BMW Sport

Witam wszystkich na forum.
Posiadam auto jak w tytule. Od pewnego czasu obserwuje pewien problem z przydławieniem lub poszarpywaniem podczas dodawania gazu (zarówno na benzynie jak i na gazie). Poczytałem trochę o problemie i zrobiłem podstawowe rzeczy. Wymienione zostały: świece, uszczelki vanosów z kasowaniem luzu na łożyskach. Czyszczone elementy dolotu, krokowiec sprawny, dolot szczelny. Wszystko w zasadzie wygląda OK, błędów na kompie brak. Poniżej link do filmu z nagraniem parametrów INPY po wykasowaniu adaptacji, jazda na benzynie. Zwracam się z prośbą do bardziej doświadczonych forumowiczów o interpretację odczytów. Z góry dziękuję za pomoc.
https://youtu.be/0pTAyOyfaLc

Czy nikt nie potrafi pomóc, czy wskazania są ok?

Coś mi się zdaje że przed nagraniem skasowałeś korekty.
Jeśli mam rację to strzeliłeś sobie w kolano bo usunąłeś jedyną poszlakę.

Kolego dziabi3, dziękuję za odpowiedź. Dzisiaj sprawdzałem korekty i wygląda to tak, że additiv są na banku 1 są 0.09 i 0.07 na banku 2. Korekty długie są 9.5 i 6.5 na plus. Co to może znaczyć?

Kolego dziabi3, dziękuję za odpowiedź. Czy według Ciebie pozostałe odczyty są ok? Dzisiaj sprawdzałem korekty i wygląda to tak, że additiv są na banku 1 są 0.09 i 0.07 na banku 2. Korekty długie są 9.5 i 6.5 na plus. Jazda na lpg. Co to może znaczyć?
Pojeżdżę na benzynie zobaczymy za parę dni jakie będą odczyty.

jezeli są na plusie to masz lewe powietrze gdzies i za chwile a nawet juz powinno wywalić bład sond ze zły skład mieszanki pytanie czy te korekty były takie po jezdzeniu na pb jesli tak to szukaj nieszczelnosci jesli na lpg były te korekty to do regulacji mapa lpg. Zobacz sobie jesli to było na pb jak pokazuje przepływka na wolnych i na 3 biegu przy max obciążeniu oraz jak pracują sondy i czy w pełnym zakresie

Sondy przed katem pracują tak w zakresie 0.1 do 0.8V, ale w inpie ciężko zauważyć czy przyjmuje wartości pośrednie. Przepływomierz 12.5 kg/h przy 780 rpm. Przy obciążeniu około 420. Jakie powinny być wskazania sond za katem i ich grzałek?
Jest jeszcze jeden wątek tej sprawy. Zawór disa jest sterowany odwrotnie, tzn. Przy niskich rpm jest otwarty, przy około 4000 zamyka się. Kilka dni temu podłączyłem ją na krótko, żeby była cały czas zamknięta. Znalazłem zdjęcie korekt z lipca LPG. Wtedy korekty były na minusie 0.5 i 2.0.
Czy może mieć to wpływ na korekty długie?

BTW jak wykasować omyłkowego posta?

ale dalej nie odpowiedziałeś na pytanie czy korekty były na plusie na pb czy jezdzone na lpg bo to istotne teraz

Napisałem w drugim poście. Odczyty z dzisiaj 9.5 i 6.5 długoterminowe na Lpg. Błędów brak poza informacją o przerwie w obwodzie disa. Kilka dni temu podłączyłem ją jako zamknięta cały czas.

Zrozumiałem, że poprzedni film ze wskazaniami INPA, po skasowaniu adaptacji był trochę bez sensu. Dzisiaj zgrałem nowy z live data na LPG
https://youtu.be/99aFM4RjSwo
Podsumowując:
1. Auto poszarpuje podczas ruszania i zmiany biegów. Ma tendencję do gaśnięcia, przy ruszaniu. Zdarza się, że obroty falują szczególnie po włączeniu klimatyzacji lub większej liczby odbiorników.
2. Brak błędów na kompie (poza informacją o przerwanym obwodzie DISA)
3. Zawór DISA działa, lecz jest nieprawidłowo sterowany przez DME (odwrotnie-na niskich rpm otwarty, na wysokich zamknięty). Podłączony jest w tej chwili na krótko - stale zamknięty.
4. Auto ma wymienioną: odmę z kompletem wężyków, uszczelniacze vanos, świece, Dolot ktoś mi uszczelniał i podobno ma być dobrze (wymienione uszczelki kolektora ssącego, zaślepki od strony podszybia j jakieś wężyki)...
5. Korekty na gazie jak zwrócili uwagę koledzy zbyt wysokie na (+). Przepływomierz na wolnych obrotach pokazuje około 12,5 na pełnym obciążeniu około 420 kg/h
5. Zauważyłem jeszcze taką rzecz, że czasami po odpuszczeniu gazu obroty najpierw schodzą do 1100 a po 2-3 sek. opadają na 780.
6. Ekonomizer również czasami działa z 2-3 sek opóźnieniem, ale tylko czasami i nie zawsze jest to połączone z zawieszaniem się obrotów na 1100.
7. Teraz wykasowałem adaptacje i pojeżdżę kilka dni na benzynie, zobaczymy jak będą wtedy wyglądać korekty.

skoro korekty wysokie na lpg to gaz do regulacji było już tyle tematów o tym znajdz dobrego gazownika lub jesli masz kabel do lpg to laptop na kolana z kolega i w droge

No i wracam po kilku dniach jazdy na benzynie. Korekty po +3.5 na obu bankach. Przepływomierz pokazuje 13,5 na jałowym 760 rpm. Co o tym myślicie?