BMW Sport

Witam. Take jak w temacie po przekreceniu kluczyka kiedy wszystkie kontrolka sie zapalaja czesto jest tak ze kontrolka silnika sie Nie zapala I wtedy caly czas swieci sie kontrolka 4x4 a wskazowka temperature oleju wedruje na max I Nie moge odpalic auta...kreci ale Nie odpala...po paru czasami nawet do kilkunastu minutes krecenia kluczykiem zapali sie i wszystkie wtedy gasna rowniez wskazowka wedruje na swoje miejsce...wyczytalem na ktoryms z forum ze to wina przekaznikow tego niebieskiego pod maska I zielonego za bezpiecznikami...poczatkowo kupilem uzywane poniewaz na miejscu Nie moglem ich dostac dopiero nose oryginalne mialy przyjsc za dwa TYG...az z lotwy I ani te ani te drugie Nie sprawdzily sie w moim przypadku...czy ktos miala podobny problem pub zna rozwiazanie?

Panowie take sobie tez mysle czy moze to byc moze przyczyna moze ze akumulator juz ma Sir Ku koncowi? Bo w sumie jest oryginalny ze znaczkiem BMW czyli ze 12 lat wydaje mi side ze bedzie miec aczkolwiek Nie wiem czy moze ktos Nie bral z aso...poniewaz ostatnio bawilem Sir tymi przekaznikami I Nie moglem odpalic...wprawdzie volty btly dobre ale amperarzu pewnie Nie bylo bo na kable odpalil...wiec take sobie pomyslalem ze to moze byc od akumulatora te kontrolki bo czytalem tez gdzies na forum ze w innych autach podejrzewali mechanics cudy niewidy a okazalo Sir ze wina byla zuzytym aku.

Możliwe, sprawdź napięcie po dłuższym postoju (rano) i podczas rozruchu.

Sprawdzalem niby jest takie samo po jezdzie jest 12.42 a rank 12.26

Jakie jest podczas rozruchu?

12.26v

Auto stoi u mechanika mowil ze aku 100% do wymiany I doszly jeszcze bledy wszystkich swiec zarowych I mowi ze Nie ma polaczenia DSC...I szuka teraz schematu pinow silnika zeby posprawdzac piny...ma ktos moze?

Nie ma opcji żeby w trakcie rozruchu było ponad 12v, jest ok jak będzie niecałe 11, jak spada poniżej 10 to jest już z nim źle. Jak masz błędy 4 świec to pewnie sterownik i od tego proponuję zacząć. Jak nie ma połączenia z dsc to tu znowu wskazuje na sterownik, na pompie. Jakie są błędy w silniku poza świecami?

Napiecie mierzylem rano prized uruchomieniem silnika w trakcie uruchomienia fizycznie Nie mialem jak zmierzyc ze bylem Sam.
Pod linkiem zalaczam foto z bledami

I jest jeszcze nizej jwden blad 00019 IHKA: Auxiliary water pump

I jest jeszcze nizej jeden blad 00019 IHKA: Auxiliary water pump

I jest jeszcze nizej jeden blad 00019 IHKA: Auxiliary water pump

I jest jeszcze nizej jeden blad 00019 IHKA: Auxiliary water pump

Istotne dla Ciebie w tej chwili są 3 błędy z modułu kombi. Zajrzyj do dde, poruszaj wtyczkami jak nie możesz odpalić, może woda tam się dostała, trzeba przeczyścić styki. Jak nie pomoże to zajrzałbym do modułu kombi i ta sama procedura, ewentualnie odpięcie licznika. Sam diagnozujesz czy u kogoś? Jak druga opcja to co ta osoba proponuje? Przydałyby się opisy błędów, żeby rzucić okiem na napięcie gdy się pojawiają. Podczas rozruchu będziesz je widział jak włączysz tę opcję w ukrytym menu. Zacznij od sprawdzenia napięcia w opisach błędów.

Biorąc pod uwagę, że masz problem z komunikacją z dwoma modułami to jeżeli napięcia będą ok to zaglądaj do dde.

Jeżeli chodzi o świece to zacząłbym od sterownika.

Auto stoi u mechanika..na chwile obecna czekal za schematem do sterownika silnika no wlasnie szuka napiecia a Nie wiedzial od czego sa poszczegolne piny ale wczoraj juz distal a dzisiaj niedziela wiec trzeba czekac do jutra

Mechanik po sprawdzeniu pinow w sterownik silnika przypuszcza ze sterownik bedzie walniety....chodz Nie jest do konca pewien poniewaz nie ma komunikacji miedzy nim a dashboardem...I uwaza ze sterownik silnika jest uszkodzony...czy moze miec racje? Czy cosik innego moze zasugerujecie?