BMW Sport

Witam,

Po krótce opisze swój problem...otóż sprawa dotyczy E46 2003r 320d 150KM sedan, na skręconej prawie do końca kierownicy przy ruszaniu do przodu jak i cofaniu autem w prawo kierownica sama się dokręca do prawej strony, a prawidłowo powinna odbijać żeby się wyprostować tzn. koło kierownicy skręca samo do oporu przy tym czuć delikatne bujanie przodu auta do góry i do dołu oraz słychać minimalnie takie specyficzne "hurgotanie" taki dźwięk jakby coś o coś skrobało nie potrafię tego wytłumaczyć. Przy skręcie w lewą stronę czegoś takiego nie ma. Niestety w tym temacie już zgłupiałem od czego to może być... wahacze, łączniki, końcówki drążków, łożyska mcpersona wymienione wszystko na częściach Lemfordera oczywiście obustronnie oraz amortyzatory Sachs'a, z magla nic się nie leje jest suchy. Po ustawieniu geometrii również nic się nie poprawiło (była ustawiana laserowo). W czym może jeszcze tkwić problem z taką usterką? Jakieś pomysły? Zamieszczam film żeby mniej więcej zobrazować jak to u mnie wygląda i o co chodzi

nie wiem czy dobrze trafię ale obstawiam geometrię. Albo coś jest pogięte albo źle ustawione skoro wszystko wymienione. A dokładniej to chodzi o różnicę kąta skrętu kół. Koła nie podążają po łukach odpowiednio większych od siebie i dlatego też występuje efekt przeciąganego koła (szurania).

Taka teoria też miała miejsce u jednego mechanika z tym, że napisałem geometria po wymienieniu wszystkiego była ponownie ustawiona w specjalnym zakładzie, który się tym zajmuje. Co może być "pogięte"? Nadmienię również, że auto stało dwa dni na diagnostyce na podnośniku i nic nie znaleźli co mogłoby być wadliwe... Nie wiem czy to ma jakiekolwiek znaczenie ale od początku jak mam to auto (właśnie minęły dwa lata) jest coś uszkodzone z DSC po prostu nie można wyłączyć na pierwszy oraz drugi poziom tyle, że po przytrzymaniu włącznika od DSC odłącza całkowicie kontrole trakcji i ABS natomiast na zegarach nie pokazuje tej żółtej kontrolki od DSC i ABS-u. Po podpięciu samochodu pod komputer wyszedł błąd czujnika kąta skrętu, jego kalibracja też nic nie pomogła.

skoro czujnik jest uszkodzony to kwalifikuje się do wymiany.

Na tyle zielony nie jestem, był podpięty drugi czujnik ale historia była taka sama, ma ktoś namiar na kogoś w okolicach Warszawy kto umiałby poradzić sobie z tym problemem? Chodzi mi dokładniej tak jak kolega pisał wcześniej aby ustawić różnice kąta skrętu kół?

Chciałbym podpiąć się do tematu, mam identyczny problem. Czy ktoś już go rozwiązał? Proszę i jakieś rady

Witam mialem podobny obiaw kolo kierownica samo dokrecalo sie w lewo az tak ze potem ciezko bylo odkrecic kierownica w prawo.Efekt taki jakby sie zatrzasnelo.Pomoglo ustawienie geometri.Problem polega na tym ze majstry co to ustawiaja musza ustawic oba kola tak samo a nie ze niby miesci sie w normie. np. ma byc -1 stopien to ma byc po obu stronach tak samo a nie np -1 stopien jedno kolo drugie -1.5 bo to sie miesci w normie.