BMW Sport

Witam

Wczoraj dopadł mnie 3x taki problem - jadę normalnie, nagle zapaliła się żółta kontrolka DDE, silnik zgasł...po zatrzymaniu się na poboczu po chwili odpala i nic się nie świeci, jednak po przejechaniu ok kilometra 2x to samo. Jakoś doczłapałem się do domu i podłączyłem komp..

Wyszły takie błędy:


Błąd świecy utrzymuje się od jakiegoś czasu, tak samo jak błąd czujnika alarmu pod maską. Reszta jest z wczoraj.

Po wykasowaniu ich przejechałem się kawałek i niby ok (auto ma normalną moc), ale nie chcę mieć niespodzianki...
Wg mnie do wymiany pompa progowa oraz/lub czujnik ciśnienia na listwie CR - przed wykasowaniem błędu nie słyszałem pompy progowej.
Dodatkowo - zauważyłem że 1 cylinder ma obroty o ok 20 większe od pozostałych.
W Inpie ciśnienie na listwie oczekiwane jest identyczne z tym które widzi komputer.

Na początek to wymień przekaźnik pompy paliwa. Skoro masz ISTA to możesz wyświetlić sobie schemat i sprawdzić jego lokalizację.

Z tego co pamiętam w E46 jest on pod schowkiem i chyba ma kolor niebieski.
Dopiero później zajmuj się pompą progową

Szukam nr części dla tego przekaźnika, jednak jedyne co ustaliłem to takie nr. K96 X10156...
W RealOEM przekaźnik pompy nie figuruje wśród listy przekaźników...

Edit - dzwoniłem do Auto Fus - przekaźnik znaleziony, jest on wg nich pod maską.
Dla potomnych - http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=61_3375

Z drugiej strony jest też przekaźnik 61368373700, który jest stricte od pomp paliwa, jednak nie fuguruje w RealOem jako pasujący do mojego auta. Za to na stronie: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/prod ... -bialoziel figuruje że pasuje do 330d Touring M57N....

Zajmij się tym drugim, za schowkiem, zamień go z przekaźnikiem klaksonu, są takie same.

Dopiero po schemacie połączeń w ISTA doszedłem, że jest w schowku ten przekaźnik K96. Jak wrócę z pracy to sprawdzę go. Dziwne, że nie figuruje w liście części..

Edit:
po wymianie przekaźnika wszystko wydaje się być ok. Zrobię jeszcze dłuższą trasę i się wypowiem.
Stary po rozebraniu miał wypalone styki.

Niestety, ponownie zdarzyło się jej zgasnąć. Po podłączeniu znów: błąd 4162 Relay, pre supply pumps, activation oraz 4B90 Rail pressure monitoring on engine start. Dodam, ze ciśnienie przy rozruchu wynosi 4,3 bara, pompę progową słychać że pracuje po przekręceniu kluczyka. Przekaźnik działa - można go włączyć i wyłączyć w Inpa.
Ciśnienie na wolnych obrotach - 300bar