BMW Sport

Witam, mam e60 530i m54 30, Zara po odpaleniu wentylator chłodnicy kręci na Maxa, Musze wymienić stycznik od wentylatora numer części: 12 52 1 741 900
Tylko mam problem bo na żadnym schemacie nie mogę go znaleźć gdzie się on znajduje? Aaa czujnik temperatury płynu przy chłodnicy działa prawidłowo temperatura w porządku, tylko wentylator kręci jak szalony cały czas

Ktoś wie?

???

Specjalnie dzisiaj patrzylem na m54 co prawda w e39 ale z nadzieją że gada znajde i powiem ci ze tez go nie znalazłem. Ale nurtuje mnie pytanie czy to aby napewno stycznik?, a nie czujnik temperatury. Czasem padnie pokazując temp np 130stopni i wtedy wentylator wali na max zaraz po starcie lub na zapłonie nawet. Jesteś w stanie sprawdzić temp na komputerze? Lub wyskakuje Ci komunikat o za wysokiej temperaturze płynu po chwili?

Mam inpe i temperatura płynu i oleju jest w normie, czujniki dobrze działają, jak wkleisz w Google numer części to nawet po polsku to się nazywa "Przełącznik termiczny, wentylator chłodnicy", tylko nigdzie nie ma schematu gdzie on jest... Żaden komunikat się nie pokazuje w aucie odnośnie tej usterki, kreski się stopniowo chowają jak auto się nagrzewa, tylko zaraz po odpaleniu wentylator kręci na Maxa, może nie jest to uciążliwa usterka, ale boję się żeby szybko nie padł jak cały czas robi robotę

Bo w inpie zapewne widzisz temp silnika a nie chlodnicy a to 2 rozne czujniki...

A czujnik temperatury na wyjściu chłodnicy? Przy jego uszkodzeniu także włączy wentylator na maks


W tym silniku nie ma "stycznika"/przekaźnika do wentylatora:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60- ... an/vHDQ3bm

Oki czujniki są 4 o których mi wiadomo, w podstawie filtra oleju dwa: czujnik ciśnienia oleju i temperatury oleju, w głowicy na wysokości 6 cylindra pod kolektorem dolotowy temperatury płynu, i ten o którym pisał cursor, tylko jak wyjme wtyczkę od tego przy chłodnicy to dalej wentylator chodzi... Dobra wymienię go i dam znać co i jak, i tak miałem go ruszać bo poci się płyn chłodniczy nim

Przy padniętym czujniku na wyjściu z chłodnicy powinien wyskoczyć błąd zaciętego termostatu jak dobrze pamiętam to błąd 128, ale nie jestem na 100% pewny.
Tego stycznika szukałem również na schematach i naprawdę nigdzie tego nie ma. Jak masz kod błędu z nim związany to podaj go a sprawdzę jeszcze w bazie danych BOSCH, powinny być instrukcje gdzie i jak się do niego dobrać

Nie mam żadnego kodu błędu, tylko sam doszedłem że to może być on, w inpie jak wejdę w parametry to temperatura silnika rośnie do 96 i otwiera się termostat i zaczyna rosnąć na wejściu do chłodnicy, oleju też w normie. Nie mam pomysłu, niby jak wchodzę w ten stycznik to jest podany mój model auta zobacz w linku, tylko gdzie on jest, czy jest jakiś moduł do wentylatora który go załącza?


https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/prod ... peraturowy

Ten stycznik temperatury co wrzuciłeś link widziałem w e38 w skrzynce z sterownikami silnika, wsadzony w plastikową obudowę sterowników, niestety nie wiem za co on tam odpowiadał, ale nie miał łączności z płynem chłodniczym, mierzył tak naprawde tylko temp otoczenia w skrzynce ze sterownikami.
A z tego co pamietam to w e60 wentylator sterowany jest wypelnieniem PWM, jego obroty, i nim steruje sterownik silnika

Tu masz opis z TIS BMW
"The coolant temperature at the radiator outlet serves the purpose of driving the electric fan" - wymieniaj czujnik na wyjsciu z chłodnicy. Jak nie pomoże to wentylator do wymiany.

Dzisiaj wymieniłem ten czujnik, ale okazało się że był sprawny, po niedzieli wymontuje wentylator ze swojego auta i podalcze pod kostkę kolegi i zobaczę czy to jego wina, jak nie to jeszcze może przekaźnik który go załącza, tylko gdzie on jest? Znalazłem jeden schemat że koło bezpieczników w bagażniku, ale u mnie go tam nie ma

Nie ma przekaźnika jest tylko bezpiecznik, i jest to bezpiecznik za schowkiem nr. F9 i ma 60A. Wentylatorem steruje cewka która jest w niego wbudowana.
tu masz schemat https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics2/engine-cooling/electric-fan/vHDQ3bm

Wentylator ma wewnątrz sterownik, który dostaje sygnał PWM ze sterownika silnika i na podstawie tego sygnału ustalana jest prędkość wentylatora, a nie jakaś cewka o której wspominasz

A sprawdzales wskazania czujnika cisnienia klimatyzacji? Mialem kiedys sytuacje w e46 m54b30 ze tez krecil na maxa po uruchomieniu i powodem okazal sie czujnik cisnienia czynnika klimy. Mozesz sprawdzic jego wskazania.