BMW Sport

Witam, to mój pierwszy post także proszę o wyrozumiałość.
Pacjent: Bmw E46 1.8l (N42B18) zagazowany
Objawy: Występują zarówno na zimnym (odpalenie silnika po nocy) jaki i rozgrzanym silniku (np. po zjechaniu z autostrady +/- 200km) oraz na gazie i na benzynie (ale na benzynę przełączany jest dopiero po tym jak świeci się już kontrolka silnika)
- dławienie się silnika
- brak mocy (ciężko na światłach ruszyć i dojść do tych 50km/h)
- trzęsie budą strasznie
- kontrolka silnika najpierw miga później świeci się już cały czas
- odcinanie mocy przy przyspieszaniu
- gubi albo spala olej (potrafi zlecieć 500ml na 500km)
Co było wymieniane: Jako, że problem pojawił się jakieś 2-3 miesiące temu to trochę tego jest:
- [1 wizyta] świece i cewka na 3 cylindrze (nic nie pomogło więc kazałem wymienić z powrotem na stare)
- [2 wizyta] wymieniona uszczelka pokrywy zaworów, rozrząd, cewka, vanos wydechowy - było w miare dobrze jakieś 600km i znowu to samo
- [3 wizyta] wymieniony wałek mimośrodowy - dobrze było przez 200km (autostradą) po zjeździe znowu lekko zaczął wariować. Na drugi dzień przy odpaleniu znowu falowanie obrotów, dławienie się, trzęsienie budą. Po przejechaniu się chwile przestał po zjezdzie z autostrady (200km) objawy na światłach te co zawsze.
Warsztat w którym zajmują się autem jest dedykowany BMW. Od 3 miesięcy samochód nie nadaje się do jazdy. Czy ktoś ma może jakiś pomysł co to może być? Pozdrawiam

Niestety ten silnik nie cieszy sie zbyt drobra opinią...

Poczytaj na forum o jego problemach a informacji na ten temat jest sporo


Dla świętego spokoju chyba najlepszą drogą walki z tym silnikiem będzie swap na r6