BMW Sport

Witam. Mam taki problem otóż wczoraj oddałem auto do mechanika na wymianę wtrysku sterującego. Wtrysk kupiony był używany ale podjechałem do ludzi którzy tym się zajmują żeby mi go sprawdzili i był dobry, tak więc pojechałem do mechanika na wymianę. Mechanik wymienił ten wtrysk po wyjechaniu z warsztatu postanowiłem że przegonię trochę auto i zobaczę jak się teraz sprawuje. I tutaj pojawia się problem otóż po przejechaniu około 5 km mniej więcej temperatura silnika podskoczyła do 120 stopni. I teraz pytanie co mógł mechanik uszkodzić lub czego nie podpiąć że występują takie objawy?

Wentylator główny. Ogólnie albo nie podłączył, albo szlag go trafił. Klima przez ten wiatrak też niedomaga, w dodatku kompresor od klimy bardzo głośno pracuje.

Pada moduł sterujący wentylatora głównego - znajduje się przy wiatraku. Można kupować używki, pojawiły się niedawno zamienniki. Ale ja zrobiłem to po swojemu, zrobiłem moduł na przekaźnikach i włącza się razem z klimą na full I jest git

Poza tym sprawdź poziom płynu w chłodnicy i monitoruj temperaturę silnika w testach zegarów. Tam będziesz miał prawdziwą temperaturę silnika, bo ta na zegarze to ściema. Pokazuje pion między 75 a 115 stopni bodajrze. Pozdro

Wczoraj powtórka sytuacji temperatura 115 stopni musiałem zjeżdżać na pobocze. Temperaturę sprawdzam na BC a nie na wskazowce. Zaraz sprawdzę gdzie te podłączenie wentylatora się znajduje i poszukam gdzie jest ten moduł. Płyn chłodniczy jest sprawdzałem i wczoraj nawet odpowietrzalem bo zmieniałem zawór wody "dodatkową pompę".

Szybka akcja, wyjąłem wiatrak, sprawdziłem podłączenie wszystko niby jest ok. Rozebrałem moduł wiatraka i wrzucam foty
https://zapodaj.net/be25ef9041c8c.jpg.html
https://zapodaj.net/346cdb68dc309.jpg.html
https://zapodaj.net/b7dcb3677fb92.jpg.html

Mi się wydaje że w prawym dolnym rogu coś jest nie tak

Opisz mi bardziej jak zrobiłeś ten moduł na przekaźnikach żeby odpalał się razem z klimą na full. Zlecę to swojemu elektrykowi.
A tak w ogóle po co do wymiany wtrysku mieliby wyjmować wentylator?

Chyba tylko dla sportu sprawdzałeś bezpieczniki/przekaźniki? Jest napięcie na wtyczce wentylatora? Jak tak i działa na krótko to moduł trup, naprawa lub wymiana.

Bezpieczników nie sprawdzałem. A przekaźnik gdzie się znajduje? Od ile stopni włącza się wentylator?
Jeżeli jest napięcie na wtyczce i wentylator działa na krótko to znaczy że padł moduł?

Kolego odpal klime , jak wentyl ruszy to jest ok.

Dziabi jestes pewien ze wentylator startuje od razu po odpaleniu klimy? U mnie byl czujnik ktory go zalaczal gdy cisnienie czynnika roslo.

Wentylator klimy jest sterowany że tak powiem ciśnieniem klimy.
Im większe ciśnienie tym większe obroty wentylatora.

Wentylator startuje po około 5 - 20 sekundach od wciśnięcia śnieżynki.

Czas startu jest nie ważny tylko aby wentyl wystartował.

Wentyla można odpalić z inpy na ile % się chce.

Czyli jak odpale klime nawet na zimnym silniku i wentylator chodzi to można go pominąć i szukać dalej?
Będę słyszał wentylator czy zdejmować osłonę i wzrokowo ocenić?

Rzeczywiście wentylator słychać zaraz po włączeniu klimy także wentylator odpada. Jakieś inne pomysły? A i dodam jeszcze że jak silnik się mocno nagrzeje to wszystko zaczyna się psuć (klima przestaje chłodzić, auto traci moc, zaczyna przerywać strasznie). Najgorzej jest jak temperatura na zewnątrz jest około 30 stopni to wtedy jakby wszystko na raz padało nagle. I wydaje mi się właśnie że to przez wysoką temperaturę na zewnątrz łapie taką wysoką temperaturę ale jak to ominąć? Byłem przed chwilą przegoniłem auto i nie złapało więcej niż 96 stopni ale i tak mi się wydaje trochę za dużo, dobrze by było jakby ktoś z tym silnikiem się wypowiedział jaką temperaturę łapie u niego na BC.

Ma być 88-89 stopni, zobacz czy przy tej temperaturze (powyżej 90 stopni) otwiera się termostat - wąż za nim jest gorący.

Górny czy dolny wąż? Tzn. jeden i drugi ma być gorący?

Te węże sprawdzę już jutro. A odnośnie tego braku mocy itp. co napisałem wyżej jakieś wskazówki? Na kompa jadę być może w tym tygodniu jak mechanik będzie miał czas ale może mógłbym sam coś pokombinować do tego czasu lub zwrócić na coś uwagę.

Mając 120 stopni na zegarach chcesz żeby auto jeszcze przyspieszało? Przecież to piekło dla tego silnika. Ogarnij temperaturę i pewnie problemu nie będzie. Przed termostatem wąż musi być gorący, chodzi o ten który idzie z termostatu do chłodnicy, jak on się nie otworzy to nie ma dużego obiegu i silnik grzeje się, więc jak on będzie letni to oznacza, że termostat nie otwiera się.

Ten wąż po lewej na dole co idzie do chłodnicy ciepły a reszta taka gorąca że dotknąć nie można. Czyli termostat do wymiany? Sprawdzane przy 92-93 stopniach.

Zdecydowanie powinien być całkiem otwarty a tu widać jest z tym problem.

Już zamówiony w środę mam nadzieję dojdzie. Zdam relacje po wymianie.

Teraz to już sam nie wiem co robić. Wczoraj jak odpaliłem klime to wiatrak niby chodził ale nie tak głośno że było go słychać stojąc obok auta, więc zadzwoniłem do gościa co mi nabijał klimę że coś mi syczy pod maską jak włączę klimę, facet powiedział że przy takiej temperaturze jak dzisiaj wiatrak powinien chodzić non stop a mój włączył się tylko raz. Wspomniałem mu też o tym że grzeje mi się samochód mówi że to na pewno wina wiatraka bo nie działa jak trzeba w sumie to nie wiem czy działa jak trzeba czy nie. Może ktoś powiedzieć jak to jest z tym wiatrakiem bo ja już głupieje co mam robić. Powiedział żeby odmówić ten termostat i kupić drugi wiatrak bo uwalony jest moduł. Zgłupiałem teraz.