BMW Sport

Cześć, sprawa dotyczy mojego e39 z m52b28 na jednym vanosie z lpg.

O tak z dnia na dzień zaczęło palić ok 17-18litrów gazu. Zrobiłem zatem test przed wycieczką do gazownika. Przełączyłęm na PB, skasowałem adaptację, pojeździłem trochę a następnie zalałem do pełna i pojeździłem tak jakiś czas. Komputer pokazał spalanie 17,6. Zalałem znów do pełna - wyszło mi 17,95 litra / 100km. No kurcze nie mało

Obejrzałem w Inpie parametry z jazdy i na postoju oraz porównałem z kumpla identycznym autem. Nie znalazłem nic ciekawego, wszystkie wartości na chodżacym silniku wyglądają podobnie. Błędów nie ma, odpala na dotyk czy zimny czy ciepły, pracuje elegancko, moc ma jak trzeba

Jakieś pomysły?

Ale przełączyłeś na benzynę i spalił Ci 17 litrów? Trzeba ustalić czy winowajcą jest sama instalacja czy też nie. Najprościej - zalać pod korek benzynę, zrobić ze 100 km albo i więcej, podjechać na stację i znowu zalać pod korek, a potem podzielić ilość litrów z dolewki przez ilość przejechanych km i pomnożyć przez 100 żeby ustalić ile to realnie zjadło na 100 km benzyny i porównać to z wskazaniem z komputera. Jeżeli będzie w normie to masz coś z instalacją, ale może okaże się że zjadł Ci np. 12 litrów benzyny (wg powyższego testu), a na komputerze pokaże 15 litrów i po prostu trzeba zrobić korektę odczytu spalania (nie wiem o ile można to skorygować w E39, ale jakieś 20 czy 30% błędu powinno być do wyregulowania).

Dokładnie to zrobiłem - spalanie 17,95l/100km benzyny. Oczywiście mówię tu o realnym ubytku wahy ze zbiornika - o komuterze wspomniałem tylko przy okazji i jak widać pokazuje bardzo blisko (brutalnej) prawdy

Tutaj jeszcze screeny - jeden na jałowym na postoju, drugi podczas równej jazdy (dość powoli chyba na dwójce)

Temperaturę płynu chłodzącego masz zbyt niską.

Też na to zwróciłem uwagę ale trochę wątpię w to żeby to miało dać aż taką różnicę w spalaniu. Wskazówka stoi w pionie i pion ten osiąga szybko. Na lpg przełącza się po max 2km jazdy.

Pion niewiele znaczy, poprawna temperatura pracy to 92-93 stopnie, więc różnica jest duża. W jakich warunkach było to spalanie 18l? Jak nie na trasie to spokojnie, jak załatwisz układ chłodzenia to spadnie w mieście pewnie o 2-3l. Automat czy manual?

Manual. To spalanie to 100% miasto ale nie usiluj mi wmowic ze jest normalne bo fure mam prawie 5 lat i zaczela tyle żreć nagle

Czytaj uważnie jeżeli to miasto i masz niedogrzany silnik to na pewno po ogarnięciu temperatury wynik spadnie, a ile? Nie wiem, raczej nie do 11-12l jeżeli tyle palił w mieście

Dokładnie temperatura z dupy, w mieście na niedogrzanym silniku będzie chodzić tak, że będzie palić więcej... Pion jest od 75 do 105 najlepsza temp dla silnika to ta w środku bliżej skrajnej 92-98 taka jest optymalna temperatura cieszy w silniku i wtedy ma optymalne warunki pracy... w nowych bmw już jest temp pracy na wskaźniku 100 stopni i więcej, żeby spalanie było lepsze i efektywniejsze... Zrobiłbym termostat/visco przy okazji króciec termostatu wymienić wraz z 2szt odpowietrzników (jeden na króćcu, drugi na chłodnicy). Potem test nr 7 na zegarach i jeździć sprawdzać temp.

Dziś podczas przejazdu z włączoną inpą poczyniłem obserwacje. Temp płynu dochodzi do 84stopni. Tak wiem że to za mało ale po prostu niespecjalnie chce mi się wierzyć że to właśnie temp płynu powoduje spalanie większe o 4 litry aniżeli wcześniej.

Tym niemniej komplet do wymiany termostatu zamówiony. Dam znać czy pomogło

termostat wymieniony - temperatura 90stopni i bardzo szybko ją osiąga.

Spalanie - nadal ogromne. Przez święta jeździłem przez puste miasto bez korków i muskając gaz - spalanie 16 litrów / 100km

Jakie dalsze pomysły?

Trzeba rzucić okiem na sondy lambda.

Ja nawet w pierwszej kolejności upatrywałbym przyczyny w sondach, no ale fakt, że termostat to dużo mniejszy wydatek.

Oczywiście że takie wahanie temp. jakie miałeś (84*) nie wpłynie aż tak na spalanie.
Tak jak już maaaad pisał sprawc sondy (nie zawsze wyskakują błędy nich) ewentualnie katalizator jak posiadasz.
Ps.wymień filtr powietrza jak dawno nie zmieniałeś, na przytkanym potrafi ze 2-3L spalić więcej (jak u mnie to było ) nie zaszkodzi też wyczyścić przeplywkę sprayem do elektryki.

ODłącz wtyczkę z czujnika temp. w głowicy i zobacz czy się poprawi, nie będzie pokazywało wtedy temp. na zegarach, ale będziesz miał jakiś punkt zaczepienia.

Filtr powietrza zamienię bo faktycznie dawno nie zmienialem a 2msc temu przy oleju po prostu wypadl mi z glowy...

Sondy, ok to jest jakis trop ale... Co z nimi? Napiecia na nich wahają sie gora i dół ale jak być powinno? Jakie wartości gorne i dolne w czasie jazdy, na postoju?

Napięcia powinny skakać i to jest dobry znak https://www.youtube.com/watch?v=6ZCeMHraKI0 ale jeszcze sprawdź czy działają grzałki w sondach bo też lubią padać

Obstawiam ktorys z czujnikow walka rozrzadu. Wykrec je i zobacz czy nie jest pekniety i nie wylewa sie z niego olej.
Na czolowym po wypieciu wtyczki moze juz byc widac olej

Pokaż pozostałe ekrany z wartościami analogowymi INPY bo to co pokazałeś nie mówi wiele.