BMW Sport

Witam chciałbym się bliżej dowiedzieć od czego mam/biorą się drgania kierownicy. Mianowicie mam taki problem wjechałem na autostradę i od 100km/h i w górę zaczeły się drgania kierownicy, Autem nie trzepie, nie wibruję tylko sama kierownica drga. Czytałem że to mogą być koła niewyważone bo auto kupiłem dokladnię tydzień temu, ale chciałbym się dowiedzieć też od was. I czy na stacji diagnostycznej mogą takie drgania kierownicy wykryć?. Byłem u mechanika mówił ze są do robienia obsady gumowe ale to nie wiem czy też może od tego drgać. z góry dziekuję za pomoc

Coś podobnego miałem. Wymieniłem gumowe tuleje wahacza i gumy stabilizatora, bo miały minimalny luz. Jednak tak na 90% to wina tych od wahaczy. Po zabiegu ustawienie zbieżności i drgania zniknęły zupełnie w całym przedziale prędkości.

Temat wałkowany sporo razy na naszym forum Poszukaj w tym dziale co należy sprawdzić Elementów odpowiadających za taki stan rzeczy może być sporo więc przede wszystkim konkretna diagnostyka Mogą to być felgi, opony mogą to być luzy w zawiasie a może nawet i magiel ?

A tak Swoją drogą jak sprawdzałeś autko przed zakupem to nic takiego nie miało miejsca ? Czy zwyczajnie nie sprawdzałeś furmany przed zakupem ?

Jedź do wulkanizatora i niech wrzucą koła na wyważarkę. Zapłacisz z 20-50zł i będziesz wiedział czy koła krzywe, źle wyważone lub czy opony do wymiany. Obstawiam, którąś z tych rzeczy.

Przerabiam temat od wiosny tego roku i już kurvvicy dostaję Wzięło się ujostwo z nikąd i nie mogę znaleźć co to jest
Kupiłem nowe opony Michelin Pilot sport 4, wymieniłem drążki kierownicze, wymieniłem obie piasty i tarcze hamulcowe z klockami (przód) , koła wyważane na hunterze z testem drogowym, wymienione tuleje dolnych wahaczy, na tyg poleci reszta tulei, zrobiona geometria i... już mi pomysłów brak Sporo się zmniejszyło po wymianie tarcz i piast, ale w dalszym ciągu drga

Sprawdź Maglownicę można lekko dokręcić luz

Jak to zrobić?

Wchodzisz pod auto ściągasz osłonę silnika i na maglownicy masz śrubę na klucz 17 dokręcasz w prawo z wyczuciem robiłem to w e90 powymieniał wszystko co można było tarcze tył przód luzów brak i tak drgania jak były tak były po dokręceniu magla drgania ustąpiły

darek K, dzieki !

A ten luz sprawdza się i reguluje na odpalonym silniku, czy na zgaszonym bez udziału pracującego wspomagania?

Ja robiłem na zgaszonym

Pierwsze co trzeba sprawdzić to czy felgi są proste a potem czy koła są wyważone.

Posłuchaj mnie i zacznij od tego bo ja rok szukałem dobrego speca i znalazłem.
Wyprostował mi idealnie felgi i wyważył koła.

Panowie wymięcie górne łożyska amorków z przodu i problem ustąpi. Czego ja nie wymieniłem i bicie dalej było.

Po regeneracji przekładni kierowniczej bicie na kierownicy ustąpiło