Tu masz opis z obrazkami tego jak wygląda regulacja twardości w większości gwintów:
http://www.kw-suspensions.pl/kw-damping-and-valve-technology/Spróbuj maksymalnie rozprężyć amortyzator i sprawdź czy regulacja zacznie pracować. Na początek podnieś auto tak żeby koło z tym amorem wisiało w powietrzu i wtedy spróbuj zmienić ustawienie, a jeżeli to nie pomoże i masz zacięcie do naprawy to ja spróbowałbym jeszcze z całkowitym rozprężeniem do czego trzeba po prostu oddzielić amor od wahacza i sprężyny, a więc de facto całkowicie go wymontować. Jeżeli i to nie pomoże to serwisu rozbiórkowego bym nie robił no chyba, że u producenta czy dobrego specjalisty, ale znowuż jeżeli masz ten setup jakiś czas na aucie (a wiadomo, że na naszych drogach już po dwóch latach można mieć gwint kwalifikujący się do wymiany) to będziesz mieć jeden częściowo zużyty amor (ten z którym nie masz problemu), a drugi (ten po regeneracji) działający jak nówka, co przełoży się na nierówną siłę tłumienia, którą teoretycznie można by próbować różnym ustawieniem twardości obu amorów, ale to już rzeźba, której nikt normalny się nie podejmie, a więc w zasadzie wypadałoby zrobić regenerację obu. No ale to już czarne scenariusze - zacznij od tego podniesienia koła.
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
