BMW Sport

Witam .. Proszę o Pomoc w doborze oleju lub pokierowanie mnie czy aby na pewno mam olej właściwy .

Samochód to BMW e39 528iA skrzynia ZF a5s325z (Tak wychodzi po Vin GN07561)

Olej Do tej Skrzyni Według BMW to ATF 4 ( takiej informacji tylko udzielił mi Pracownik BMW )

Zielona Nalepka Na skrzyni ( BMW OIL PART no. 83229407807 ) Według tego numeru jest to olej LT 71141 i taki zakupiłem tylko Firmy MPM FM+ (16001FM)

Teraz Mój dylemat Polega na tym że zauważyłem małą kropelkę oleju pomiędzy Skrzynia a Silnikiem Koloru bardziej Czerwonego ( Po prostu wisiała sobie na Śrubce najniżej Położonej do Ziemi .. W okuł tego miejsca było sucho , a sam zapach nie mówił mi nic na temat tego z czym mam do czynienia )

A że to mój pierwszy Automat i czeka mnie długa Droga do domu (1600km) wiec jestem trochę tym przestraszony i chce dolać (sprawdzić Stan Oleju)

I teraz Kupiłem Olej jak wyżej MPM i jest on Koloru ZŁOTEGO , i jeśli w mojej skrzyni jest koloru czerwonego to mogę porostu uzupełnić ubytek ? nic złego się nie powinno Stać ? Dodam że jak tylko Będę już w kraju to zamierzam zrobić kompletna wymianę Dynamiczna oleju . (Olej MPM kupiłem tylko aby w razie czego Uzupełnić Ubytek ponieważ tutaj w Holandii objeździłem cały Rotterdam i maja tylko taki olej odpowiadający mojej specyfikacji ..

Dodam że samochód nie zostawia żadnych plam oleju .. Skrzynia biegów działa jak należny chodź kiedy jest zimna Przeciąga na biegu (z 1 na 2 ) ale nie zawsze . W sumie to tyle z odczuć pracy Skrzyni biegów . A zastanawia mnie jeszcze tylko to czy olej Który Prawdopodobnie jest w Skrzyni Przy przebiegu 230tkm Może ze złotego zmienić kolor na Czerwony ? Bo raczej moim zdaniem jest on za czysty Nawet jak na Kolor Czerwony (czerwono mieniony się na Przejrzysty ) Dodam że nie mam Pojęcia O Jakich kol wiek Wymianach Oleju w skrzyni itp .

Proszę o Pomoc ponieważ nie wiem co robić z ta dolewką oleju .. a wiadomo Mało to źle a skrzyni zabić nie chcę ..

ludzie pewnie odpoczywają , jest weekend wiec spokojnie zaraz ktoś kto to ogarnia Ci odpisze . Z drugiej strony jeżeli tak jak napisałeś masz lekkie pocenie i założymy ze faktycznie wyciek jest ze skrzyni to (bo tego nie wiemy ale to Cię martwi) to i tak śmiało możesz pokonać zaplanowana trasę . Musiałoby się lac żebyś zajechał skrzynie .

W sumie to czy lekkie czy nie to coś jest nie tak .. stan wole sprawdzić tylko chodzi o mieszanie tego oleju .. a może to ja widzie inaczej (kolor)leżąc pod autem .. tak czy inaczej mam obawy .. bo w sumie wszystkie wycieki jakie miałem są usunięte . a w dolnej części silnika pomiędzy skrzynia a Silnikiem Niema nic co by ciekło (Wiem każdy mały nawet wyciek może rozsiać się gdzieś indziej ale już wszystko mam na tip top z wyciekami ) akurat na ta jedna śrubą ..

Olej znajdował się mniej więcej na śrubie numer 3 z rysunku i nigdzie więcej
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=24_0827

( jest tam otwór wielkości dużego palca wskazującego ) I w tym otworze jest sucho ,, sprawdzałem z 4 razy traktując to Breake Clin .

Obawy mam tez czy można dolewać oleju jeśli są jakieś ubytki ..

kolor oleju nie zawsze odzwierciedla to, jaki jest wlany - więc tym nie sugeruj się zbyt mocno
wg mnie sprawdź poziom i w razie potrzeby dolej coś zgodnego ze specyfikacją ZF: 02F, 04D, 03D, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C lub wspomniany przez Ciebie LT71141, czyli Dextron IIIH. Wracaj śmiało, kropla to nic wielkiego. Po powrocie usuniesz usterkę i zrobisz obsługę skrzyni

Ok rozumiem .. jestem umówiony już na sprawdzenie stanu Oleju .. A powiedzcie mi bo już na przyszłość chciałbym sam dla siebie się dowiedzieć dlaczego tak ważne jest dolewanie oleju w temperaturze podaje przez Producenta ?

