BMW Sport

Witam wszystkich.Z góry przepraszam jeśli moje pytanie pokrywa się już częściowo z jakimś istniejącym ale interesują mnie jak najbardziej aktualne opinie.
Przymierzam się do zakupu wyżej wymienionego samochodu, czyli bmw e46 z benzynowym silnikiem 318Ci z 2.0l 143 konnym lub 320Ci 2.2l 170Km, najprawdopodobniej z nadwoziem coupe, ale o sedanie również myślę. Interesuje mnie głównie różnica w awaryjności oraz spalaniu tych silników. Słyszałem różne opinie, zazwyczaj lepsze po stronie 320Ci, bo niby niewiele więcej pali a jednak lepiej się odpycha. Ale stawiam głównie na 318Ci bo zależy mi na dość małym spalaniu, ale ostatnio usłyszałem, że ta wersja silnikowa jest o wiele bardziej awaryjna i potrafi o wiele więcej palić niż rzędowa 6 ile w tym prawdy??
Drugie pytanie już związane z samym kupnem auta. Na co patrzeć podczas oglądania e46 przed zakupem? ma jakieś gorsze miejsca? oraz w jakim przedziale cen szukać egzeplarzy? nie chciałbym wydać więcej niz 16-17tys.
Liczę na waszą pomoc oraz brak odp w stylu: to juz bylo 10 lat temu,poszukaj, może znajdziesz

Zdecydowanie szukaj autka z silnikiem R6

obawiam się że aż tak dużej różnicy nie będzie w spalaniu, 1-2 litra i to wszystko. Co do awaryjności tych dwóch jednostek, to chyba nie ma co porównywać, N42B18 (318) to chyba najgorsze co może być w e46 i ja bym omijał szerokim łukiem egzemplarze z tym silnikiem m54b22 to zdecydowanie lepszy wybór

Zaraz ktoś napisze że jeździ 2 lata i nic nie robi ale ilość awarii i problemów chociażby ze spalaniem oleju w n42 jest nieporównywalnie większa niż w M54.

W N42 albo będziesz musiał zrobić rozrząd i uszczelniacze zaworowe, albo szukaj auta gdzie ktoś już to zrobił. Bo te elementy były wadliwe.
Silnik 6cyl zdecydowanie lepszy niestety trudno trafić na ładne auto z taką jednostką.

Skoro juz powyzej 2.0 to moze niech kolega rozmysli kwestie 325Ci - koszty utrzymania bardzo podobne do 320. Spalanie jest bardzo podobne w tych jednostkach, w zasadzie wszystko zalezy od nogi

Pewnie 330i w sumie też niewiele więcej pali

na 318i były jakieś akcje serwisowe, szukaj takiej która miała robiony silnik. Spalanie będzie mniejsze w R4 ale jeżeli chodzi o jazdę to szału nie będzie robić.

318Ci (N42B20) tylko do miasta lub na krótkie trasy. Nie wiem jak w M54B22, ale w N42 brakuje szóstego biegu w trasie (spalanie/głośność).

trollu, to bez znaczenia czy były akcje serwisowe czy nie. I tak prędzej czy później się posypie. N4xBx to ZŁO

Bierz R6 bo będziesz żałował nie pakuj się w N42.. Bierz M54B22 albo lepiej M54B25, M54B30

Rok temu szukałem za podobne pieniądze sedana. Wybór padł na m54b22 lub b25. Odpuściłem na starcie b30 ze względu na stan aut w tym przedziale cenowym, oraz nieco wyższe koszty utrzymania. M54b22 i b25 palą tyle samo, b30 już trochę więcej od nich. Poszukiwania zajęły mi dobre pół roku, a po auto musiałem jechać 500 km, ale było warto. Jak się dobrze trafi, to koszty utrzymania nie będą powalać i zrobisz jeszcze wiele tys. km bez grzebania w aucie. Spalanie m54b22: minimum na trasie przy spokojnej jeździe 7/100, normalna trasa z częstym wyprzedzaniem 8,5/100, autostrada (ze średnią V=150) 9,5/100, miasto 10-11/100.
Odpuść 318i z serią N, bo w ciągu dwóch lat eksploatacji oszczędności na paliwie wydasz w naprawy.

Wydaje mi się, że powinno być trochę mniej, w e60 z tym samym silnikiem miałem spalanie 7l na trasie przy spokojnej jezdzie, wiec chyba e46 powinno troszkę mniej palić. Co do miasta zgadza się
I warto dodać, że silniki M54 bez problemu znoszą gaz i instalacja nie jest skomplikowana, w serii N jest już podobno trochę gorzej z instalacją.
Mi M54B22 pali w trasie 9l gazu (spokojna jazda) 10-11 przy troszkę agresywniejszej, średnia wychodzi 10-12l uwzględniając miasto. Model e60 automat, więc troszkę cięższy.

Dodaj do tych wartości 1,5 litra, i będzie realne spalanie, no chyba że miasto to dla Ciebie 10-15tys. miasteczko bez świateł.

brat ma 318i od roku i padł napinacz paska i chyba cewka, sam nie wie dokładnie bo oddał auto do mechanika, zapłacił i jeździ. 328i na pełnym baku robił 300km po mieście, teraz nawet nie pytałem ile ale mówił że sporo mniej. Co nie zmienia faktu, że być może ma szczęście co do swojego egzemplarza

ja osobiście też szukałbym R6 no chyba, że 90% jazdy to mega zakorkowane miasto, trochę bez sensu wtedy duży silnik do stania w korku

E60 z m54 spali w trasie tak samo, bo masa nie wpływa wtedy znacząco na spalanie. Dopiero w ruchu miejskim będzie więcej, bo trzeba większą masę rozpędzać. Do tego dodać inne DME (e46 ma MS43, e60 ma MS46) i może okazać się, że w e60 będzie niższa emisja spalin.

Mieszkam w Gdyni, tu się jeździ po mieście, nie stoi. Natomiast na autostradzie 11/100 uzyskam dopiero przy V=170.

Dzięki wszystkim za opinie, trochę dają do myślenia wasze rady, więc rozejrzę się bardziej za R6.
Ale czy dam rade kupić jakis nie zajechany egzemplarz 320Ci 170KM do 16tys? chyba bardziej będę celował w coupe. Większy silnik mi raczej nie potrzebny, a ubezpieczenie i to to podstawowe OC by mnie wykończyło z większą jednostką.

Nie ma sensu bawić się w silniki poniżej R6 w tym aucie po mojemu ..Chyba ,że na prawdę nie należysz do szybkich kierowców to można polecić 318i przed liftem tego 118ps ale nie tego po lifcie Polecam od siebie M52TUB25/B28(tego drugiego bardzo polecam) i M54 wszystkie z tym ,że najbardziej opłaca się kupić M54B25 jeśli chodzi o stosunek spalanie/osiągi ponieważ B22 pali identycznie a osiągi ma wyraźnie gorsze.. natomiast B30 ma osiągi lepsze ale pali już trochę więcej ..Ogólnie podsumowanie jest takie R4 R6

OC za 2.2; 2.5; 3.0 będzie pewnie podobne jak nie identyczne.


Ciekawe to co piszesz, wynik z tankowania czy z ekonomizera?
Jutro sprawdzę u siebie jak to wygląda.

Ciekawe to co piszesz, wynik z tankowania czy z ekonomizera?
Jutro sprawdzę u siebie jak to wygląda.[/quote]

To są wyniki z tankowania. Nie musisz u siebie sprawdzać, bo m52 pali więcej od m54. Silniki m52 spełniają normę euro3, natomiast m54 od 2002r normę euro4.