BMW Sport

witam!
problem dotyczy 645ci mojego ojca.
słychać stukanie gdzieś z przodu z dołu silnika, delikatne raczej ale słyszalne.
stukadełko słychać od jakiegoś czasu, auto przyjechało tak z holandii, więc panewkę wykluczyliśmy z góry.
tata, jako że od zawsze bmw serwisował pod poznaniem w długiej, czy murowanej goślinie od razu tam pojechał.
diagnoza: stuka bo luz jest w cylindrze i stuka tłok bo... jest rysa.
i zalecił wymianę na nowy piec...

n62 jak to n62, pracuje gładko, bez szarpnięć, bez falowania, olej wciąga raczej w niewielkich ilościach,

co przy silniku było do tej pory robione?
jakieś 1,5r temu, zdjęte obie głowice. i kompletnie zregenerowane, czyli uszczelniacze, zawory itp.
wtedy szef powiedział że piec jest bdb, żadnych rys czy zatarć.
co do rozrządu (łańcuch, ślizgi, napinacze), tata nie jest pewien, bo nie pamięta czy był wymieniany czy nie, więc załóżmy że nie.


co mi się udało wyczytać, wypytać:
-tu na forum, leo napisał o pękniętej prawej głowicy i dymie z prawego wydechu- do sprawdzenia.
-wiadomo rozrządy, łańcuchy napinacze i ślizgi z plasteliny
-uszkodzony alternator i luźna świeca
-łańcuch napędzający pompę oleju, mimo że pracuje w oleju potrafi się zacierać, wyrabiać.



wiem że nikt nie jest wróżką, i nie wywróży co umarło,
ale chciałbym prosić o sugestie i przypadki które znacie z podobnym przypadkiem.
może to pomóc w diagnozie.
auto jest teraz w szczecinie, i tutaj pewnie będzie naprawiane.
szczecińskie warsztaty znam, i w którymś z tych warsztatów pewnie będzie naprawiona.

A do LEO nie chcesz dać auta ?

Pewnie bym dał. Ale w Szczecinie jest swirek, jest carfix, i jeszcze dwoch znanych mi osobiście specow od bmw.
+ kilka warsztatow w których nie bylem (bo nie ma potrzeby) ze Szczecina do leo poprostu nie oplaca się jechac, bo sa tutaj ludzie którzy na moich oczach odbudowywali silniki z e60 m5 czy e34 m5, n62, tdsy. I wiele więcej.

Moje pytanie wynika z checi poznania bolaczek tego pieca, zanim auto gdzieś wstawię.

Odległość do LEO to bzdurna wymówka.

Zrobisz jak uważasz ale dla mnie jedyny spec to LEO.

Wstawiając do leo nie musisz szukać informacji o silniku bo on ma wszystko w jednym palcu.

Leo nie jest jedyna osoba w tym kraju co zna sie na bmw. Wejdz na forum bmw klub szczecin, i poczytaj opinie o wyzej wymienionych. Po za tym n62 to nie jest zadna kosmiczna technologia.
Temat mozna powiedzieć juz nie aktualny. Jak zwykle forum nie wiele wnioslo do tematu.
Leo placi ci za reklame? Nie mamnic do leo, podobaja mi sie jego tematy z autami itp.
I gdyby tutaj nie bylo ludzi co ogarniaja temat to pewnie bym sie do niego wybral.

zaprowadz do LEO lub Hypertech Racing

Nie używaj takich brzydkich słów bo to język odpowiedni dla elektrody a nie naszego forum.

LEO naprawiał moje auto i miedzy innymi opis mojego auta znajduje sie w jego temacie.
Zrobił robotę mega ale to mega dobrze i niema się do czego przypierdzielić a wierz mi jestem jebnięty ostro na punkcie dokładnej roboty.

Pamiętaj że nie jest ważna opinia tylko jeszcze kto tą opinie wystawia.
Nie zaglądam na szczecińskie forum i nie wiem kto takie dobre opinie wystawia.

