BMW Sport

Zauważyłem, że temperatura oleju w moim aucie dochodzi do 120° czyli pionowo. Z tego co pamiętam do dobrze w BMW że jest pionowo we wszystkich swoich modelach tak miałem. Problem w tym, że wchodząc do ukrytego menu i odczytując temperature cieczy mam wrażenie że jest za wysoka. Otoz w ciepłe dni tak jak teraz +20 mam po mieście ciągle 105-108°. I teraz tak mechanik mówi że za dużo, natomiast jak czytam specyfikację termostatu mojego "fazowy" podgrzewanie grzałka, że tak niby się nagrzewa gdyż sterują nim sterownik podnosząc temperature w celu mniejszej emisji spalin i mniejszemu spalaniu. Oraz że auta z tym rozwiązaniem pracują w górnej granicy. Było by wszystko ok tylko że pod maską mega gorąco. Choć wentylator chodzi normalnie, załącza sie i wyłącza. Komunikatów o zbyt wysokiej temperaturze nie ma. Jak myślicie. Jakie wy macie temperatury cieczy?

u mnie nie dochodzi nigdy do 120 stopni.

Po nr VIN sprawdź w REALOEM jaki powinien być termostat i w jakiej temperaturze się otwiera , chyba powinien w 97C.
Zakładając że nie jest zapowietrzony to po opisie można by wnioskować że pompa słabo tłoczy albo termostat się tylko lekko otwiera bo jakiś tam obieg jest.
Czy masz dobry przelew w zbiorniczku wyrównawczym ?
Piszesz
Nie jestem pewien czy dobrze zrozumiałeś ?
Grzałka w termostacie nie służy do podgrzewania płynu ale do podgrzewania samego termostatu , czyli gdy zacznie grzać to po mimo że płyn będzie dopiero miał temperaturę np 80C to termostat się otworzy.
W prostych słowach to jak silnik dostaje w palnik to komputer nie czeka aż płyn się nagrzeje do temperatury otwarcia termostatu tylko po przez grzałkę steruje otwarciem termostatu.
Jak ta grzałka się spali a ktoś daje po garach to silnik jest narażony na lekkie przegrzania bo jednak jest duża bezwładność w krążeniu płynu.

Myślę, że jeśli nie ma komunikatu o zbyt wyskiej temp, a wskazówka nie wychyla się w prawo, to nie ma czym się martwić, bo nowsze jednostki faktycznie mają dość wysoką temperature roboczą. Nawet już termostat w M62 otwierał się przy ponad 100stopniach, gdy bazujące na tej jednostce S62 84stopnie.

Wskazówką na przykładzie m54 nie ma co się sugerować, bo pion jest do 115 stopni a termostat otwiera się przy 97 a ten silnik i jak wiele innych, np m47n/m57n (temperatura otwarcia 88) nie czują się dobrze przy 110 stopniach.