BMW Sport

Witam, i proszę o ostateczne wyjaśnienie roli zaworu powietrza dodatkowego ( nie silnika krokowego). Podobne tematy pojawiały się już na forum, ale nie wyjasniały konkretnie róznic, a także miałem wrażanie, że niektórzy zabierający głos mieli na myślu silnik krokowy ( metalowy T-shape) a niektórzy zawór powietzra dodatkowego ( plastikowy, mały)

W moim silniku M42, występują obydwa zawory. Moje pytanie jest takie - jaką konkretnie rolę pełni ten mniejszy plastikowy ( w mojej opini własnie zawór powietrza dodatkowego) ? Po jego odpięciu nie ma żadnych zmian ani na zimnym ani na rozgrzaym silniku.

Dla wyjaśnienia, dodaję zdjęcia:

1. Silnik krokowy




2. Zawór powietrza dodatkowego

Poczytaj o systemie evap, odprowadzanie par ze zbiornika paliwa. Pod maska masz taka czarna tube, jest to filtr weglowy ktory wylapuje i przetrzymuje opary paliwa i okresowo jest "przewietrzany" zeby sie zregenerowal. Filtr podlaczony jeat do podcisnienia przy przepustnicy i w momencie gdy zaworek sie otworzy opary sa dostarczane do silnika i spalane.

Czyli maly czarny zaworek na zdjeciu to czesc systemu evap

A silniczek krokowy (t shape) do regulacji obrotow biegu jalowego. Sa tez krokowce montowane na przelustnicy i sa male czarne, moze ktos pomylil o co mu chodzilo.

A i zawor powietrza dodatkowego to jeszcze co innego, tu chodzi o tzw dopowietrzanie spalin, wystepuje pompa powietrza dodatkowego, tlczone jest powietrze do wydechu w celu szybszego rozgrzania katalizatora.

W twoim silniku nie występuje coś takiego jak silnik krokowy.Pierwsza fota to zawór powietrza dodatkowego(potocznie i błędnie zwany krokowym) a druga fota to zawór par paliwa przy filtrze węglowym.Żadne bmw przynajmniej do silnika m54 nigdy nie posiadało czegoś takiego jak silnik krokowy.

Jak juz to zawor regulacji biegu jalowego.

Też jest jest tak nazywany.
Natomiast tam gdzie jest pompa powietrza wtórnego to jest zawór powietrza wtórnego.
Co do sprawdzenia zaworu przy filtrze węglowym(druga fota) to wystarczy na pracującym silniku zacisnąć wężyk czy to przed czy za zaworem i silnik nie powinien zmienić swojej pracy ponieważ na biegu jałowym zaworek ten jest zamknięty.Jeżeli po zaciśnięciu wężyka silnik zmieni pracę to albo zaworek jest uszkodzony,albo wiązka między zaworkiem a sterownikiem albo sam sterownik.Zaworek mam około 40ohm sprawdzając multimetrem.Możemy go sprawdzić również prostownikiem podając na niego przez chwilę 12V na małym amperażu będzie słychać jak się zamyka.Jakbyś potrzebował zaworka na podmianę to gdzieś miałem i musiałbyś podjechać bo jestem z Końskich.