BMW Sport

witam serdecznie,
mam pytanie, czy wymiana plynu hamulcowego to cos skomplikowanego?
czy moglibiscie mniej wiecej krok po kroku opisac mi jak to zrobic?
i przy okazji jaki plyn wlac?
prosze o pomoc
z gory dziekuje

Wysysasz ze zbiorniczka całą jego zawartość ( z wyjątkiem elementów stałych ) i demontujesz zbiorniczek, jeżeli jest brudny bardzo wewnątrz, by poddać go myciu.
Do mycia nie używaj żadnych rozcieńczalników benzynopochodnych, gdyż to nie te substancje dobrze się łączą z płynem oraz z wodą. Najlepiej użyj własnie gorącej wody z płynem do naczyń (tym razem to nie żart ) Po dokładnym wysuszeniu, załóż zbiorniczek i zalej go płynem hamulcowym - zalecenie DOT-4.
Teraz poproś drugą osobę, która pomoże Ci przepchnąć płyn przez układ deptając na pedał hamulca.
Poczynając od najbardziej odległego koła od pompy hamulcowej do tego najbliżej jej: czyli prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód, luzujesz odpowietrznik przy kole i druga osoba wciska pedał hamulca i trzyma do póki odpowietrznika nie zakręcisz. Po zakręceniu druga osoba pedał puszcza i tak z kilka razy przy każdym kole. Pamietaj aby po kończeniu przelwania płynu przy każdym kole, druga osoba podeptała hamulec z parę razy, po czym trzymając go naciśniętego, poluzujesz odpowietrznik i zakręcisz z powrotem ( pedał hamulca w tym momencie wpadnie) _ to dla pewności by usłyszeć czy wylatyjący płyn nie zawiera w sobie powietrza.
Za każdym odpowietrzanym kołem kontroluj poziom płynu w zbiorniczku.
Wymiany płynu najlepiej dokonywać po wymianie klocków : z przodu, z tyłu lub tu i tu. Przed wymianą klocków jest to bezsensu z racji sporej ilości świeżego płynu potrzebnej do przepchania starego.

Po odpowietrzeniu hamulcy czas na układ sprzęgłowy. Tu musisz pilnować aby poziom płynu w zbiorniczku nie był niski, gdyż odpływ płynu ze zbirniczka do układu jest w jego górnej połowie. Jeżeli układ sprzęgłowy nie był przed wymianą płynu zapowietrzony, to wystarczy taka sama metoda przelewania płynu jak przy hamulcach.
Jeżeli zaś układ sprzęgłowy się zapowietrzy, patrz tu : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=10706

Hej robertbmw!!!!
dzieki za dokladne opisy, widze jednak ze nie dam sobie rady sam, nie mam takiego doswiadczenia, wiekszosc z wymienionych czesci, ich nazwy pierwszy raz obily mi o uszy.
pozatym te dwa posty to tylko jedne z nielicznych problemow jakie drecza moja bunie.
widze ze znasz sie na rzeczy
jesli nie masz nic przeciwko zapytam o jeszcze kilka rzeczy tylko nie dzisiaj bo musze leciec.

pozdrawiam
P.S.
moze chcialbys zarobic i zerknac na moja bunie??
pogadmy jutro, opisze co i jak jeszcze jest nie tak
pozdraiwam, 3maj sie

Niechce zakladac noewgo tematu wiec sie podepne jak i czy wogole wymienia sie plyn w ukladzie sprzeglowym,jaki plyn polecacie do hamulcow?Wypowie sie ktos?

Czytam i czytam i już sam nie wiem jaką metodą wymieniać płyn...
- Najlepiej tradycyjna i na włączonym zapłonie .?
- wysysarka i zapłon włączony czy wyłączony jak to robicie .?
gdzieś też trafiłem na opinie że wysysarka źle wpływa na pompę abs, to prawda czy bzdura .?

wszystko dokładnie masz opisane powyżej, zapłon nie musi być włączony - bo i po co ?

Jak dla mnie nie ma to znaczenia.
ale czytałem że Na włączonym zapłonie są otwarte zaworki w układzie ABS.
i w taki właśnie sposób można pozbyć się całkowicie starego płynu.
no i .
''Pompa ukladu ABS nie moze pracowac dluzej niz 120sek, robic co 10 minutowe przerwy na ochlodzenie pompy ''

Panowie podepnę sie pod temat bo tez mnie to interesuje. Chciałbym wymienić kompletny płyn łącznie z pompa ABS/DSC.
Czy robić to na zapłonie?
Gdzieś w poradniku motoryzacyjnym czytałem ze w przypadku nowych układów kolejność kół jest odwrotna czyli od najbliższego do najdalszego.

Mój mechanik robi to na wyłączonym zapłonie bynajmniej jeśli chodzi o e46

Szczurek1986, i jaką metodą to robi .? 'pompuj-trzymaj' ? czy odsysa .?
Każdy widzę inaczej to robi...
Niektóre osoby twierdzą że potrzebny komp i odblokowanie pompy abs.

No właśnie Panowie...jeszcze dochodzi opcja urządzenia, które wpina się w zbiorniczek i które na bieżąco "dolewa" płynu i utrzymuje w układzie stałe ciśnienie....
Chyba samemu w garażu się już nie da nic zrobić...