A dodatkowo Czy faktycznie dynamiczna wymiana oleju jest lepsza niż stateczna ? i czy przy dynamicznej wymianie Olej z Konwertera także zostanie wypłukany/Przetłoczony na świeży ? Czy na coś szczególnego zwrócić uwagę przy wymianie Oleju ?

żeby sprawdzić właściwy poziom


tak, bo wymienisz 100% oleju a nie 50%


tak


właściwy olej, porządny filtr i temperatura oleju ok. 40-50st.

Ok wiec Teraz pytanie jaki olej zalać ? Jest dożo ogłoszeń na Allegro wiec sam nie wiem jaki bd najlepszy dla mojej skrzyni .
Jaki Olej ? Jaki Filtr ? może ktoś wie gdzie najlepiej wymieniać olej ? chodzi mi o warsztaty ? Będę miał 2 tygodnie na ogarniecie tematu ze skrzynią + inne duperele ( a nie wiem jaki czas operacyjny wymiany dynamicznej .

Dokładnie to bd w Zamościu wiec Lubelskie .

A jeszcze Pytanie , o drgania czy Moja skrzynia Może je powodować ?

Skrzynia Jak wyżej ZF .

Prędkość 80-130 drgania i rosa od 80 jak odpuszczę gaz to czuć je bardziej na Manualnym trybie na 4 biegu kiedy przyspieszam i odpuszczam gaz mniej to czuć ( może efekt placebo ) Ogólnie na postoju lub gdzie kol wiek drgań brak . Poduszki pod skrzynia sam wymieniałem na Febi Prokitt . Czytałem dużo na temat wibracji skrzyni i większość postów dotyczy skrzyń GM i Diesel .

Skrzynia Nie szarpie z D na R lub Inaczej .. rusza normalnie nawet zrywnie ,, nie ma dźwięku buczenia skrzyni i niepokojących odgłosów .


( Poza Przeciąganiem Biegu jak wyżej zauważyłem że czasami czuć mocne przełączenie biegu z 3 na 4 przy niskich obrotach około .2500 na Niższe ..

zgodny ze specyfikacją, o której pisaliśmy czyli GM Dexron III H / ATF LT 71141 / ZF 02F, 04D, 03D, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C


nie każdy tam oszukuje, ale bądź ostrożny


np. ja mam ATF DM


wg mnie OEM z ASO lub ZF, ale w ostateczności weź Mann'a


w Twoich rejonach nie znam, jak masz ochotę na wycieczkę do Kielc to mogę Ci polecić dobrego mechanika, mój bardzo dobry znajomy


czy na pewno ze skrzyni?

Czy na pewno tego nie wiem trudno mi to zdiagnozować .. jest dożo postów na temat tych wibracji ale nie znalazłem postu w którym ktoś by napisał że skrzynia ZF powoduje takie same wibracje jak GM w Diesel .. Ogólnie to nie mam ze skrzynia problemów tak jak wymieniłem wyżej .. Ale wibracje auta Były na zimówkach r15 ori Felgi (Małe ) na Letnich r16 Ori felgi (małe) , Ale teraz jak założyłem felgi r18 (wyważane 4 razy) to w przedziale tych prędkości wyżej jest tragedia . dopiero jak zasuwam 140 km/h licznikowe i Więcej jest spokój .. A najgorzej jak odpuszczę gaz w okolicy 120km/h wtedy az do 80 km/h wibracje występują bardzo silne .

forami możesz się posiłkować, ale właściwej diagnozy u dobrego mechanika nic nie zastąpi

Czytam Fora żeby rozważyć jakie elementy ludzie wymieniają .. tyle że tak jak napisałem .. Czy skrzynia ZF miała takie same problemy jak GM ?

Co do dobrego mechanika to w tych czasach ciężko .. wiec na ogół robię wszystko sam i tak samo jeśli trzeba by było wymieniać Konwerter to poświecę swój urlop żeby samemu to Ogarnąć bo Moje auto sam naprawie najlepiej .. Zresztą wole robić to sam .

Tyle że nie wiem co sprawdzić i co może tak bardzo rozjeżdżać się przy takiej prędkości . Dlatego czytając dużo tematów ludzie narzekają na Konwerter ale w większości tak jak pisałem to Skrzynia GM ..

o ZF skrzyni nie znalazłem nic praktycznie ,, ( U mnie nie występuje Falowanie Obrotów w czasie jazdy itp)

A co Do olejów do tych skrzyń to może ktoś polecić użytkowników Allegro którzy sprzedają Pewne Oleje ?

Temat o automatach , w wolnej chwili można poczytać . viewtopic.php?f=8&t=117815