BMW Sport

Witam. Zakupiłem sporo rzeczy do bumki i jako , że święta idą i krucho z kasą to czy ktoś montował zwykłe piasty przód? okazuje się , że chyba mam krzywe (łatwo wymienić?) i czy coś takiego zda egzamin chociaż przez 2-3 lata?
http://allegro.pl/piasta-lozysko-przod- ... 16329.html

Film jak to wygląda po założeniu nowej tarczy : https://www.youtube.com/watch?v=bIe5gJnu27U

piasta krzywa jak diabli xd smierc w oczach odchyly ponad norme , na bank do wymiany i to jak najszybciej bo powykrzywia wszystko co zalozone nowe , z tego co widze ludzie kupuja cena 2 sztuk bo kompletowo sie wymienia to cena z wysylka okolo 200zl , powinno styknac na te 3 lata zalezy jak szalejesz;p

No włąśnie szaleje i blat czasem zamykam.. tylko co ciekawe bicie występuje dopiero po długim czasie a teraz nic nie bije i tylko Hamowanie

klocki hamulcowe pewno juz dobrze wytarte w kazdym razie tak czy siak do wymiany i to mowie jak najszybciej bo cala robota na marne plus zycie a grosze bo tylko 200zl

W tym tygodniu będzie wymienione. na tym zestawie zrobiłem spokojnie kilka naście km tylko ;] dzięki

Głupoty piszesz.

Na filmie wyraźnie widać że tarcza jest zamontowana tylko jedną śrubką na imbus, a taki montaż nie jest miarodajny do sprawdzenia bicia tarczy.
Tarczę hamulcową trzeba przykręcić do piasty minimum trzema śrubami z podkładkami tak aby tarcze dokręci do piasty w sposób pewny. Powierzchnie piasty należy bezwzględnie oczyścić z wszelkich nalotów rdzy i innych brudów, do czystego i nie stosować żadnych substancji smarujących między piastę a tarczę.
Dopiero na tak zamontowanej tarczy można sprawdzić czujnikiem zegarowym bicie, btw. można też sprawdzić bicie samej piasty.

Na tym filmiku widać jak zamontować tarczę:


Tarcze masz Mikody?

tarcze to Rotinger HP(Polecam tę firmę bo 5 aut na podwórku od lat na nich lata i zero bicia) + Klocki TRW.Mikody nigdy bym nie kupił.Piaste czyścięłm , WD 40 + szczota druciana , trochę korozji było ale nie ma szans , że to z jej winy. Piasty 200zł to też nie tragedia . Ciężko się je wyjmuje po odkręceniu (pewnie z dużym problemem ) śruby która ją trzyma?

Nie zalwazylem ze jedna sruba jest tylko moj blad ale i tak dziwne bo ja mialem na jedna i nie mialem takich bic wiec?

Chodzi mi o to że jeśli piasta byłaby tak krzywa jak na Twoim filmie, to autem nie dałoby się jeździć.
Przekłamanie występuje dlatego że tarcza była zamocowana tylko na jednej śrubce.

dlatego sie dziwielm tego nie czailem nie zakumalem czaczy ze 1 sruba xd nie pamietam jak u mnie to bylo w e36 bo ostatnio zmienialem tarcze i benbny czy 2 sruby czy 1

No to teraz nie wiem co zrobić bo tego przyrządu specjalnie nie będę kupował Widziałem to kiedyś

jedz do mechanika to ci zmierza ile masz odchylu

W promieniu 100km mojej miejscowości mechanicy nie wiedzą nawet o istnieniu takowego przyżądu ... tam gdzie znajdę taki to 3x taniej będzie kupić i samemu sobie sprawdzić ;p

Tarcza przykręcona nawet na tą jedną śrubę nie powinna tak latać. Zdejmij tarczę i zakręć piasta albo załatw sobie czujnik zegarowy.
Ściagałem ostatnio tarcze w e39 2x, jedna przetoczona ( nic to nie dało) a później zakładałem brembo max. Nie było mowy o takiej odchyłce. Tarcza równomiernie ocierała o klocek, mimo iż nie była dokręcona śrubami od kół. To samo w volvo s60. Max bicie na tarczy to 0.05 z reguły, na piaście 0.02 tutaj to już kosmos. Przy biciu 0.3 już pewnie będzie trzepać na kierownicy a bmki sa czułe oj czułe..Na poczatku moze być ok, później pokrzywi tarczę. Zakręć piasta i jak ma taka odchyłkę na bank zobaczysz. Nawet bez czujnika.

Lub przykręć koło, zamontuj klocki, kręć kołem i patrz czy nigdzie nie zwalnia/ ociera klocek

A jesli chodzi o piastę, aby nie była jak tych gorszych producentów, czy tam pakowaczy

albo kupic i miec spokuj ;p to o czym mowisz to maja tez tokarze i szlifierze na magnes wlasnie https://www.google.pl/search?q=czujnik+ ... Yb5RV5M%3A

U mnie piasty są chyba jeszcze fabryczne bo taki nalot rudej na nich , że szok ;/ Dobra tylko czy ciężko odkręcić śrubę ? Kiedyś z bratem próbowaliśmy odkręcić na tyle w e36 to nie było szans a gwint przy okazji rozwalony od młotka i przecinaka tyle kombinacji było....

temperatura bylo go potraktowac ;] polac odrdzewiaczem i zostawic na 2 dzien ;] i dluga rura i jedziesz ;]

Dobra nasadka chyba 48mm i pójdzie, nowe przednie łożysko trzeba dokręcić wg TIS z momentem 290Nm (to 29kg nacisku na metrowej przedłużce).
Z przodu dekielki osłaniające nakrętkę są szczelne i raczej dużych problemów nie uświadczysz z odkręceniem, co innego z tyłu gdzie nakrętki są bez osłon.

Jak kręciłem kołem to słychać ze czasem klocek zaszoruje lekko a czasem nie wiec prosto na bank nie jest . Zaraz zamówię te piasty z linku tylko czy dekielek śruby bedzie pasował i pewnie nowa śruba tez sie przyda