BMW Sport

Witam pisze bo już ręce rozglądam nanad swoją e61 .
Rok 2010
3.0d 235koni
Napęd tył

Problem polega na tym że początkowo myślałem że padł mi alternator . Dałem do elektryka na sprawdzenie mechaniczne i elektroniczne wyszło że mechanika ok do wymiany regulator . Wymieniłem na oryginalny . Wsadzam i dalej problem aku bez odpalenia auta 11.2 v po odpaleniu powoli do max 12.5v nawet podczas jazdy . Objawy mam o tyle dziwne że myślałem że mogę mieć uwalony kompresor klimy . Ponieważ gdy odpalam klime wszystkie rolki i pasek mi się zatrzymują do zera . Lecz gdy wylacze klime wszystko wraca do normy rolki się kręcą. Ale zauważyłem że przy skręcaniu kołami robi się to samo tak samo jak np odołączę wentylator z kostki działa ale jak podłącze i włączę klime znów wszystko staje .wrażenie mam takie że przy większym obciążeniu dzieją się takie rzeczy . Gdzie szukać przyczyny ? Pozdrawiam

Akumulator do wymiany.

Byłem w serwisie gdzie zajmują się aku i mówią za.na 100% sprawny . Czy jak znajdę taki sam aku nowy wystarczy go wsadzić i zobaczyć co się dzieje . Czy problem znikł? Czy coś kompem grzebać trzeba ?

Za niskie napięcie masz. Aku nie trzyma napięcia.
Nowy akumulator trzeba zakodować.

Ewentualnie jakieś sugestie jeszcze oprócz aku? Słyszałem że może wina być związane z kablem pirotechnicznym ale nie wiem jak to zdiagnozować

Czy jak kupie aku o tych samych wartoscisch co moj tylko np innej firmy trzeba go kodowac od nowa ? Ewentualnie jakieś sugestie jeszcze oprócz aku? Słyszałem że może wina być związane z kablem pirotechnicznym ale nie wiem jak to zdiagnozować ?

Skoro paski PK zatrzymują się do zera(a silnik nadal pracuje) to opcja jest tylko jedna i nie ma co szukać gdziekolwiek indziej.
Mianowicie koło pasowe

Winowajca jak wyżej koło pasowe wyciągnięte i wymienione na nowe dzięki

Dziwne tylko że nie czułeś smrodu palonej gumy ani nie widziałeś dymu...