BMW Sport

Witam, proszę o interpretację błędu z INPA dotyczącego sondy lambda. Od czego zacząć? Wymieniać od razu, czy coś innego powoduje ten błąd. Dodam, że błąd pojawia się (jak zauważyłem) gdy jadę większą prędkością np. 80-120km/h i wcisnę gaz do spodu w celu przyspieszenia, wtedy pojawia sie ten błąd lecz nie zawsze. Kasuje błąd i nie powraca od razu, czasami 2-3 dni nic nie ma, później po podpięciu komputera jest błąd.
Auto to 318d silnik N47 2009r.
Błąd w INPA z ostatniego odczytu:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum : 16.10.2016 11:31:28
JobStatus: OKAY
Variante : D70N47B0.PRG
Version : 5.060
-------------------------------------------------------------------------------
ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher!
-------------------------------------------------------------------------------
0x447B 447B Lambdasonde
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 229384 km
Motordrehzahl 1834.00 rpm
Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 88.00 degC
maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 549.02 bar
Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 0.00 mg/hub
Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 621.18 mg/hub
Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 1223.53 hPa
Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 14500.00 mV
Umgebungsdruck (1 Byte) 1000.00 hPa
aktueller Motorstatus 16.00 -
Fahrzeuggeschwindigkeit 106.00 km/h
gefiltertes Pedalwertgebersignal (1 Byte) 0.00 %
Erfasster Wert der Lufttemperatur an der HFM-Position (1 Byte) 8.00 degC
Ladelufttemperatur nach Ladeluftkühler (1 Byte) 16.00 degC
Ausgangstastverhältnis - Ladedrucksteller (1 Byte) 85.88 %
AGR - Stellgliedposition (1 Byte) 0.00 %
Drallklappe - Stellgliedposition (1 Byte) 0.00 %
Drosselklappe - Stellgliedposition (1 Byte) 0.00 %
Abgasdruck vor Partikelfilter 1061.93 hPa
Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte) 318.82 degC
Lambdasensor Signal - Equivalence Ratio Bank 1 - Sensor 1 0 1.91 -
Regenerationsstatus 00100001 hex
Kraftstofftemperatur (1 Byte) 25.00 degC
Aktueller Gang intern 6.00 -
Sollluftmasse (1 Byte) 1267.45 mg/hub
Sauerstoffkonzentration unplausibel niedrig (im Schubbetrieb)
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler ist im Historybuffer eingetragen (wurde vom Tester gelöscht)
Fehler ist im Historybuffer eingetragen (wurde vom Tester gelöscht)
Fehlercode: 44 7B 61 00 00 00 01 28 70 01 0E 54 80 46 00 63
4E 91 AA 10 6A 00 3A 38 DB 00 00 00 2D 4F 63 F1
24 00 10 00 01 4B 06 CA
===============================================================================
#####################################################################################
Dieser Inhalt wird temporär in folgender Textdatei abgelegt ..\inpa\bin\fs_lesen.tmp
#####################################################################################

Odświeżam....
Jakieś sugestie?

Nikt nie pomoże w temacie??
Jeżeli nikt nie wie lub nie ma ochoty pomóc w interpretacji tego błędu, to może ktoś udzieli odpowiedzi na drugie pytanie związane z sondą.
Czy ten błąd może wpłynąć lub w ogóle zatrzymać proces samoczynnego wypalania DPF-u?

Pomogłem sobie sam wymieniłem sondę i po problemie.

Witam, jakis czas temu w idrive wywalilo mi blad DPF, okazalo sie ze wyswietlal mi sie blad sondy lamba co hamowalo automatyczne wypalanie DPF - w zwiazku z czym DPF zapchal sie.. nie mialem objawow uszkodzonej sondy lambda wiec pomyslalem sobie ze ten blad zostal po poprzednim wlascicielu ktory po wymianie sondy lambda nie skasowal bledu.. skasowalem komputerem blad, przeczyscilem DPF i jest ok natomiast po miesiacu z ciekawosci podlaczylem ponownie pod komputer i ponownie wyskoczyl blad sondy lambda, pomimo ze nie daje w ogole objawow.. wszystko jest ok.. mozesz mi napisac jakie objawy dawala tobie sonda lambda? Gdzie ona jest zlokalizowana? I jakiej firmy kupic?

Też mam ten błąd sondy labda od jakiegoś czasu. Nie mam problemu z DPF, bo poprzedni właściciel go wyciął i wyprogramował. Także u mnie sam błąd nie powoduje jakichkolwiek problemów, oprócz tego, że jest błąd. Ja mam e87 z silnikiem N47 143 KM i sonda jest wkręcona w DPF jak na schemacie. Numer 11.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=13_1286
Ceny oryginału koło 900 zł 13627804369. Zamiennik 7.02604.44.0 PIERBURG koło 700 zł oraz BOSCH 0 281 004 079 cena koło 400 zł. Myślę że te firmy są na tyle renomowane, że możesz kupować każdą. Ja zajme się tym jak się zrobi cieplej. Nie chce nikomu dawać auta do naprawy, bo jedno zrobią, drugie zepsują, a garażu brak.
Na forach piszą, że czasami winę ponosi iszkodzone okablowanie sondy, więc może warto obejrzeć przed wymianą czy któryś kabel się nie przetarł od wtyczki do sondy.

Panowie mam ten sam problem. Podczas wypalania DPF wyświetla się błąd sondy co blokuje wypalanie. Pytanie wymieniać sondę i będzie można spokojnie wypalić filtr??