BMW Sport

Mechanik 10 000km temu zalał mi Gulfa 10w-60, ja sam nie wiedzialem co tam było lane, więc taką podjął decyzje. Po czasie wgłębiłem się w temat i powinienem mu powiedzieć, żeby zalał 5w-30 albo 5w-40, mogę przejść po tym dystansie bez problemu na ten olej? Rano przy odpalaniu na zimnym, przez sekunde słychać klupanie, potem jest okej. Pacjent m43tub19.

Możesz Przejść na 5wXX Ale .. Może wystąpić Branie oleju Dymienie ITP .. I teraz Może to przejść z czasem lub nie .. i wtedy bd potrzebny powrót na Olej Podany Przez ciebie .. choć w większości przypadków nic się nie dzieje .. (wszystko zależy od wyeksploatowanych elementów silnika ) i sam jego stan I przebieg ..

Ale jeśli teraz wszystko jest ok to ja bym wymieniał na 5w40 valvoline lub Motul ..
Sam użytkuje Valvoline 5w40 synPower od Kilku lat we wszystkich samochodach BMW/Opel/Volvo/Audi i nigdy nie było żadnych objawów lub skutków ubocznych.. . Decyzja jednak należy do ciebie .. Ponieważ ja Kupuje oleje Prosto od Wytwórcy .. wiec jestem pewien tego co wlewam .

(Nie doczytałem) co do klepania to tak właśnie będzie ponieważ olej 10w60 jest bardzo gesty .

Co do oleju to naprawdę możesz czytać dożo postów lecz jeśli silnik chodzi jak trzeba to zrób mu wymianę jak najszybciej i nie ma co się martwić .

Chodzi jak trzeba, na 9000km dolałem 400ml oleju, ale to prawdopodobnie przez odmę z którą było coś nie tak od dłuższego czasu, motor niby delikatnie się poci, ale to też nie nówka. Nie dymi, zbiera się, ma moc, 180 idzie na autostradzie jak szalona Tak więc zagadam przy wymianie, bo już blisko.

Polecam motul 5w40. Sam użytkuje i jestem zadowolony. Dodatkowo możesz pokusić się o płukanie silnika przed wymiana, na pewno nie zaszkodzi, u mnie dużo syfu po Castrolu wypłukalo. Co do teorii, ze silnik się rozszczelni czy inne opinie mechaników od golfów 2 to się nie sugeruj, jak silnik zdrowy to nic mu nie będzie, wrecz przeciwnie.

Oczywiście płukanka jakaś sensowna, np Liqui Moly

Szczerze to używałem Kiedyś Paru Preparatów do oleju (Dodatków do czyszczenia przed wymiana) I moje zdanie to takie że lepiej zalać DOBRY olej i on już zrobi swoja robotę i to lepiej niż płukanki .

Dla mnie "Płukanki" to taki chwyt .. Chodź np do świeżego Oleju Polecam Liquy Molly Ceratec .

nie chwyt tylko produkt, który oczyszcza silnik, żeby olej (dobry) mógł pracować w optymalnych warunkach

Silnika tym nie zabijesz, choć nie wiem jaki tutaj jest sens lania oleju z indeksem 60, nawet jakby żarł sporo. Po jednym cyklu na takim oleju możesz spokojnie przejść na nominalny ale...

Rozumiem, że nie wiesz, co było lane przed tym olejem? Jeśli nie wiesz przechodź stopniowo na niższe indeksy obserwując ile wcina, dwa - nie przechodź od razu na rarytasy typu 0W30 żeby nie wypłukało nagaru i nie zatkało kanałów olejowych. Jeśli pojawią się wycieki na zewnątrz nie przejmuj się - uszczelnij, to nie jest tragedia. Gorzej jakby brał na pierścieniach, wtedy trzeba go będzie doinwestować. 400 ml na 9000 km masz przy oleju z bardzo wysokim górnym indeksem lepkości (60) - nie radzę schodzić na początek niżej niż 40. Dolny (10) indeks lepkości powoduje klupanie na zimnym, w ziemie będzie jeszcze gorzej, ale jeśli zaraz mu przechodzi to też nie uszkodzisz silnika. Przejście na niższy indeks nie powinno mieć negatywnych skutków na wycieki zewnętrzne, natomiast na wewnętrzne - nie wiem. Może na początek 5W40 i zobacz jak będzie się zachowywał.

Byle to nie był minerał. Ważna jest norma spełniana przez olej, nie tylko indeks lepkości.

Tak więc zrobię, Zaleje Motula 5w40 8100 X-Clean. Robić płukankę? Czy po prostu następnym razem skrócić czas wymiany oleju?

koszt płukanki jest na tyle mały, że wg mnie warto

No dobra, zrobie te płukankę Liqui Moly i zaleje 5w40, ale jakim? Motul, Valvoline, Specol?

Jeszcze jedno odnośnie samych olejów, myślę że dosyć ważne, bo w uzasadnia że lepszym rozwiązaniem jest uszczelnienie silnika niż przechodzenie na wyższe indeksy lepkości.

poczytałem trochę i okazuje się że... "gęstszy" olej może spowodować jego zwiększony pobór przez silnik. Pierścienie zgarniające mogą nie zebrać warstwy oleju gdy jest zbyt gruba.