BMW Sport

Panowie mam pytanie odnośnie układu chłodzenia.Wydaje mi się, że mam zbyt niskie temperatury cieczy chłodzącej w e90 335i.W dłuższej trasie temperatura to 70-75stopni.Przy jeździe 160-180km/h też takie.W mieście 70-80 stopni.Silnik n55b30.Termostat przy tym silniku ma się otwierać przy 103 stopniach.Z tego co podpytywałem to większość osób ma temperaturę koło 100stopni.

Wymieniałem termostat i czujnik temperatury.Nie wiem co dalej z tym zrobić.Czy macie jakieś pomysły w czym może być problem?Na komputerze raz pojawił się błąd 348a.

Jakiej firmy ten termostat? Czytałeś ten temat?
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=20934781

Mam założony termostat Borg Warner.

Czytałem temat który podesłałeś ale nie do końca rozumiem rozwiązanie.O jaki bezpiecznik chodzi? W magistrali Can ? gdzie go znajdę?

Miałem oddane auto do jednego z mechaników zajmujących się BMW.Trochę pojeździł , pokombinował.Zamknął mi obieg w jednym z węży.Numer 10 ze schematu:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... 7127548203

Temperatura zaczęła się utrzymać po tym w okolicy 100 stopni.Nie wiem co o tym myśleć.Czy tu jest jakiś problem / rozwiązanie?

Czy jest ktoś kto zna się na układach chłodzenia w 335i i może przeanalizować o co chodzi z tym wężem?

moze jest wgrane MHD tam sie ustawia temp silnika sa 3 poziomy generalnie bym sie tym nie przejmował temp. wysoka jest tylko na potrzeby ekologi ..
termostaty najlepiej brac z ASO mamy pewnosc ze dobrze działaja
p.s zatykanie węży nie jest dobrym rozwiazaniem ..

Wolałbym mieć prawidłową temperaturę. Raczej chciałbym rozwiązać problem.

Teraz zobaczyłem że według numeru vin mam opcje S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla ciepłych krajów.

To będzie u mnie problemem.Hot climate oznacza się niższa temperaturą roboczą, innymi nastawieniami chłodzenia.

Teraz pytanie czy chodzi o ustawienia czy inną budowę układu chłodzenia?Wiecie jak mogę przejść na normal climate?

Znalazłem opis tej opcji:

"Gorący kraj" odnosi się do opcji kodowania dla IHKA (komputer HVAC), który wysyła więcej powietrza do centralnych otworów wentylacyjnych, aby zapewnić jak największe chłodzenie w trybie chłodzenia. Opcja kodowania dla gorącego kraju jest ustawiona na "normalny", więc zakładam, że jest dość powszechna.

Programowanie IHKA zostało ulepszone w celu uzyskania większej mocy chłodniczej po wybraniu "gorący kraj". (Otwory na spust i nawilżacz są zamknięte, aby umożliwić dalsze centralne odprowadzanie powietrza dla maksymalnego zimnego powietrza.)

Z wężem o którym pisałem jest chyba problem.W zwykłej wersji go nie ma a w mojej jest.Chyba jedyna różnica układów.Może coś jeszcze dochodzi w ustawieniach kompa.

zwykła wersja:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... 1537558522

moja i wąż numer 10:

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=17_0692

Ja bym nie kombinował 335i ma problemy z chłodzeniem oliwy, sporo osób montuje dodatkowo chłodnice oliwy itp. Ty masz obniżoną temp cieczy, to tak też trochę pomaga w tym, zeby oliwa byla chłodniejsza - ja bym nie ruszał. Do tego dłużej pohulają Ci węże, króćce, a to strasznie upierdliwe usterki są, bo wystepują podczas jazdy w 90% przypadków.

Wymień termostat na ori. Taka temp jak masz jest za niska. MHD nawet na ustawieniu trybu sport w coolant
nie zbije Ci tak temperatury.

Termostat nic nie zmieni.Oryginalny miałem dobry a działał identycznie.Na temperaturę wpływa ta opcja na gorący klimat

też mam podobny problem w E60 ;/ oba termostaty wymienione nie ma szans w trasie osiągnąć 80
szukałem, czytałem nie jeden post z tym związany i poza termostatami nic nie znalazłem

a nie masz opcji hot climate?z tego co czytam to jest przyczyną.u mnie pracuje wszystko dobrze tylko muszą być inne nastawienia

chodzi o tą opcję dla ciepłych krajów ? nie, nie mam tego w vin

E: auto też mi w środku nie grzeje tak jak powinno przy ustawieniu wyższych temperatur jak 24 stopnie

U mnie w kabinie jest wszystko prawidłowo.Dobrze grzeje.Jedynie ciecz chłodzaca ma zbyt niską temperaturę.

Według mnie i mojego doświadczenia szukacie problemu na siłę większość ludzi z v8 4.4 zakłada termostaty żeby zejść do 85 st. Jeździć dalej z temp powyżej 100st a później są problemy z uszczelkami(twardnieja) wszystkie plastikowe elementy robią się kruche, pękają pokrywy w n54 bo są z plastiku

Jak nie dojdę do ustawienia normal to zostawię jak jest.Działa prawidłowo.Wolałbym żeby był lepiej dogrzany ale nie za wszelką cenę.

Dokładnie, a w e92 lubi sobie piardnac np rurka przelewowa od zbiorniczka w trasie tragedia, a ona właśnie robi się krucha, myślę że temperatury powyżej 100 przyczyniają się do szybszego powstawania takich patologii

wymieniłem 2x termostat EGR
na trasie, tempomat 100km/h to dochodzi tylko do 80stopni
jak odpuszczę gazu to momentalnie spada do 72-73
sam już nie wiem co to może być
możliwe że nie dogrzewa mi do 90 przez to że mam automat i podczas jazdy obroty są niskie prawie na każdym biegu ?

To nie ma żadnego związku, główny jakiej firmy masz?