Ja ci tylko napisałem ze jeśli chcesz mieć to zrobione dobrze i uczciwie to daj do LEO.
Ja do niego wiozłem auto aż z Bydgoszczy bo wiedziałem ze nikomu innemu nie mogę oddać auta.

I jeszcze jedno LEO jest tak znany z swojej roboty że dodatkowa reklama jest mu niepotrzebna.

Jaka była przyczyna?

Rozrząd i glowice tak jak pisałem byly robione. I padło ostatecznie na pierwsza diagnoze mechanika. Potwierdzone między innymi w carfixie.

Do rzeczy, stukanie ktore cichnie wraz z rozgrzewaniem silnika, ktore po autostradowej jezdzie i zatrzymaniu wogóle znika, smrodekbpalonego oleju za wydechem to.... Przytarty cylinder.
Po przepalowaniu cichnie bo tlok sie rozszerza.

Dziabi, ciagle piszesz nie na temat. Ogarnij sie, mod moze zrobić porzadek z offtopem.

a co na to pierscienie? tak Ci wytlumaczyli w serwisie? że tłok spuchnie i doszczelnia wtedy?
tlok sie poszerza po jezdzie autostradowej?

sluchaj tloki w silnikach 4t sa ze specjalnych stopow sa chlodzone w dolnej czesci i zbytnio sie nie poszerzają to nie dwusówy... po prostu pierscienie to doszczelniają, do tego ogolnie calosc puchnie. tlok samochodowy 4t nieznacznie zmieni swoj wymiar... stukanie to moze byc problem z przytarciem silnika, zly olej problemy kiedys ze smarowaniem. a jak wiemy do silników n62 leje sie oleje o niskich lepkosciach czesto zalewaja tam oleje FE

Zdaje mi się że nie tylko silnik się przytarł ale i chyba coś w twojej głowie !

Nie doszczelnia, tylko przestaje pukac. I tak bylo faktycznie, po przelocie ogniem przez miasto cichlo,na zimno walilo. Silnik spala olej i to czuc. Bylo zagladane kamerką przez swiece, i niclasil (czy jak to sie pisze) udupil piec. Klasyczna usterka tych silnikow.
Co do rpzszerzalnosci itp, to ja to wszystko wiem. Ale jezeli 2specow jeszcze bez zagladniecia do komory spalania wiedzialo na sluch co padlo? To ja nie dyskutuje. Silnik jest juz w czesciach, problemow ze smarowaniem raczej nie bylo, bo pozostale 7 garkow i panewki jak nowe., dodam ze auto ma przekulane 340000. Z czego polowa u ojca.


Dziabi sxukasz zaczepki? Piszesz nie na temat.
Idz byc soba(i...ą) gdzie indziej.

ajtam po samych swiecach by wyszlo ze spala olej jeden gar i wtedy wcale nie watpie w to, ze silnik bedzie dzwonil i walilo olejem za autem...
jak dla mnie to byl problem ze smarowaniem - zly olej lub inny problem z tym zwiazany
http://www.looking4spares.co.za/web-art ... -cylinders

Wiesz, może i tak. Ojciec do i z Holandii 2x dziennie potrafil obrocic, a jakto zaganiany człowiek deptal ile wlezie. Po to midzy innymi kupil to auto, zeby wrazie potrzeby nie lomotac xa z jazda 200+, moglo cos dupnąć i dupło. Te silniki nie sa pancerne.

Miałem wrażenie że to ty szukasz zaczepki.

Wracając do tematu kolega kiedyś miał taki motyw że padła mu jedna cewka a był kilka km od domu i postanowił że dojedzie.

Gdy wrócił do domu i założył cewkę okazało się że silnik dziwnie pracuje.
Wyłączył go i pozwolił ostygnąć , uruchomił go ponownie i problem znikł ale gdy remontował głowicę za jakiś czas odnalazł ślady przytarcia na cylindrze na którym padła cewka.

Po długim namyśle doszedł do wniosku że wtryskiwacz cały czas podwał PB i wymywał gładź cylindra utrudniając smarowanie.
Czy teoria jest słuszna to trudno powiedzieć.

Auto w czesciach mechnik posklada i poszukamy jeszcze ewentualnych pklopotow.