BMW Sport

Witam,
mój problem związany jest z touringiem e46 320D M47N EU4 150KM turbo sterowane elektronicznie, problem zaczal sie kiedy chcialem zrobic chiptuning, okazalo sie ze samochod po z hamowaniu auta okazalo sie ze ma ok 115KM, zaczęły się poszukiwania problemu, kilka warsztatów, kilka diagnoz, drugi miesiac stania auta po serwisach, skutki:


* główna diagnoza turbo nie doładowywuje
turbo powino ładować ok 1,3bar, a ładuje ok 0,3-0,6bar, przewody od IC cały czas miękkie


- zregenerowana turbosprężarka+ sterowanie (przysłali zregenerowaną i ja odesłałem dopiero swoją) żadnej różnicy...
- wymienione przewody podciśnienia
- wymieniony N75 od EGR
- wymieniona odma
- wymieniony czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
- wymienione świece żarowe
- wymieniony sterownik świec żarowych
- w miedzyczasie wymienione sprzęgło+koło dwumasowe
- usunięte klapki wirowe

spostrzeżenia mechaników:
- przepływomierz "podobno" sprawny, "podobno" był też podmieniany na nowy BOSCH - brak poprawy
- turbo zregenerowane raczej dobrze, sterowanie działa
- dolot szczelny "podobno" bo było by słychać
- wydech odpinany, brak poprawy
- nie bierze oleju, nie kopci
- mechanicznie "podobno" wszystko jest jak należy
- podejrzewają, że coś z elektroniką


Gdzie jeszcze szukać problemu? Może ktoś poleci jakiś konkretny warsztat który sobie poradzi z tym problemem, ręce opadają ...

sądzę, ze do wydania jakiejś sensownej diagnozy, musisz podpiąć pod kompa u kogoś kto się naprawdę zna
Ja bym jednak szedł w kierunku jakiejś nieszczelności, albo tego,że jednak turbo nie działa jak powinno

35 koni ubytku musi generować jakikolwiek błąd. Ale generalnie warto zainteresować się wtryskiwaczami, za mało paliwa = za mało spalin = za mała prędkość wirników turbiny = niedoładowanie.

Zakładając, że wszystko to co wyżej opisane jest poprawnie zdiagnozowane.

kolego Zywiec, ale pali na dotyk, nawet w mrozy, dymka nie pusci, równo pracuje, filtr paliwa wymieniany wielokrotnie, paliwo markowe, v-max ~160km/h, diagnostyka pokazuje jeden parametr odbiegajacy od normy, doladowanie turbo. wyrzuca jeszcze błąd powyżej 3,4tys obr -> 4530 4530 (1297) air charge control, Regelabweichung

a nastawnik od turbo masz ze starej czy nowy?

nastawnik tez "nowy"