BMW Sport

Witam koledzy. Potrzebuję pomocy.
Pacjent: E46 3.0d 184Km z 2001 r Touring.

W piątek wymieniłem olej w autku. Wszystko tak jak Bozia przykazała, w końcu robiłem dla siebie.
Olej valvoline synpower full synthetic, taki był i na taki wymieniłem. Wymianę robiłem teraz 3 raz.
Wcześniej nie było żadnych problemów a wczoraj zauważyłem że leci mi olej z filtra. Dokładnie mówiąc, sączy się między tym plastikowym czarnym korkiem tą metalową obudową.
Sprawdziłem, uszczelka była założona w dobrze, nie jest przerwana ani nawet zarysowana. Dokupiłem dziś drugi komplet filtra i uszczelek.
Wymieniłem uszczelkę, założyłem... i znowu cieknie w tym miejscu.
Skontrolowałem wizualnie uszczelki... i obie uszczelki są takie same, i w dobrym stanie. Więc nie ma mowy o gównianej uszczelce. A oba komplety były różnych producentów.

Korek dokręcałem i lekko i mocniej... ciągle cieknie.
Tak na oko to ucieka jakoś 1mililitr na 5 sekund na minimalnych obrotach. Jak dodam gazu to szybciej.

W tej chwili założyłem obie te uszczelki i docisnołem rozsądnie. Chwilowo nie widać wycieku. No ale to chyba nie o takie druciarstwo chodzi. Pomocy, gdzie szukać przyczyny

może to głupie pytanie ale .....dobrze wcisnąłes filtr ?

Chyba gdyby źle był wciśnięty wkład to pewnie bym nie dał rady dokręcić gwintu w korku do końca albo bym zmiażdżył wkład jak dociągałem kluczem.

Nie znam silnika, ale zasada działania uszczelki pokrywy jest chyba taka sama jak w moim i wielu innych.
Gdzie udało Ci się wcisnąć te dwie uszczelki?.
Tu jest pokrywa z prawidłowo założoną uszczelką:
http://bmwcentrum.pl/pokrywa-filtra-ole ... id885.html
Jeśli jedna była prawidłowo założona i ciekło, to pozostaje jakieś pęknięcie pokrywy na odcinku pomiędzy uszczelką a nazwę to kołnierzem pokrywy.
Zdarza się czasem, że niektórzy zakładają uszczelkę pod ten właśnie kołnierz i wtedy olej jest wyciskany z miejsca o którym wspominasz.

Jedna uszczelka jest założona tak jak w na tym zdjęciu jest. I dokładnie tak była założona przed wymianą, i dokładnie w to miejsce wsadziłem nową.
Teraz na zdjęciu dorysowałem czerwoną linią miejsce, w które upchałem drugą uszczelkę.
Po skręceniu tego i przejechaniu jakieś 50 km, nie wyciekła nawet kropelka.

Dziś patrzyłem to już zaczyna ta uszczelka (ktora jest w miejscu czerwonej lini na zdjeciu wyzej) wyłazić spod tego kork;/ jest wypychana

Bo ona nie ma prawa tam być. Mogła by być, gdyby udało Ci się ją wsunąć, wcisnąć do metalowej obudowy-tak jest z tą, która jest na miejscu fabrycznym. Gdy jest umiejscowiona między kołnierzem pokrywy a obudową filtra, to działa podobnie jak guma od weka.
Jeśli wszystko jest OK z tą uszczelką(funkcjonuje ona właściwie jak oring) w miejscu na to przewidzianym, to niestety, prawdopodobnie pękła gdzieś niewidocznie pokrywa, tak jak pisałem wcześniej.
Z tego co czytałem, to te pokrywy często mogą pękać, czy pękają gdy dokręca się je zbyt mocno-z odkręceniem wtedy są problemy i pękają.
Takie są moje przypuszczenia.

Popre RobertTOEZ. Częste przyczyny pocenia się z filtra oleju jest pęknięcie plastikoj obudowy sam 2 wymieniałem. Ale jeżli to nie rozwiąże Twojego problemu przyjrzał bym się dokładniej metalowej obudowie, bo i ona czasem pęka

RPMV8, Tak jak mówisz, miałem taki przypadek w aucie klienta, plastikową obudowę ktoś dokręcił za mocno no i wyszło jak wyszło, delikatnie pękła.
Przejechałeś olejem delikatnie po oringu? Czy tak jak go zarzuciłeś tak zakręcałeś? Czasem się skubany też skręca

Według mnie to dość ważna czynność a wielu o niej zapomina

Tak, najpierw wytarłem uszczelkę z takiego białego nalotu a potem posmarowałem olejem. Zawsze tak robię bo łatwiej jest ją wtedy nałożyć.


