BMW Sport

Witam

Czytałem po forum 2 dni znalazłem najprawdopodobniej ustergę EGR, zamówiłem zawór i okazało się że to nie to co idzie wężykiem od egr tylko inne, ostatecznie proszę o wyjaśnienie pojęć zawó i elektro zawór, bo mają problem z nazwami nawet w sklepie motoryzacyjnym

Czy to jest Elektro zawór ?
http://www.shop.boxmoto.pl/files/406621_BEZ-NR.JPG

a to jest zawó egr
http://zmniejszacz.pl/zdjecie/184/1187609_BMW.JPG


Proszę o pomoc bo już mi siły opadają z problemami egr

Wydaje mi się, że zawór EGR to ten z przodu silnika, który otwiera się i zamyka podciśnieniem. Natomiast elektrozawór EGR, to ten po prawej stronie silnika (strona kierowcy), który znajduje się pod kolektorem. Najlepiej "iść" po wężyku, który wchodzi do EGR.

I jeszcze jedno, elektrozawór różni się od zaworu tym, że o jego przesterowaniu decyduje położenie cewki elektrycznej, w związku z tym musi posiadać jakąś wtyczkę, żeby podać napięcie w celu sterowania. Zwykły zawór musi być przesterowany mechanicznie/pneumatycznie, bo jest to część tylko mechaniczna.

Drugie zdjęcie to zawór sterujący EGR lub turbiną (są takie same).

tak wyglada egr

a tak zawor sterujacy (elektrozawor)

Pozdrawiam

Tak, tylko słyszałem że w 04r. 150km CR są inne a po VIN mi to potwierdził sprzedawca.




Dokładnie tak tylko jest jeszcze ten co wysłałem pierwszy link, najlepiej kupując w sklepie powiedzieć że chcemy kupić zawór sterujący otwieraniem/zamykaniem egr który idzie od zaworu głównego wężykiem, przykręcany jest pod filtr oleju, a na pewno zaoszczędzimy sobie czas na wymianę, bo czytając po forach i znanych portalach aukcyjnych używane są elektro zawór, zawór sterujący, zawór podciśnienia.

Tutaj http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=18764&start=340

Jeden forumowicz opisuje że ten mój z pierwszego zdjęcia to elektro zawór sterujący żaluzjami od chłodnicy i jest też taki drugi sterujący klapkami w kolektorze, ja właśnie taki dostałem zamawiając elektro zawór egr.

Dzięki za pomoc

Witam
Piszę w tym temacie, ponieważ mój problem jest powiązany. Chodzi mi o rozdzielacz podciśnienia. U mnie są 4 wyjścia, a na większości schematów są 3. Możecie mi napisać jak jest u Was? Po co jest czwarte wyjście?
I jeszcze jedno, jak sprawdzić czy jest podciśnienie? Wyczyściłem EGR, zmieniłem wężyki i EGR nie działa. Nie otwiera się i nie zamyka. Jaka może być tego przyczyna?
Pozdrawiam

Przyczyn może być wiele , np elektrozaworek n75 , jeśli grzybek w egr jest schowany to ja bym to tak zostawil , niesprawny egr w pozycji zamkniętej to więcej korzyści niż w przypadku sprawnie działającego , jedyna korzyść sprawnego to taka ze w zimę troszkę szybciej się będzie nagrzewac.

Witam wszystkich
Jezeli zly dzial to prosze o przeniesienie.
Moj problem w BMW polega na tym, iz czasami jak jade, auto przestaje ciagnac, nie przyspiesza praktycznie wcale. Na biegu jałowym chodzi jakby na trzech garach.
INPA nie pokazuje zadnych bledow.
Co zrobilem:
- wyczyscilem wszystkie filtry przy elektrozaworkach
- wymienilem przeplywke
- wymienilem turbo
- zalozylem nowy filtr powietrza
- wyczyscilem odme
- wymienilem przewody podcisnienia
- wyczyscilem zawor EGR
- zlikwidowalem klapki w kolektorze ssacym
- wyczyscilem caly dolot powietrza
- wyczyscilem intercooler
Najdziwniejsze jest to, iz jak zgasze silnik i odpale, to wtedy moc wraca.
Czekam na jakies pomysly.
Pozdrawiam

Wymieniłeś turbo to znaczy ? co zrobiłeś włożyłes uzywke czy regenerowales? sprawdź na początek czy wezyk od podcisnienia idący do gruszki w miarę zassiewa twój język to nie fachowy test ale się sprawdza .

tak z innej beczki.. m47 to 136km do 2001r a m47n to juz 150km ? z common railem ? Pytam bo jak kolega wyzej ma 136km to wina raczej lezy w pompie wtryskowej..

150 km

Odświeżam temat, pytałem o to co w tytule gdyż nie otwierał mi się EGR.
Przeczytałem wiele postów na forum jest ich mnóstwo ale niestety.

1. Zawór egr wyczyszczony na połysk
2. Wymieniony elektro zawór
3. Wymienione wszystkie przewody na nowe
4. Wymieniałem oba termostaty główny i egr bo nie dogrzewał mi silnik

I niestety dalej egr nie otwiera się, początkowo wymieniłem zawór, nic nie dało, potem elektro zawór sterujący, wyskoczył check engine oraz na zimnych zaczeła falować, po pojechaniu na komputer mechanik powiedział że jakiś czujnik podciśnienia silnika czy coś ale jak jeszcze raz podłączył po chwili i coś tam pokombinował to mówi że znikł, nie wiem czy nie skasował mi błędu ani nic bo dalej się pali check.

Proszę o pomoc albo sugestie bo już zrobiłem wszystko co wyczytałem i niestety dalej nic ...

Witam
Może komuś się to przyda, a wiec napiszę, co było przyczyną pracy jakby na trzech garach.
Przyczyna - zawieszajacy się wtrysk. Co pomogło -wlalem Liqui Molly Diesel Spulung. Dwa razy wlalem po jednym pojemniku na bak paliwa. Przejechałem juz ponad 1400 km i problem nie powraca i mam nadzieje, ze nie wróci.
Łapanie muła od czasu do czasu. Zawieszajacy się zawór EGR. Co pomogło - zaslepienie zaworu.
Pozdrawiam
heepis

Jak zaslepiles, czym i czy chęci engine ci nie wywala?

Witam
Wstawiłem blaszkę, którą wyciąłem z puszki po coca-coli.
Nie wywala błędu "check engine".
Po podpięciu pod kompa wykazuje błąd zaworu EGR.
Pozdrawiam

Ps.
Można też zaślepić przewód podciśnieniowy idący do zaworu EGR.