BMW Sport

Cześć wszystkim.

Ledwie udało mi się zażegnać problem z padającą pompą paliwa, mam kolejny niemały problem. Auto mam od paru tygodni i zauważyłem duży problem - ubytek oleju. Jakiś tydzień po zakupie sprawdzając poziom oleju na bagnecie zauważyłem, że jest blisko kreski min. Po paru dniach zapaliła mi się kontrolka oleju. Kupiłem i wlałem 1 litr. Od tej pory minęły może 3 tygodnie. Dziś, podczas bardziej agresywnej jazdy znów zapaliła mi się kontrolka, która po chwili zgasła. Jak wróciłem do domu, sprawdziłem poziom oleju na rozgrzanym silniku - jest nieco poniżej minimum, a zrobiłem może 300-400 km. Przejrzałem co mogłem pod maską i nie widać żadnych śladów oleju, a przecież jakby gdzieś puszczało w takich ilościach to by było nieźle upaprane. Stwierdziłem, że sprawdzę, czy nie kapie. Podłożyłem tekturę pod auto i przegazowałem go trochę, oczywiście na zupełnie rozgrzanym silniku. Jak wysiadłem z samochodu na murze z tyłu samochodu bezpośrednio za rurą zauważyłem to



Jak bardzo mam się martwić? Silnik M54 B22

Niestety silniki M54 maja apetyt na olej.Poszukaj znjdziesz tematy o tych silnikach.

Poprzez apetyt ja rozumiem do 1l na 1000-1,500km, a nie 200km Ewidentnie coś jest nie tak. No i ta plama oleju na ścianie za samochodem.

uszczelniacze zaworowe, odma?

sprawdź przewód odmy co wychodzi z pod pokrywy zaworów czy nie jest przepchany, potem przewód co wpada do bagnetu

Ja miałem podobny problem wymieniłem uszczelniacze na zaworach i teraz nie bierze nawet grama a pod czas agresywnej jazdy wciagala olej jeszcze szybciej.

Jak odpalisz to leci ci siwy dym? Czy dopiero jak silnik złapie temperatury i dodasz gazu to jest siwa chmura? I zobacz czy czuć spalany olej przy wydechu końcowym

To jest dobry trop, ale jeszcze jeden Ci podrzucę - przy zmianie oleju zrób płukankę. Zapieczone pierścienie na tłokach w m54 też potrafią być powodem nadmiernego zużycia oleju.

Ile zapłaciłeś? Obyło się bez ściągania głowicy?

Pierwsze trzeba sprawdzić czy to uszczelniacze czy pierścienie. Nie jeździj na poziomie poniżej minimum, zwłaszcza na dłuższych trasach. Zbyt mała ilość oleju nie musi mieć wpływu na ciśnienie w układzie smaorwania, ale na odbiór ciepła już tak. Za mało oleju skończyć się może jego przegrzaniem, utratą właściwości smarnych i zatarciem silnika zanim zapali się lampka ciśnienia oleju (chyba że masz wskaźnik temperatury oleju).

Obyło się bez ściągania głowicy koszt to 1500zł

Posiadam zdjęcia i filmik z wymiany, napisz na priv to ci wyślę

Wymieniona kompletna odma.

Stara odma i węże siedziały od nowości, ale wcale nie były w złym stanie. Odmę trzeba by było rozwalić i zajrzeć do środka, by się upewnić, ale same węże wyglądały na drożne, miejscami popękała izolacja, ale plastik był ok. Przy okazji przeczyszczona została przepustnica i krokowiec, które były w sumie bardzo czyste. Zdemontowany i przeczyszczony został bagnet. Wypłynęło trochę czarnego, ale na pewno nie był zatkany w tym miejscu, w którym łączy się z przewodem odmy.

Mam mieszane uczucia niestety, bo zbyt ładnie stara odma wyglądała moim zdaniem, by miała konkretny wpływ na ubytek oleju. Będę badał stan, ale niestety chyba sprawa jest poważniejsza.