BMW Sport

Witam czy to normalne że te wartości tak skaczą
https://www.youtube.com/watch?v=QMUFcSb ... tml5=False
Samochód jest rozgrzany, pomiary na biegu jałowym.

Dodam że auto jest mułowate do 2,5
- Wtryski regenerowane
- Nowy elektrozawór EGR
- EGR przeczyszczony.

Czy przepływomierz już się kończy czy to normalne te skakanie ?

https://www.youtube.com/watch?v=QMUFcSbevI4
Ktoś pomorze ?

Odłącz wężyk z EGR i sprawdź odczyty.

Następnie przydałby się filmik w czasie jazdy od 1,5tys. obr/min. Najlepiej na 3 lub 4 biegu(dłuższe przełożenie, więc łatwiej wyłapać co jest nie tak)



Ja ze śląska

Pomagać -> pomoże

Sterownik EGR jest nowy więc raczej to egr odpada.
Sam egr i dolot był czyszczony, ok nagram filmik od 1,5 tys

Okej, miałem trochę czasu więc ponagrywałem filmiki oraz wykonałem Air mass test w DIS
Test chyba nie wyszedł dobrze - na koniec wyskoczył mi taki komunikat



Teraz filmiki:
Przepływka jałowe obroty (to skakanie wartości) - https://youtu.be/qFsABBR5Wrc
Przepływka do 2,5 tyś obrotów tu największy muł jest - https://youtu.be/lkqxTm-E2kA
Przepływka 3 bieg do ok 3,5 tyś obrotów - https://youtu.be/ucwYdJM_C9c
Bez przepływki - https://youtu.be/X1m5F-1Vya0

Bardzo proszę o pomoc

przetwornik cisnienia Ci powiedzial lub przeplywka. wymieniles przetwornik wiec co zostaje? milego czekania na kuriera. jak chcesz to bede mial ale za 2 tyg od e46

Da radę jakoś jeszcze inaczej sprawdzić przepływkę np w ista ? szkoda mi wywalić 600 zl jesli się okaże że to nie to ;/ a to wartości w inpie ? wyglądają chyba na okej oprócz tego wachana na jałowym.

podaj mi numer swojej czy tej ktora chcesz kupic albo vin napisz, moze Cie poratuje bo bym mial taka, ale za 2 tyg moze 1,5 za duzo nizsza cene ze sprawnego wozu

napisz czy masz szarpanie. napisz co sie dzieje w czasie jazdy. na co sie skarżysz

Brak mocy do 2,5 tyś obrotów, auto wtedy reaguje na gaz ze sporym opóźnieniem, lekko szarpie na 1

obstawiam egr ktory sie zacina lub przeplywke jezeli podcisnienia sa idealnie porobione. ja sie meczylem dlugo kupilem nowego egr pierburga i nowa przeplywke auto do 2600 po wylaczeniu egr jechalo gorzej na starych czesciach. szarpanie na 1 pod koniec tzn zabkowanie to egr zacinajacy sie. a branie od 2600 wystepuje kiedy przeplywka jest slaba i brudna konczy sie i kiedy odlaczysz egr (podcisnienia) wtedy na trasie auto jedzie normalnie dopiero jak kilka razy po odlaczeniui egr przegonisz do 160 i od 2600 zaczyna wtedy jechac ok... przeplywka wlasnie chodzi w tym zakresie kiedys Roger o tym pisal jak wg papierow sie sama adoptuje pisal o rozpedzaniu auta do 160 i obrotach do 2600. dobrze ze masz juz wymieniony ten elektrozawor przy egr na nowy bo bez tego mozna nie zaczynac. ale ze starym egr tez bywa roznie...

Czyli co mamy 2 podejrzanych
- Zawór EGR - ale tutaj mocy brakuje mu do 2,5 tys potem juz jest ok
- Przepływka

A te wartości z inpy na jałowym oglądałeś może ? tam widać to skakanie wartości.

Witam , wartości pomiarów ok.
Turbo źle wstaje.
1- sterownik elektroniczny
2- zmienna geometria

1 - Gdzie jest ta cześć? nie mogę znaleźć w realoem ? Da się to kupić ?
2 - tutaj co dokładnie ?

da jak chcesz to bede mial z dzialajacego auta klient kazal wymieniac. jak cos to pisz mam dobre nawet kilka sztuk poratuje

turbem steruje taki sam elektrozaworek jak przy egr przetwornik cisnienia jezeli masz podcisnieniowo sterowane turbo... lub jest sterowane elektronicznie

mam sterowane elektronicznie chyba bez elektro zaworku, silnik e90 163 km

Wykonałem test w ista-d Caharging pressure sensor
i na zgaszonym silniku wartości są okej ale gdy odpale to
Boost pressure: 1086 mbar
Ambient pressure: 977 mbar
Difference: -109mbar
i po dodaniu gazu różnica się powiększa, dodam że nia ma żadnego błędu czy to normalne?

podczas air mass test wyskoczyła mi jeszcze rożnicą między
intake temperature
a charge air temperature

Róznica była w okołu 6-10 stopni C
po tym teście wyskoczyło mi
"If one of the snsors shows an implausible value, this sensor must be chcecked first:
- Check lines an plug connections
If lines and plug connections are OK
Replace snsor.
DIAGCODE:- D1160_D0000000_08_003"

jeden czujnik w przeplywce, drugi jest w rurze przed egr charge air temperature

Lukasz odlacz wtyk od air mass

Odłączałem nic nie daje, tutaj odczyty z isty, przeplywka wyglada okej, jeszcze do głowy wpadła mi pompa vacuum, jest ona trochę zalepiona nagarem oleju, możliwe żę gdzieś przepuszcza i przez to jest słabsze ciśnienie i nie otwiera i zamyka egr ? Jak sprawdzić podciśnienie w prosty sposób ew przez iste/disa nie mam wakumetra ;/

https://youtu.be/Tg42npFph7Y