Panowie czy to może być nawet tak nie wielkie pęknięcie że nie będzie tego widać gołym okiem ????
Na tyk korku jest znak sugerujący dokręcanie z siłą 25Nm(nie mam klucza dynanometrycznego ale to chyba jest bardzo nie wielka sila ??????). To chyba wystarczy to wieko dokręcić lewą ręką i to też nie przez siłę. A ja to dokręcałem klucze do poczuciu oporu.

Pęknięcie może być niewidoczne, ale szczelina powstaje właśnie podczas dokręcania-dociągania. Szczelina między tymi znów nazwę to krążkami-kołnierzami na odcinku między uszczelką w miejscu oryginalnym a kołnierzem oporowym pokrywy, kołnierzem oporowym-nie pozwalającym głębiej wkręcić pokrywę-tym pod który założyłeś dodatkową uszczelkę.
Siła dokręcania jest podobna, nawet minimalnie mniejsza jak przy właściwym dokręcaniu świecy w standardowym benzyniaku.
Ja sam dokręcam zawsze tą/tę pokrywę dosyć delikatnie i z wyczuciem!!!, bo siła dokręcania w tym przypadku wcale nie gwarantuje szczelności, tylko ma zapobiec "samoodkręceniu" przy naporze ciśnienia we wnętrzu obudowy i drgań silnika.
Raz, dla orientacji, specjalnie użyłem klucza dynamometrycznego przykręcając pokrywę bez filtra i uszczelki-oringa. Zaznaczyłem markerem(później iglakiem-pilniczkiem) położenie kątowe pokrywy względem obudowy i wg tego orientacyjnie dokręcam zawsze pokrywę zwykłym, nasadowym kluczem. Olejami mieszam często!!! i dlatego tak zrobiłem, tylko muszę brać pod uwagę zużycie płaszczyzn gwintu , kołnierza pokrywy i obudowy podczas moich nieustannych ekszperymentów.
Ot tak, żeby się nie zapomnieć!

Niestety koledzy dzis zauważylem nowy obiaw.
Po zgaszeniu auta, przez jakies 15 sekund swieci sie żółta lampka od oleju. Po chwili gaśnie. A stan oleju na zimnym silniku jest minimum.

Żółta kontrolka oznacza właśnie niski poziom oleju. Kiedy odma była wymieniana ? może jest nie drożna i w silniku tworzy się nadciśnienie które wypycha olej przez najsłabsze punkty w uszczelnieniu.

Jak mam ten samochód, czyli jakieś 6 miesięcy to nie była wymieniana. Raczej jest jeszcze fabryczna

To radzę wymienić bo to element eksploatacyjny który powinno się wymieniać przynajmniej co 50 tys. km. a jeśli u Ciebie jest filcowy filterek to nawet częściej. Jeśli odma się zapcha to można sobie narobić sporych problemów.

Odme się wymienia jak filtr oleju? Okręcić, wyjąć wkład, założyć nowy, zakręcić?
Tylko teraz żeby z odmy nie ciekło;-p
Jutro mam być u mechanika bo ciągle nie ma czasu. Napisze coś więcej.

karolok, Jakim olejem był zalewany? To też ma wpływ na żółtą kontrolkę oleju.
Tak jego wymieniasz jak filtr oleju odkręcasz pokrywę, zakładasz nowy, skręcasz, w komplecie powinny być nowe oringi i uszczelki

Kolego przed wymiana byl zalany valvoline pelny syntetyk synpower. I na taki sam wymienilem.
Tylko mnie zastanawia czemu ta lampka zaczyna sie palic po zgaszeniu silnika a nie podczas jazdy??

Czyli 5w40? Ta kontrolka oznacza niski poziom oleju, sprawdzałeś poziom po trasie? Jaki jest stan? Na zimnym silniku będziesz miał inaczej.




Dolej oleju
Po wymianie oleju odpalasz auto czekasz 5 sec, gasisz i dopiero sprawdzasz poziom oleju, filtry i układ muszą pociągnąć olej.