BMW Sport

Witam a jednak padl mi silnik pali 1l. oleju na 150km. granatowa chmura za mna. Na moje oko albo uszczelnienia zaworow, albo pierscienie w co watpie.
w kazdym badz razie nie bede bawil sie w remonty. Mam okazje kupic silnik m54b25 z 2000r. A moj silnik to m52b25tu 170KM. Teraz pytanie za 100punktow. CZY TO BEDZIE PASOWALO BEZ ZADNYCH PRZEROBEK ????????????????????

Co masz na myśli przez żadnych przeróbek? Nie będzie to p&p, co innego jakbyś kupił m52tu28.

Nie kupuj tego silnika bo raz że osprzęt moze sie nie zgadzać bo to m54 a nie m52tu wiec to nie byloby p&p jak sie wydaje . A dwa że możesz kupić jakieś padło , wiec podwójny wydatek.

Oddaj ten co masz do remontu i bedziesz mial pewnosc . Najprawdopodobniej stoją pierścienie olejowe .mozesz pobróbować takich sposobów różnych to być może załatwisz sprawe - płukanka , ropa naftowa do cylindrów czy co tam (to poszukasz na forum jest) .

Dzieki za info moj silnik byl juz kiedys robiony przez poprzedniego wlasciciela mam to auto od roku i stwierdzilem ze wiecej nie bede wskrzeszal motoru.
Chcialem wrzucic cos mocniejszego i pod nosem mam wlasnie M54b25 sam slupek pasuje bez przerobek. Jednakze wczoraj w nocy poczytalem troche o tym silniku i wydaje mi sie ze najlepszym rozwiazaniem bedzie M52b28 TU problem w tym ze najblizszy sensowny od Zielonej Gory znajduje sie 220km. dalej.
Ale zdecydowalem sie na b28...

A propo swapa mojego padnietego M52B25 TU podwojny vanos 170KM. Na M52B28 TU tez podwojny vanos 193KM. Znalazlem z tego samego roku 1999r.
Troszke poczytalem o tym. i dowiedzialem sie ze bede musial wgrac nowa mape w sterownik silnika, ale zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa. zakladano do niego kolektor od bodajze M50b25 ktory ma wiekasze gardziele i podnosi moc. Czy kolektor od M54B25 TU 192KM. tez pomoze podniesc moc w b28? Pytam o ten konkretny kolektor bo jest podobny do tego co mam teraz w aucie.

Kolego, twój pierwotny plan swapa na poliftowe m54b25 przy odrobinie chęci również mogłoby się sprawdzić.
wrzucasz słupek i dajesz osprzęt z m52tu, nawet jakby przy słupku nowym nie było kolektora fabrycznego to dajesz swój z całym osprzętem z m52tu i wsio. A Lepiej nawet Jesli kupisz słupek z kolektorem dolotowym fabrycznym to wystarczy adapter do przepustnicy m52tu.
Choć jest tu jeden kolega na forum który wrzucił podobno do m52tub25 kolektor z m54b25 bez adaptera, więc musiałbyś zgłębić temat.
Na koniec Zmiana mapy DME, a najlepiej strojenie.

Jeśli wybierasz drugi przypadek swapa na tub28, to wrzucasz sam słupek i reszta od siebie bo b25/b28 mają ten sam osprzęt.
Na koniec zmieniasz tylko mapę DME na tą z b28 i wsio gra.
Drugi myk jest taki, że możesz zrobić od razu mod kolektora, czyli kupujesz jeszcze kolektor z m54b30, podobno z m54b25 też robi robote. + wspomniany wcześniej adapter - aby podpasować osprzęt z m52tu. Na koniec zmiana mapy DME, lub strojenie.

Mam juz upatrzony silnik M52B28 TU i kolektor ss od M54B30 od jednego sprzedawcy.
zastanawia mnie czy po wlozeniu do mojego auta i skreceniu wszystkiego normalnie je odpale po to zeby podjechac do elektronika ???

no caly osprzet stary zostanie, w tym komputer, wiec normalnie bedziesz jeździl tylko na mapie z b25

Witam mam kolejne pytanie. Czy zawor DISA bedzie pasowal z kolektora ss m52b25tu do kolektora ss m54b30tu ?????????????????????????

nie bedzie

no to dochodza dodatkowe koszta. Kilka dni temu uszkodzilem sobie kolano i robota stoii, na dodatek silnik o ktorym myslalem to zlom.

Czy ktos ma namiar na M52TUB28 w okolicach Zielonej Góry powiedzmy do 200km.