BMW Sport

Witam,
2 pytania jedno proste drugie trudniejsze.

1.
Kupilem DISA od 3.0 bo mi potrzebny do swapu z M52. niestety jest on uszkodzony:

Mozna to jakos naprawic?

2.
jaka jest roznica pomiedzy DISEM od 325 a 330, oprocz ceny? teoretycznie maja inne numery czesci.
11617502269 lub 11617544806
11617502275 lub 11617544805

w bmw mowia ze kolektory napewno sie roznia i automatycznie potrzebuja innego sterowania. ale czy napewno jest jakas znaczaca roznica? niektorzy sprzedaja disa z 3.0 do 2.5, ale czy odwrotnie tez bedzie dobrze?

A co Ty chcesz naprawiać? Przecież tam brakuje kawałka? Wiesz jakie będą konsekwencje jeśli kawałek plastiku z tego elementu pójdzie w dolot?

Gdyby te części były identyczne w 3.0 i 2.5 to by miały taki sam numer. To że handlarze piszą że pasuje, absolutnie nic nie zmienia.

Takiego druciarstwa dawno nie widziałem...

ha kawałka jak by brakowało:) to on by sie cieszył..tam niema najważniejszzego elementu.. ale pytanie gdzie to jest(brakująca czesc) bo jak w ssącym to ja bym tego barana sprzedał..

Na ebay w stanach można kupić zestaw naprawczy. Ciągle myślę i nie mogę zrozumieć jak część nadającą się do kosza ktoś mógł sprzedać - kupić??

Swiss-szukaj oryginalnego, sprawnego(nawet oczywiście używanego) i zgodnego z nr. kat Twojego silnika DISA.
Tak jak poprzednicy napisali, to co na zdjęciu się prezentuje to wygląda jak po "wypadku silnika".
Disa jest "zaworem" odpowiedzialnym za rezonans-drgania powietrza w kolektorze ssącym.
Jak on faktycznie działa, przy jakich obrotach itp., zdania są podzielone i na forach polskich i zagranicznych i dlatego radzę znaleźć całkowicie sprawny DISa i nie bawić się w A.Słodowego-do którrego mam głęboki szacunek.
P.S. Sam wymieniałem disa-pieprznęła podciśnieniowa membranka(elektryka wewnątrz dis-y działała) sterująca przepustnicą zaworu.

Przepraszam, bo zapomniałem o różnicy Dis-ów. Różnią się one na pewno w dopasowaniu do pojemności silnika, pojemności założonego kolektora ssącego. Stwierdziłem to przy poszukiwaniu zamiennika do mojego.
Może być tak, że inny kolektor to inna średnica przepustnicy zaworu DISa, itp itd.

co za temat, aż mnie zatkało.
Tylko założyć torebkę na głowę i się oddalić w bliżej nie znanym kierunku.

Tak poza tematem to zdjęcie przypomina mi świeczkę na ...

Jeśli to taki prosty temat, to tylko proszę o podanie wartości obr/min silnika bez obciążenia-czyli, że tak napiszę "na postoju", wartości obr. silnika, uchylenia przepustnicy, zbierania wszelkich danych przez DME skutkujących otworzeniem zaworu DISA w kolektorze ssącym wyposażonym w odpowiednie pojemności rezonujące mające na celu uzyskanie wysokiej wartości momentu obrotowego w maksymalnie szerokim zakresie obrotów.
Troszkę praktyki, nie unikając nauki i doświadczeń!

Jesli chodzi o to czy mozna to naprawic to chcialem sie upewnic jakie sa mozliwosci zanim wydam 350 zl za uzywana czesc.

No to nic, trzeba wydac ta stowke wiecej

i od 330i
Kolego mam takie zawory 100% sprawne bez kombinowania do 330i. część , której brakuje dobrze by było znaleść .....
P.S naprawić też można ale trzeba mieć dawcę .....trochę to przedłuży naprawę

a za ile masz? podaj maila do siebie

..Witam. Również prosze o kontakt na PW..

Disa z 3,0 ma inne wymiary i nie pasuje do 2,5.

Żeby nie zaczynać nowego wątku , po czym poznam że ten, ów zawór jest niesprawny oczywiście jeśli nie będzie widoczne uszkodzenie mechaniczne