BMW Sport

Witam

Jestem nowy na forum. W lutym zakupiłem E46 328i.

Z powodu braku znalezienia przeze mnie rozwiązania na tym forum i innych postanowiłem założyć nowy wątek.

Problemem jest ubywający płyn chłodniczy. Wyciek nie jest duży - muszę dolewać płynu co około 2 tygodnie (mniej niż pół litra). Górna część zbiorniczka wyrównawczego jest niemal stale pokryta płynem chłodzącym, zwłaszcza przy krawędziach. Tym co mnie najbardziej zdziwiło jest to, że po zaparkowaniu lewą stroną na krawężniku (podłużnie więc lewa strona była uniesiona) zastałem po jakiejś godzinie do 1,5 godz. niewielką kałużę pod samochodem. Szukałem, ale jako takiego wycieku nie znalazłem. Przy parkowaniu na płaskim, nic nie cieknie w sposób widoczny.

I tu pytanie - czy to raczej zbiorniczek wyrównawczy czy możliwym jest też, aby wężyk dochodzący do zbiorniczka od góry cieknął.

Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam.

Bardzo często pękają zbiorniczki , pęknięcie jest tak małe że w sumie wycieków nie widać a płynu ubywa.
Najlepiej nieszczelności szukać na zimnym silniku.
Na totalnie wychłodzonym silniku , po kilkugodzinnym postoju , najlepiej rano, wpompuj do układu chłodzenia 2 atm sprężonego powietrza z kompresora albo pompką i przeglądnij układ chłodzenia.
Wtedy wszystkie nieszczelności wychodzą.
Najlepiej wykręcić odpowietrznik i zamiast niego wkręcić śrube z wywierconym w niej otworem , na śrube wężyk połączony z kompresorem albo pompka.

obadsj zbiorniczek i wszystkie króćce

Zastosowałem się do rady.

Zrobiłem następujące czynności:

1. Rano nalałem max ilość chłodziwa jaka jest dopuszczalna (miarka w pozycji prawie max). Następnie wytarłem cały płyn z górnej części zbiorniczka wyrównawczego.
2. Odczekałem 2 godziny, silnika nie odpalałem.
3. Stwierdziłem że płynu nie ubyło, nie było też wycieku ani płynu na górze zbiorniczka.
4. Wsiadłem w samochód i pojechałem prosto na drogę szybkiego ruchu i dorzuciłem mu ostro do pieca.
5. Podjechałem na parking i od razu wypadłem z auta i otworzyłem maskę.
6. Z wężyka wchodzącego od góry do zbiorniczka kapało i lekko leciała para (wyraźnie syczało). Jest to odgałęzienie od dużego przewodu wchodzącego w chłodnicę (ten zaraz przy odpowietrzniku).

Jednym słowem nieszczelność jest na tym połączeniu.

I tutaj rodzi się pytanie - czy da się to uszczelnić czy raczej całą nową rurę trzeba nabyć. Pytam ponieważ nie wiem czy brać się za to samemu.

Z góry dzięki i pozdrawiam.

Ja bym wymienił a nie bawił się w naprawę na sztukę...

Nie wiem który dokładnie przewód masz na myśli, ale można spróbować wymienić oring jeżeli tam jest, odepnij przewód i sprawdź, oczywiście na zimnym silniku.

Taki też jest plan. Wyjąć oring (jest w środku), kupić w sklepie identyczny, posmarować silikonem lub innym mazidłem i wsadzić z powrotem. Potem na szybkiego ruchu i kontrola szczelności.

Przygód z układem chłodzenia ciąg dalszy.

Po wymianie uszczelek od górnego węża (dolot do chłodnicy i dolot do zbiorniczka - 2 oringi) i odpowietrzeniu układu, był spokój przez kilka dni.

Pojechałem do Czech (w jedną stronę ok. 500km), i na autostradzie patrzę, a pokazuje mi dziad kontrolkę stanu płynu chłodniczego. Dolałem i jadę. Potem sytuacja powtórzyła się kilka razy. Po powrocie zrobiłem to co wcześniej czyli: odpowietrzenie, uzupełnienie płynu i zostawienie na noc.

Rano okazało się, że jest ubytek płynu i COŚ KAPIE. Tym razem od spodu silnika. Nie wiem skąd ale krople ciekną aż po dolnych paskach. (Nie ma masła pod korkiem wlewu oleju/bagnecie/w płynie, działa ogrzewanie).

Jutro jadę do machera, zdejmujemy osłonę silnika i lokalizujemy źródło wycieku.



Jeżeli któryś z Forumowiczów miał coś podobnego to proszę o wskazówki za, które z góry dziękuję. Przypominam silnik M52B28

Pompa wody lub obudowa termostatu.

Dokładnie pompa wody - urwana część wirnika (taki okrąg plastikowy).