BMW Sport

Witam,
zwracam się z zapytaniem, bo możliwe że ktoś z Was miał podobny problem. Mianowicie skrzynia 5HP24 w moim e39 540i od jakiegoś czasu (tak jakby od dnia kiedy wymieniłem opony z przodu ale na taki sam rozmiar) dużo dłużej "ciągnie" na 3 i 4 biegu tzn. do 4000 obr. i trzyma dłuższy czas zanim zmieni na wyższy bieg. Ręcznie nie ma problemu ze zmianą. Sprawdziłem poziom oleju - OK, przeprowadziłem adaptację od nowa - bez zmian, wymieniłem sterownik skrzyni - bez zmian. Kończą mi się pomysły bo INPA też żadnych błędów nie pokazała.
Może ktoś coś podpowie???

a czujniki ABS masz sprawne?

Hej,
jak je sprawdzić, tzn. żadnych błędów nie wyświetla na desce ani w INPA?

chodziło mi o to, czy na desce nie wywala kontrolki ABS - wówczas skrzynia tez potrafi dziwnie pracować

Dziwne nie spotkałem się z czymś takim. Jak brak jakichkolwiek błedów Na pewno wszystkie moduły dobrze przepatrzyłeś?

Hej,
było sprawdzane INPĄ ale nie znam tego programu tak dobrze więc podjadę do kogoś kto dokładniej kompem przejrzy ten przypadek.

wsiądź do auta, wciśnij gaz do oporu, trzymaj go i włącz zapłon, trzymaj gaz wciśnięty przez minutę, wyłącz zapłon, puść gaz
przejedź się i daj znać

Hej,
dopiero dzisiaj miałem okazję sprawdzić auto na trasie i po zabiegu z pedałem gazu jest na pewno inaczej. Auto stało się bardziej dynamiczne i przyspieszając ciągnie czasami do wyższych obrotów ale czas reakcji tzn. zmiany biegu jest krótki. Nie wiem jak się nazywa ta operacja którą kolego poleciłeś wykonać ale i u mnie i u mojego kolegi w e39 530i zrobiła robotę Kolejny raz e39 mnie zaskakuje mnogością funkcji
W weekend dłuższa trasa więc przebadam autko dokładniej.
Pozdrawiam i dziękuję na tą chwilę za pomoc

To co zrobiłeś to reset adaptacji...Miałem to napisać, ale w pierwszym poście pisałeś ,że napisałeś adaptację

Hej, w sumie to zacząłem od wykorzystania instrukcji, która w skrócie wyglądała tak:
- odpiąć akumulator
- połączyć klemy kablem i włączyć zapłon na 15 minut
- podłączyć akumulator
- odpalić auto i na najniższym biegu (więc użyłem 1 na manualu) zwiększać obroty do 5.000rpm rozpędzając auto a następnie pozwolić mu wyhamować do obrotów biegu jałowego
- operację rozpędzania powtórzyć 3 razy
Po w/w zabiegach nie zauważyłem różnicy
Kolejna próba to INPA gdzie próbowałem resetu adaptacji ale chyba bez powodzenia.
Na koniec info z dźwignią gazu i jakby poprawa

fajnie, że się udało
reset adaptacji, jedni mówią, że skrzyni, inni pedału gazu - tak czy inaczej nawet jeśli to drugie, to ma wpływ na pracę skrzyni i w wielu przypadkach działa

Hej,
wczorajsza trasa pokazała, że jednak trzymanie na 3 biegu nadal występuje
Obroty na 3 biegu w trybie D idą na 4-4,5tyś. i gdyby przytrzymać pedał gazu to można tak jechać nawet kilka kilometrów bez zmiany na wyższy bieg. Sprawę załatwia dopiero manual. Ciekawa sprawa, że przyspieszając bardzo delikatnie, podkreślam bardzo delikatnie zmiana biegów następuje "normalnie".
Chciałem zrobić zmianę oleju ale chyba wcześniej podjadę do kogoś kto ma dobry komputer.

Skoro zmieniłeś opony i zauważyłeś problem, to od tego zacznij.

Zacznij od ustalenia właściwego ciśnienia w oponach. Manometry też potrafią przekłamywać, więc warto skontrolować w innym miejscu.
Następnie jak nadal będzie występować problem, to zmierz obwody kół

Witam,
zmierzone ciśnienie w kołach, obwód itd i wszystko jest OK. Podłączenie komputera i sprawdzenie skrzyni oraz od nowa adaptacja nic nie zmieniło. Skrzynia nadal "dziwnie" zmienia biegi. Usłyszałem, że czasami wymiana oleju daje poprawę w podobnych przypadkach więc chyba będzie to kolejny krok.

jeśli nie zmieniałeś oleju to zmień - ZF zaleca wymianę co ok. 80tys. km
jak masz możliwość to zrób to dynamicznie i nie słuchaj, że to Ci popsuje skrzynie

ale nadal dziwne, że stało się to po zmianie kół

Jako ciekawostkę dodam, że wcześniej jakby bardziej auto ruszało puszczając na wolnych obrotach hamulec. W tej chwili przy małym pochyleniu ruszy ale słabiej choć kiedy jest włączona klima a więc delikatnie wyższe obroty jest już lepiej. Czytałem gdzieś, że to również pozwala ocenić stan skrzyni. Mam nadzieję, że moja 5HP24 po wymianie oleju będzie jak nowa

na pewno masz 5hp24? pytam, bo w 540i były też 5hp30 i objawy, które opisujesz, bardziej "pasują" do 5hp30

Jak mechanik sprawdzał poziom oleju to zaraz mi podał typ - 5HP24 ale może jeszcze raz to sprawdzę przed zakupem filtra i oleju. Przy okazji co myślicie o Mobile ATF LT 71141? Nie wiem czy 6-7 litrów wystarczy?

sprawdź, ale skoro powiedział 5hp24 to 5hp24

na dynamiczną ok. 13L, na statyczną 7L powinno wystarczyć

Dzisiaj miałem okazję odbierać auto kolegi od elektronika, który zajmuje się ponad 20 lat wyłącznie BMW. Skorzystałem z możliwości podłączenia komputera (50zł) i sprawdzenia ewentualnych błędów. Okazuje się, że błędy w mojej skrzyni nie występują a przeprowadzenie "fachowo" adaptacji nie wpłynęło mimo wszystko na trzymanie przez dłuższy czas wysokich obrotów podczas gwałtownego przyspieszania.
Wygląda to tak, że auto zrzuca bieg np. na 3 i przyspiesza do 140km/h a kiedy przestaje przyspieszać to obroty na poziomie 4-4,5tyś/min są utrzymywane praktycznie cały czas bo nie pojawia się 4 i 5 bieg. Przypomina to jazdę w trybie M kiedy chcemy jechać na wybranym biegu dłużej ale w D nie powinno tak być.
Przede mną wymiana oleju i zobaczymy co będzie ...