BMW Sport

Witam pytam po forach i nikt nie potrafi mi pomoc.Klima świeżo nabita z nowymi filtrami.w idrive wszystko ustawione tak jak ma byc.Mam rozne temp.z nawiewów w klimie high.Lewa strona ma zawsze temp od 16 do 24 stopni gdzie prawa schodzi od 3 do 13.dzieje sie to proporcjonalnie a wiec jak prawa strona ma 3 do 7 stopni to lewa wtedy ma 16-18.Jak prawa ma 10-14 to lewa wtedy 19-24.Elektrozawory wymienilem i dalej to samo.Jak odpale auto po calym dniu stania i zalacze klime to jest tak samo.nie wiem jak inaczej jeszcze spr.elektrozawory.W inpie żadnych błędów.Silniczki wszystkie dzialaja.
Sprawdzilem klapy.wszystkie slychac jak sie zamykaja i otwierają.odpialem czujnik temp.co jest w pezednim nawiewie i wywala blad wtedy.co ciekawe w wartosciach analogowych wszystko sie zgadza co do lewej i prawej strony po za 2 rzeczami
Heat exchanger sensor left- 18
Heat exchanger sensor right-15
Widze ze wartosci sie zmieniają ale równomiernie.lewa strona zawsze ma o 3 wartosci wiecej
Jeszcze jest
Temperature sensor 30.8
Inside temperature retarded 29.3
A na zewnątrz aktulanie jest 24 stopnie i tyle pokazuje outside temperature
Cos z tego da sie wywnioskowac czy nie bardzo?moge caly skan inpy poprzesylac jak bedzie trzeba
Gdzie jest problem??czujniki temp nagrzewnicy?czujnik parownika?Jeszcze 3x elektrozawory na inne wymienić??
Mozliwe jest ze mechanik wali wala i nie dobil klimy do końca?Kompresor nie wydaje nie pokojacych dźwięków ale to chyba nie on skoro prawa strona chłodzi dobrze

Sprawdziłbym w konkurencyjnym zakładzie od klimatyzacji czy ilość czynnika jest odpowiednia.

Ale moglo by tak wariowac?jakby 2 strony nie chodziły to wtedy bym podjechal sie zastanowić nad tym ale możliwe ze jedna chlodzi dobrze a druga nie?byłby może ktos wstanie zrobic scan z inpy wartosci czujnikow?to jest najtansze co moge pierw sprawdzić.Ostatnio za samo sprawdzenie pod maszyna bez nabijania czynnika na wstępie krzyczą 150zl

Tak, to częsty objaw zbyt małej ilości czynnika.

Po której stronie kierownica?

Europejczyk oryginalny.Rok temu wszystko działało a fure mam od 3 lat

Jak jest mało freonu to zazwyczaj pierwsza wysiada strona pasażera. Ale mimo wszystko od sprawdzenia tego bym zaczął.

A jezeli założymy że czysto hipotetycznie okaże się że freonu dosc,szczelność git i że sprężarka dobra to co może byc nie halo?

Elektrozawory. Nic tam więcej nie ma w systemie.

Tez mam to gdzies w glowie caly czas ze jednak kupilem nie sprawne.Da sie jako bez kupna kolejnych elektrozaworow wyklucz je albo w 100% potwierdzic?A te roznice w czujnikach temp?Czy raczej to zly trop?

Jak je wyjmiesz i podepniesz na krótko to widać jak chodzą. No i na zimnym silniku nie ma różnicy bo nie ma czym grzać. Czujniki temperatury za mała różnica żeby miało znaczenia. Jeszcze możesz sprawdzić czy parownik nie jest zabrudzony i go umyć.

Czyli na zimnym silniku jakby elektrozawory byla walniete to by chlodzila klima lepiej?jeszcze zamienie czyjniki miejscami i zobacze czy cos to zmieni.jeszcze po majowce podjade do konkurencji na sprawdzenie czynnika.
jakby parownik byl wlaniety to by zadna strona nie chodziła?dobrze rozumiem?

Jestem teraz w trasie i wygląda to tak.jak nadmuch jest na najnizszszej prędkości to strona pasażera ma 3-5 stopni natomiast kierowcy 8 -11.Jak zwiekszam prędkość wiatraka( prędkość auta nie ma znaczenia ) to pasazer ma caly czas 13 stopni a kierowca 16-22 stopnie.Byc może panel jest uszkodzony elektronicznie?

To wygląda na małą ilość czynnika.
Z ta mała ilością to jest taki myk że bardziej chłodzi ta strona od której jest wpuszczany czynnik do parownika.

Mała rada:
Bmw ma czujnik temperatury parownika , sprawdź czy u ciebie są dwa czy jeden, jak są dwa to pokażą różnice temperatur.

Gdyby się jednak okazało że czynnika jest pod dostatkiem to masz problem z zaworami albo klapami.

Mozę być też problem z samymi czujnikami temperatury powietrza wywiewanego.

Czujniki mam dwa i pokazują różną temp.chce je zamienic miejscami i zobaczyc czy cos to zmieni.Klapy w teście inpy działają.zaworki?mowisz o silniczkach?termometr wywiewanego powietrza to ten w tunelu na przodzie po stronie kierowcy?.W poniedzialek jade na sprawdzenie czynnika a jutro bede wiedzial czy zmiana czujnikow w nagrzewnicy cos da

Cześć !
Podpinam się pod temat bo mam dokładnie ten sam efekt w moim e46. Od kierowcy chłodzi o pasażera niebardzo. To samo jak dam na nogi. Jak rozwiązałeś temat?
Dziękuję.

Ważne są te elektozawory u mnie na lewym nadkolu. Jak nie działa to ciągle otwarty jak działa to się zamyka. W e36/e46 przy pośredniej temp czyli nie max nie minimum slychać takie cyk co jakiś czas czyli (zamykanie elektorzaworu)

Wystarczy odpiąć wtyczkę i już będzie cieplej. Ale możesz sprawdzić czy za elektrozaworem przewody są ciepłe jak tak to trzeba by dolot zablokować i sprawdić czy pomogło. Też można podpiąć miernik i sprawdzić na minimalnej temperaturze napięcie a później włączyć grzanie czy napięcie sie podniesie. Jeśli masz gaz to też może być tak że ktoś się źle wpiął w wodę i to stanowi problem

Masters, dziękuję za szybką odpowiedź.

Spróbuję poszukać elektrozaworów i we własnym zakresie ocenić ich działanie lub brak.
Dodam tylko, że generalnie leci mi super chłodne od lewej strony a od prawej strony też leci chłodne ale tak jakbym miał mało freonu. Czyli nie leci ciepłe a zimne jak w aucie bez klimy.
Czy wszystkie kratki sa na jednym obiegu z nagrzewnicy? Czy możliwe że klapka od strony pasażera niedomyka i część ciepłego powietrza dostaje się do nawiewów pasażera? Gaz mam od 4 lat i nie było problemu.

Zeszłe lato chłodzio jak złoto.

Dzięki.

Zazwyczaj jak zaczyna brakować gazu to słychać jak się rozpręża takie syczenie przy włączaniu. Zawsze jak nabijacie gaz sprawdzajcie ile gazu zeszło. Jeśli Np macie mieć 800 a zeszło 600 i był nabijany rok wcześniej znaczy że musicie co rok nabijać albo uszczelnić. Jeśli Nabijana była 4lata temu a teraz z 800 ma 700 znaczy że można co 4 lata nabijać kontrolować (jeśli nic się nie dzieje)