BMW Sport

Witam, jak w tytule silnik w moim BMW niestety powoli się kończy a raczej jest już u kresu wytrzymałości, auto kopci na niebiesko spala olej w dość sporych ilościach. Remont obecnego silnika raczej odpada ze względu na spore koszty części które trzeba było by wymienić więc pomyślałem o swapie na coś większego:). Niestety mechanicy szybko sprowadzili mnie na ziemię gdyż ilość części potrzebnych aby taki swap miał przysłowiowe ręce i nogi jest spora w grę wchodzi tylko zakup anglika i praktycznie przełożenie wszystkich mechanicznych elementów co też generuje ogromne pieniądze wycenili około (9,000 zł) z przeróbka gazu na R6.
Znajomy poradził mi abym zakupił ten sam silnik co mam obecnie tylko że N42b20 wzrost mocy nieznaczny ale zawsze coś a cenowo nie wypada tak źle bo silnik używany zakupie za tyle samo co b18 a zawsze kilka koni więcej.
Tu pojawia się moje pytanie , wymieniając jednostkę N42b18 na N42b20 jakie elementy muszę również wymienić oprócz silnika i komputera?? Czy skrzynia i sprzęgło będą pasowały na b18 , jak się ma sprawa z imobilajzerem i kluczykiem, wiązką elektryczna, i resztą osprzętu??
Jestem teraz trochę w dołku finansowym dlatego chciałbym to zrobić jak najmniejszym nakładem kosztów.
Pomoże mi ktoś w odpowiedziach na moje pytania?? Jeżeli będę zmuszony wymienić sporą liczbę części to będę szukał N42b18 i nie kombinował z niczym.
PS. Auto obecnie ma instalację gazową Stag na wtryskach Hana i czy ta instalacja da rade obsłużyć N42b20 ??

Nie bede straszyl, ale znalezienie seri n w stanie zadowalajacym tez jest trudne. Pewniejszy remont. Kupisz drugi slupek który tez będziesz musiał naprawiać.. Bezsensu. No chyba że znajdziesz sprawny.

Kolego poszedłbym w kapitalny remont co powinno dać Ci pewność iż będziesz mieć igiełkę Kupić pewny silnik jest często ciężkim tematem

Niekoniecznie kupno używanego N42B20 będzie fiaskiem, na allegro jest tych silników od groma. za 2000-2500 pln taki silnik mozna dostać i to z niskim przebiegiem.

ROBBMW, nie pisz takich bzdur chłopie. Nawet dalej tego nie będę rozwijał - po prostu nie pisz bzdur niczym nie popartych. Dobre - zaznaczam dobre silniki z auta a nie z palety, takie których można posłuchać, zagrzać sprawdzić kompresję sprzedają się po ponad 3 tyś a i tak nie masz pewności ,że coś się za chwilę nie posypie - dlatego dobre od razu zrobić rozrząd i uszczelki. I już z montażem robi się minimum 5.5 - 6 tyś. I dalej ma się pod maską awaryjnego , słabego kapcia.

Jakich bzdur? o co ci chodzi człowieku??? Jeżeli koszty naprawy będą naprawdę spore, to może sobie kupić coś z Allegro silników jest jak gnoju. Co ty myślisz że ktoś wystawia silniki zajechane? ostatnio znajomy robił swap z 318i zwykłego M43 na R6. 328i silnik kupił w ciemno i co szrot? smiga aż miło.

Zakup używanego sinika wiąże się z dużym ryzykiem,a jak wyremontujesz wiesz co masz

No z niskim bo tu nawet nie trzeba licznika kręcić.

Panie a jaki m a przebieg ?
A jaki Pan chce ? Może być nawet nigdy nieużywany

A mnie taki jeden wyśmiał za to że zostawiłem u LEO za wymianę silnika własnie około 6 tysi.
I twierdził w zaparte że mi na szrocie wymienią za 600zł

No tak , dwie tuby silikonu do okien i zlany olej z 5 wraków i jedz Pan tylko nie wracaj.

Chodzi przede wszystkim o to by nie kupić kota w worku

Kwestia w wypadku nki jest taka ze one sa mocno awaryjne. Dlatego kupowanie awaryjnewsilnika gdzieś z rozbiórki to strzał w kolano. Kupic m52 w stanie do uzytku jest dużo łatwiej bo to bez awaryjny piec w zasadzie. Pisanie silniki z niskim przebiegiem na allegro i w dobrym stanie to żart jakich mało. Ładnego trol koleedze sprzedałeś.

Bzudry mocne bzdury kolego, obecnie mam E46 rok z tym silnikiem i żadnych problemów, olej wymieniony rok temu i tyle do tej pory, więc najgorsz jest wypowiedź gosci którzy maja R6 w gazie bo nie stać ich na jazdę w PB. Ja osobiscie mialem E36 R6 i E39R6. fajne silnik ale bez gazu nie ma co pochodzić, tutaj jeźdzę rok na benzynie i ani nie myślę gazu zakładać bo auto spala 7 litrów paliwa w trybie mieszanym, trasa 6.2 więc nie ma nawet o czym rozmawiać, ja sobie chwale ten silnik chodź też mialem mieszane uczucia czy bedzie chodzic bezawaryjnie. A BTW wszystkie nowsze bmw maja silniki zaczynające się od kodu N więc kiedyś wszyszy będą jezdzić takimi pozdrawiam hejterów N42

A Autorowi posta polecam N42B20 niewiem jak jest z n42b18 ale B20 jest bardziej żwawy no i 150km pod noga

Brawo Ty - stać Cię to jeździsz ; a co

Masz po prostu sporo szczęścia, zacznij grać na jakiejś loterii, może wygrasz i kupisz sobie fabrykę silników N42.
A na poważnie biorąc pod uwagę awaryjność w porównaniu do R6 to N42 wypada bardzo blado, a to że mniej pali to dla mnie żadna jego zaleta w porównaniu do problemów jakie może sprawić.

Do autora tematu: przejrzyj sobie tę galerię http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=145147 .
Ja na Twoim miejscu szukałbym M54b22, lub M52TUB25, silniki w miarę przystępnych cenach.
A sporo mocniejsze od tego kapcia N42B20 który ma niby ~146KM a pewnie z 20 już zdechło.

Stać mnie gaz do kuchenek i zapalniczek a jak cię nie stac kup sobie corse 1.0

A da radę to jakoś rozsądnie przełożyć do jego budy, czy trzeba wymienić przy okazji pół auta?

Ależ Ty chłopie jesteś cebulakiem

Zajrzyj do tematu Brodera, do którego podałem link, robił taka przekładke u siebie.

Dziękuje za zainteresowanie tematem i wiele odpowiedzi, macie chyba racje że wymiana na inna R4 nie ma sensu więc dozbieram trochę kasy, spróbuje znaleźć jakiegoś anglika M54b22 lub b25 i swap na R6 a resztę elementów blacharskich sprzedam i może tak bardzo po kieszeni nie dostanę

swap na m54b22 kupisz w cenie wymiany uszczelniaczy w n42/n46