BMW Sport

Witam E60 550I + LPG Przy przyspieszaniu do 180 km/h zaswiecil mi sie chceck engine i juz nie chce zgasnac jechalem wtedy na gazie .
Wyświetlilo mi błedy : P2179 , P2177, P2098 . Czy ktos wie cos na ten temat ?? Jakies sugestie ?

Przydałyby się błędy z programu do bmw, ale te które podałeś prawdopodobnie są skutkiem źle wyregulowanej instalacji lpg (zły skład mieszanki). Skasuj adaptacje i zrób 50-100 km na pb, jeżeli błędy nie wrócą to sprawa jest oczywista.

Moze cos w tym byc bo dzien wczesniej odebralem auto od gazownika bo wymieniali tam filterki i robili kalibracje gazu ... Wczesniej nic mi sie nie dzialo . Taki servis ... Jutro z rana znowu pojade do niego niech poprawia .

Przede wszystkim poprawna diagnoza a później działaym

Jak nie sondy regulacyjne od mieszanki (na kolektorach wydechowych) to pewnie MAF (przepływomierz) Ci umarł, ale j/w najpierw usunąłbym błędy, przejechałbym się na benzynie, ale nie 50-100, a nawet 200 km, bo ecu dość dziwacznie wylicza cykle pracy - niemniej jeżeli błąd pojawia się od razu to dany parametr musi być permanentnie poza normą. Z tego co słyszałem od znajomego to gaz potrafi przyśpieszyć "śmierć" MAF'a (sam nie gazowałem nigdy maszyny, więc wiem jedynie ze słyszenia). Od siebie dodam, że wcale nie musi to być natychmiastowy skutek od gazu, bo jeżeli masz MAF'a z fabryki to i tak pewnie po tylu latach kwalifikuje się do wymiany. U mnie nie było żadnych błędów, ale auto po dodaniu gazu na niskich potrafiło najpierw zarzucić obrotami (tak jakby zawahać się) i dopiero wchodziło na wyższe. Po odpięciu MAF'a w trybie awaryjnym auto miało lepszy dół niż z MAF'em. Zmieniłem MAF'a i jak ręką odjął

Znając życie uboga mieszanka.

Panowie zbyt duzy zbieg okolicznosci zeby nastepny dzien po odebraniu auta od gazownika " cos sie zepsuło " nie zwiazane z grzebanina na grzebali tam w ustawieniach i nie potrafia wyregulowac gazu . Jak cos bede wiedzial to napisze tu co sie dokladnie stalo.