BMW Sport

Witam

Mam nietypowy problem z przyspieszeniem, tzn raz przyspiesza a raz nie, np. daje gazu: nie przyspiesza, odpuszczam szybko gaz, daje ponownie i przyspiesza jak powinno.
dzieje sie tak najbardziej na 2-3 biegu, ale gdy wystartuje z 1 biegu dynamicznie do 4 tys obrotow, to na 2-3-4-5 ciagnie pieknie od samego dolu do konca, gdy jade spokojnie na 2 biegu i próbuje przyspieszyc to jest zamulenie jakby to bylo 1.6 w gazie, a gdy odpuszcze szybko gaz powiedzmy przy 2 tys obrotow(bo juz czuje,ze auto nie przysiesza jak powinno) to wtedy ciagnie juz pieknie jak przystalo na 3.0d.

Mam nadzieje ze mniej wiecej wiadomo o co chodzi..

Lista rzeczy, które robiłem:
-podmieniana przeplywka
-przewody paliwa nowe
-przewody podcisnienia wymienione
-podmieniany czujnik na filtrze paliwa, czujnik doladowania
-nowy zaworek przy trurbinie
-nowa pompa progowa (daje na postoju 4.25 pod obciazeniem ok 3.9)
-wtryski sprawdzane, turbina sprawdzana( dziala prawidlowo)
-egr zaslepiony
-kolektor czyszczony
-cooler wymieniony


a i podczas jazdy czasami wywala taki blad, mimo iz cisnienie paliwa nie spaday nigdy ponizej 3.8 pod obciazeniem przy 3-4 tys




Moze cos podpowiecie, bo ja juz nie mam sily do tego samochodu...

Możliwe że typowe dla każdej e39 zaśniedziała wtyczka przy czujniku na listwie wtryskowej, lub powoli się kończy pompa wysokiego ciśnienia

Zrób jakieś screeny z jazdy

witam

Przedstawiam parametry podczas jazdy:
https://youtu.be/L0Bnx1Kx6XU
https://youtu.be/kHcPoojAM7k

Pompa progowa daje teraz 4.25 na postoju, a pd butem ok 3.9, winny byl zaworek zwrotny, zacisnalem wezyk i jest ok.

dodam, ze taka sytuacja ciagnie sie juz ze 2 lata. Moze wymiana filtra paliwa cos pomoze na jakies markowy? poki co mam filtr 2 letni ALCO (zrobione na nim ok 12tys km)

wężyk zaciska sie tylko na próbe,zrób swój lub kup nowy.Filtr możesz wymienić chociaż nie sądze żeby to pomogło.Egr ograniczałeś programowo?Zaworek przy turbinie kupowałeś razem z filterkiem jako komplet czy przekładałeś ze swojego(czyściłeś go?) jak dla mnie podejrzane jest ciś na turbinie.

sporo osób jezdzi z zagietym wezykiem, a kolego nie ma wgl tego filterka i nic sie nie dzieje...
Egr jest tylko zaslepiony, tak samo jak i kolegi u niego wszystko ok.
filterek zmienial mechanik , zakladal 2 uzywane i ten co mam jest nowy- na wszystkich tak samo .
Turbine tez sprawdzal mechanik, cos tam przy niej robil, przeczyscil ja , byl jakis problem ze sztanga, ale powiedzial ze teraz juz jest ok, pracuje prawidlowo. Turbina nie byla wyciagana z samochodu

no to sporo osób popełnia bład,ponieważ ten zaworek służy pośrednio do regulacji ciśnienia paliwa znajdujacego sie w pompie cr.Nie chce mi sie wierzyć że Twój kolega wogóle go nie posiada i ma przelew bezpośrednio podłączony bo bez tego auto miałoby duży problem z wyjechaniem pod jakakolwiek górkę.czyli nie jest ograniczony/wyciety programowo/tylko mechanicznie blachą.i widocznie dalej jest problem,bardzo możliwe że zle wyregulował sztangle.

Zapytam z ciekawości który to zaworek zdjęcie możesz dać????bo to ciekawa sprawa

wpisz w google zaworek zwrotny bmw e39 i ci wyskoczy.

A jak myslicie... Czy egr powinienem wylaczyc programowo? czy samo zaslepienie przewodu wystarczy?

U siebie mam programowo wyłączony plus mapa do tego skorygowana i silniczek działa dużo lepiej