BMW Sport

Witam serdecznie! Mam dosyć popularny, ale i ciężki w rozwiązaniu problem. Występują drgania przy hamowaniu z prędkości od 80-90 do 40km/h. Na kierownicy aż tak strasznie tego nie czuć, drga leciutko, ale za to auto troszke gorzej, szczególnie czuć to na podłodze.
Opony nowe
Felgi proste, wyważone, sprawdzone
Tarcze wymienione 15tys km temu, dla pewności sprawdziłem je u tokarza, są proste
Zawieszenie sprawdzałem już w 3 różnych zakładach, na szarpakach, za pierwszym razem był luz na tej gruszce łączącej magiel z drążkiem kierowniczym, wymieniłem, ale nic nie pomogło, sprawdzałem dalej i wszyscy twierdzą, że zawieszenie sztywne
Amorki po 80%
Tłoczki w hamulcach odbijają, koło można kręcić jednym palcem.
Auto ogólnie ma 145tyś przebiegu, mam mały luz na maglu, ale mechanik podkręcił go i nic nie pomogło, więc to nie od tego, zrobię to dopiero w lato, bo nie mogę teraz postawić auta na kilka dni.

Co jeszcze sprawdzić? Wymienić klocki, wyglądają na dobre, możliwe aby one powodowały bicie?

Sprawdź czy piasta nie jest krzywa.

Czy jezeli piasta bylaby krzywa to nie powinno bić również podczas jazdy?

Sprawdź dokładnie zawieszenie. U mnie sprawcą drgań była pęknięta zwrotnica w miejscu łączenia z wahaczem. Pozdrawiam

Nie,sprawdzenie piasty zajmuje pół godziny ,jedyne co musisz zrobić to demontaż koła i ustawienie statywu przy tarczy chamulcowej .

Wczoraj byłem w warsztacie okazało się że jednak tarcza prawego koła daje bicie. Wjechali na rolki, hamowali i prawe przednie koło dawało pulsacyjne i regularne zmiany wartości.
Dla pewności w domu dodatkowo zdjąłem i wyczyscilem piaste oraz tarcze, nic nie dało.
Dziwi mnie tylko, że tokarz sprawdzał tarcze i powiedział że są idealnie proste.
Teraz pytanie, bo szkoda mi troche wyrzucić do kosza prawie nową tarcze, przetoczyć ją czy kupywać nowe, jeżeli nowe to jakiej firmy?

Jak tarcza sama w sobie jest prosta bez bicia tzn ze piasta jest skrzywiona, mozesz sprobowac przetoczyc tarcze na samochodzie na piascie, wtedy bedzie wzieta pod uwage krzywa piasta i nie bedzie bicia

Wpadlem wlasnie na prosty pomysl, ze zamienie tarcze stronami i sprawdze czy bicie przejdzie na drugie kolo.

na 100% wina tarcz (lub tarczy) , i pamiętaj aby dobrze wyczyści przylgnie piasty z tarczą bo to najczęstsza przyczyna krzywienia tarcz po niedużym przebiegu

Przyczyna byly tarcze. Zalozylem nowe i nic nie bije. Pozdrawiam

Czyli tak jak było mówione

Krzywa piasta podczas jazdy nic nie będzie biła ale podczas hamowania tak.

Tarcza morze być prosta tylko może być krzywa piasta.

Albo tokarz to nie tokarz tylko bałwan, w życiu przez parę lat pracowałem na tokarkach manualnych i CNC.
Zajmowałem sie ich modernizacjami a także przyuczaniem młodych do zawodu tokarza i wiem ze często ludzie trafiający na tokarki nie znają dobrze tabliczki mnożenia.

Jedz pomierz to i przestań się nad tym rozwodzić.

Ja tak samo jak ty się borykałem z biciem i wiem teraz że najpierw mierzymy potem cokolwiek komentujemy.

dziabi3, problem już rozwiązany, tarcza była krzywa, założyłem kpl nowych tarcz i jak ręką odjął

Panowie drży kierownica podczas hamowania pomożecie ?

Czy to będzie ta tulejka wahacza ? z obu stron tulejka jest w tym samym stanie wizualnym. Czy może tarcze ?
A jeżeli tulejka to widziełem na alleeee że pokazały się tulejki ? ktoś wymieniał same tulejki w dolnych wahaczach
tu tulejka link

lewa strona


prawa strona


z prawej strony tarcza kreci się z mniejszym oporem i wewnątrz słuchać lekki szum przy jeździe na wprost a przy slalomie natężenie tego szumu zmienia się tak tak jakby łożysko piasty, najgorsze jest to że jest nowe tzn łożysko jeszcze na gwarancji ale przejeździło może z 2 m-c...

Mam podobny problem tuleje przedniego wahacza zmienione na meyle hd tylny wahacz znaczy tuleja w nim wizualnie tak jak wyzej na zdjeciu swozen nie ma luzow. A drgania zaczynaja sie podczas chamowania od 120 wzwyż,ponizej nic nie czuc. Zauwazylem ze jak dojezdzam do swiatel i lekko hamuje to tak zabkuje jakby w jednym miejscu tarczy bral hamulec a w drugim nie. Delikatnie to czuc. Noe dawno zmierzylem bicie tarcz jest 3-4setki wiec to nie one. Albo opony albo magiel bo puka delikatnie przy kreceniu lewo prawo na zgaszonym silniku.ale z drugiej strony opony by bily caly czas,sam nie wiem moze klocki -od strony tloczka tarcza ma delikatny rant a po zewnetrznej jeszcze go za bardzo nie czuc.moze to zaciski -ale tloczki chodzą nie sa zapieczone.

Nikt nic.

Mialem kiedys tak przypadek w e46 jak tarcza sie rozgrzala to bila jak byla zimna to nie.Objaw nasilal sie w gorace dni,w zimie bylo ok.Wywalilem tarcze i jest ok

Jeżeli tarcze są proste, a bije to na bank masz jakiś luz w zawieszeniu, który na szarpakach nie koniecznie musi być wyczuwalny. Najlepiej podnieść cały przód auta i na wiszącym zawieszeniu sprawdzić luzy. Ja w e46 miałem luz na tych gruchach i tak biło przy hamowaniu, że mało plomby nie powypadały. Wymieniłem gruchy i wszystko ustąpiło, a też myślałem, że tarcze mam pokrzywione.
Przy niesprawnym zawieszeniu delikatne odchyły na tarczach powodują bardzo duże rezonanse, a przy sprawnych tulejach gumy niwelują te wibracje.

Mowisz o sworzniach ze wymieniles? Sworznie u mnie nie maja luzu , lewa str.kola zdaje mi sie ze luz jest w maglu za 15 trzecia biore za kolo i kiwajac minimalnie puka drązek jest dobry. Ale to by mialo wplyw i w czasie jazdy a nie tylko przy hamowaniu ze kierownica drży co?