym konwerterem mam skrzynie 6hp26z czy do tego modelu skrzyni bedzie pasowal konwerter od bmw e 60 po lifcie czyli 2009 rok. Moja bmw jest z 2004 i trudno o konwerter w dobrym stanie z tego roku.