BMW Sport

Witam wszystkich serdecznie! To mój pierwszy temat więc w razie błędów prosze o wyrozumiałość .

Mam możliwośc kupna M52B25 po znajomości za grosze ( silnik sprzynia wiązka za 1 tyś pln) niestety był jeden problem z silnikiem a mianowicie, nie chodzi na jeden cyl.
Na początek postanowiłem sprawdzić cis w cylindrach a wynik wyszedł mi mniej więcej tak:
na sucho:
1 cyl - 11 bar
2 cyl - 7 bar
3 cyl - 8,5 bar
4 cyl - 8 bar
5 cyl - 8,5 bar
6 cyl - 8 bar

Po zalaniu cylindrów niewielką dawką oleju przy 4-5 suwie pracy każdego tłoka powodowało że na manometrze kończyła się skala (20 bar)
silnik ma przejechane podobno niecałe 270 tyś km. Nie zdobyłem na razie żadnego endoskopu by zajrzeć i sprawdzić gładzie cylindra.
Znajomy posiada ten silnik jeszcze w e36 natomiast sam pomagałem zrobić swapa z e39 i przez dobre pół roku nie było problemu.
Silnik ładnie odpala i trzyma moc ( spalić kapcia to nie problem na 5 cyl). Orientuje się ktoś dlaczego mogą być aż takie spadki ciś? czy to mogą być już zużyte tuleje cylindryczne
pozdrawiam

Teoretycznie poniżej 10bar już auto kiepsko pracuje.
Sprawdzałeś kompresję przy pedale gazu w podłodze?

Obie próby były wykonane bez wciśniętego pedału gazu, ponieważ uważałem że silniczek krokowy przepuści wystarczającą dawkę powietrza do cylindrów. Auto nawet po dłuższym postoju odpala bez problemów. Po próbie olejowej wyczyszczeniu świec ( nie miałem żadnych innych pewnych świec). Odpaliła ładnie na 6 cyl a po ok 20 min jak uzyskała temp znów zaczęła chodzić na 5cyl.

Auto u znajomego przez pół roku chodziło na LPG bez zastrzeżeń. Silnik nawet po rozgrzaniu kopci w stylu intensywnej pary wodnej, podobnie jak to mają auta w LPG. Po dodaniu gwałtownie gazu jest lekko siwo ale podejrzewam że to z powodu nadmiaru oleju w tłumiku.

(edit)
Mogę wrzucić filmik z ostatniej pracy silnika, film nie jest dokładny bo nagrywany telefonem ale możne ktoś coś dostrzeże i dopowie lub rzuci jakąś sugestią. Jeżeli to były by pierścienie i głowica to luzik, jeżeli tuleje to raczej pies pogrzebany ;/.

Od aktualnego właściciela wiem że pali ok 300 mml na 2tyś (olej 10W40 ) i pochodzi z e39 z 97r. Jeżeli z racji niskiego sprężania są to pierścienie to strasznie mało bierze ten silnik oleju co nie?.