BMW Sport

Witam.
Od jakiegoś czasu mam problem z wypadaniem zapłonu tylko na zimnym silniku na 4 i 3 cylindrze (sprawdzone programem inpa). Po odpaleniu pracuje równo dopiero po jakichś 30 sek zaczyna drgać i po chwili świeci się check.
Na ciepłym silniku po odpaleniu błąd nie występuje. Wymieniłem odme z przewodami, świece, cewki podmieniałem, miałem dziure w kolektorze obok wkrętki gazu którą zakleiłem. Dzisiaj zrobiłem reset adaptacji, odpaliłem na zimnym, trochę było czuć drgania, przejechałem ponad 30km na samej benzynie. Błąd nie wyskoczył, po powrocie zrobiłem live date pracy na cylindrach i wygląda to tak:
http://www45.zippyshare.com/v/qiDigpFJ/file.html

Panowie co może być przyczyną tego? bo już mi ręce opadają.

Temat dość popularny w R6.
Tak naprawdę nikt do końca nie rozwiązał problemu. Jednemu pomoże znalezienie lewego powietrza, drugi dopiero po wymianie silnika rozwiązuje problem.

Podobny problem.
viewtopic.php?f=1&t=147770

Mam prawdopodobnie jakąś małą nieszczelność prawdopodobnie bo pod odpuszczeniu/dodaniu gazu czuje szarpnięcie.
Czy nawet mała nieszczelność może robić taki bałagan? W live dacie zawsze jest coś na czwartym cylindrze nie tak, a błędu wypadania pokazuje na 3 i 4.

Oczywiście. Jeden użytkownik winę znalazł w oringu bagnetu.

Mi jak sonda była uwalona wypadały zapłony. Odłączyłem podejrzaną i problem ustał i spalanie zmalało

Czyli szukam rury za przepływomierzem bo prawdopodobnie tam mi łapie lewe (Rura poklejona taśmą izolacyjną przez poprzedniego właściciela) i odezwe się po wymianie.

Zobacz jak wyglądaja korekty krótko i długoterminowe tez to coś już powie i jak sąd się zachowują. Może łapie ci lewe powietrzę w miejscu tam gdzie przychodzi uszczelka na świece.

A u mnie przygasanie na zimnym ustąpił po regeneracji vanosów...
Też myślałem że to coś z zapłonem, wymieniłem wszystkie cewki na nowe i coś tam jeszcze...

Nagrałem filmik z całą live datą

http://www48.zippyshare.com/v/cRJebypi/file.html

Miałem też taki błąd:
[img=http://www13.zippyshare.com/thumb/sT4dmKYL/file.html][/img]

Po dodaniu gazu obroty spadają delikatnie i się normują. Na zimnym po zejściu z ssania mam też takie delikatne spadanie obrotów co chwile.

Witam ponownie.
Uszczelnienie rur od dolotu nie pomogło.
Ustawiałem mapy od benzyny i gazu od nowa przez interfejs lpg, odpaliłem dziś na zimnym ale dalej to samo przez jakiś czas po odpaleniu jest dobrze a po chwili wywala check i trzęsie. Poczekałem chwile, odpaliłem znów, checka nie wywaliło ale czuć że nim rzuca. Po skasowaniu adaptacji sprawdzałem prace na cylindrach i nie równa praca była na różnych cylindrach, nie tylko na 4 ale później jak złapie adaptacje wywala 4.
Czy te dane z inpy na filmiku w poprzednim poście są ok?
Panowie co jeszcze sprawdzić/ zrobić?

Link do mojego tematu.
Przeanalizuj go dokładnie i posprawdzaj to samo co ja.

Żadnych nieszczelności nie miałem, wymieniłem odme wraz ze wszystkimi rurkami na nowe, nowe 1elektrodowe świece, zamiana wtryskiwaczy, wiązki wtrysków, podmiana komputera. Robiłem test na CO2, mierzyłem kompresję, sprawdzane ciśnienie paliwa - wszystko bajka. Wymieniłem disę bo stara była uszkodzona. Sprawdziłem co się da i jak się da i wszystko było ok.
Samochód miał moc, równiutko pracował. Jedynym problemem był wypadający zapłon na zimnym na pierwszym cylindrze.

Wymieniłem sam słupek przekładając wszystko z poprzedniego silnika (kompletny kolektor ssący z przepustnicą, disą, czujniki, katalizatory itd) i problemu już nie ma. W moim przypadku nie osprzęt, czujniki itd były przyczyną a sam problem tkwił w silniku. Do dzisiaj nie miałem okazji (a przy okazji i zapomniałem) sprawdzić co było nie tak. Jak pisałem - silnik miał moc, nie kopcił, równiutko pracował, kompresja wzorowa, uszczelka pod głowicą też na pewno była cała.

A czy sterownik abs może mieć wpływ na to ? Kupiłem auto z założonym sterownikiem z 2001 roku czyli sterownik dsc a u mnie powinien być asc i nie mam przez to ani kontroli ani abs-u.

no to chyba sam sobie juz odpowiedziałeś na to pytanie

Czyli sterownik robi mi ten cały bałagan?

A żeby już nie zakładać nowego tematu. Jak sprawdzić czujnik wałka wydechowego? Czy można zmierzyć jego oporność miernikiem?

Nie oczekuj jednoznacznej odpowiedzi bo jak tak nie będzie to błąd forumowiczów

No to inaczej zapytam
Czy sterownik może mi robić cały ten bałagan z nierówną pracą?

powiem tak nalezało by wymienić sterownik na właściwy żeby odzyskać asc i abs i zobaczyć co jak a akurat może okaż się że to mogła być przyczyna. Ale tego ci na sto procent nie powie bo w każdym aucie jest inna przyczyna. Ale należało by najpierw zrobić porządek z tym sterownikiem

Jestem już po wymianie sterownika i niestety dalej jest ten sam problem..
Mechanik u którego robiłem tą wymiane miał mi od razu zdiagnozować co się dzieje.
Mam na świecy na 4 cylindrze daną tulejke redukcyjną ponieważ ktoś zerwał gwint i gdy to zobaczył to nawet mi nie sprawdzał dalej tylko powiedział że głowica jest do roboty. Czy to może być przez to? Wypadanie jest najczęściej na 4 ale zdarza się też że jest na 3 i 4 ostatnio miałem też na 6 do tych. Auto ma moc, ciśnienie na ciepłym sprawdzane na 3 i 4 cylindrze na obu po 11 atmosfer (ciśnieniomierz dociskany)