BMW Sport

Witam. Przejrzałem cały internet i nie mogę nigdzie znaleźć podpowiedzi co zrobić z moim problemem.
Sprawa wygląda następująco.
E46 po swapie z m47n na m57n sam robiłem.
Po rozgrzaniu samochodu do temp 87-89 stopni samochód na biegu jałowym zaczyna się bujać trzasc. W tym momencie zamarzaja korekcje wtryskow i dawka paliwa spada o 1mg na suw. Po odpieciu przeplywki wszystko wraca do normy i nic nie buja. Przeplywki podmieniona i niestety ale jest też źle.
Wcześniej podmienilem
Listwę CR
Czujnik i zawór na listwie
Czujnik na pompie
DDE EWS I KLUCZYK
czujnik temp silnika

Co najlepsze samochód lepiej jedzie z odlaczona przeplywka.
Pomożecie?

sprawdz korekcje na zimnym silniku potem na gorącym, mozesz dodać jeszcze póżniej przelew na wtryskiwaczach. ja mam cos podobnego drzenie na wolnych obrotach jakby nie rowno pracuje zrobiłem testy i winny jest 4 wtrysk. korekcja na gorącym u mnie +3ponad wychodzi ,a w tescie przelewowym najmniej daje do menzórki. u ciebie moze winna pompa cisnienie w normie na wolnych obr.masz.

Sterownik jest zaprogramowany do twojego auta ? Podaj nr sterownika zakodowanego.

Korekcje nie są najgorsze sprawdzane przez iste. Do rzeczy zrobiłem test przelewowy na rozgrzanym silniku temp 86 stopni po 4 minutach pracy na wolnych obrotach wyniki są następujące :
1. 63ml
2. 74ml
3. 83ml
4. 89ml
5. 52ml
6. 64ml

Jak dla mnie to wszystkie nadają się do wymiany ale może niech wypowie się ktoś kto ma pojęcie.

Pokaż te korekcje na rozgrzanym i zimnym.

To są korekcje na ciepłym silniku

https://zapodaj.net/089033763176d.jpg.html

link do korekt na zimnym postaram się wrzucić jutro

to również korekty na ciepłym

Witam,
I jak udało się znaleźć przyczynę drgań? Też mam taki problem.

Witam,
I jak udało się znaleźć przyczynę drgań? Też mam taki problem.