BMW Sport

Czołem.
Znalazłem podobny temat na forum z 2010 roku ale niewiele z niego wywnioskowałem.
Pozwoliłem sobie zatem założyć nowy temat i dokładnie opisać to co trapi mnie i BMW, które użytkuję od niedawna (e39 Touring).
Na początku był Chaos...
Problem - drżenie kierownicy podczas hamowania. Wymiana kół nic nie dała.
Stwierdziłem, że winę za ten stan ponoszą tarcze (swoją drogą bardzo "zdrowe", grube, dobre).
Wymieniłem je na ATE i klocki Zimmermana. Oczyściłem dokładnie wszystko, złożyłem jak przykazano i przy okazji wymieniłem osłony na tarcze (przód i tył).
Drżenie ustąpiło = sukces.
Niby tak... jednak pojawił się inny objaw. Nawet przy delikatnym hamowaniu załącza mi się ABS - czuję to na pedale (taka poprawność polityczna) hamulca.
Czujników ABS nie ruszałem, czujniki zużycia były OK - wszystko pięknie wyczyszczone oraz zamontowane.

Czy ktoś ma pomysł co może być powodem wariacji ABS?
Tarcze i klocki na tyle są zdrowiutkie i jeszcze mają sporo "mięsa".

Przejechałem z tym objawem 250km (trasa) i ostatnie 20km pokonałem z błędem ABS, który nagle się pojawił.
Na drugi dzień auto uruchomiłem, pojechałem, zrobiłem co miałem zrobić i zero problemów = już się błąd nie pojawił ale ABS nadal świruje.

Sugestie?
Wymiana klocków na nowe z tyłu? Będą na pewno grubsze (niewiele)... ale nie wiem czy warto iść w tę stronę.

Sprawdź miernikiem każdy czujnik abs czy działają prawidłowo

Czy ewentualne uszkodzenie czujnika nie powinno się objawić na desce rozdzielczej odpowiednią kontrolką?
Poza tym przyznam, że nawet ich nie dotykałem podczas wymiany tarcz i klocków więc mechaniczne uszkodzenie
raczej bym wyeliminował.

W jaki sposób wymieniałeś osłony tarcz? Z tego co pamiętam to piasta przeszkadza w montażu

Zarówno z przodu jak i z tyłu - tak samo.
Przecięte w jednym punkcie oraz idealnie zanitowane dorobioną aluminiową grubszą blaszką (na wymiar).