BMW Sport

Cześć!
Jestem nowy na forum więc jak w złym miejscu piszę to z góry przepraszam.
Jestem świeżo po zakupie BMW F10 2.5D 218KM xDrive z 2014roku. Stoję przed pierwszą "pozakupową" wymianą oleju i mam pytanie o lepkość. Czy jest jakaś zauważalna (nie tylko teoretyczna) różnica między 0W30 a 5W30 poza ceną? Poprzedni właściciel zalał auto olejem Yacco tylko na karteczce pod maską nie widać już dokładnie jaki. Chciałbym kontynuować tylko nie wiem który z tych dwóch wybrać i czy wgl jest się nad czym zastanawiać, czy zrobi to jakąś różnicę dla silnika?
Dzięki

To jest 2.0d BiTurbo

olej klasy 0wXX z tej samej półki jakościowej będzie mieć lepsze parametry od 5wXX, ponieważ baza do produktów 0wXX jest lepsza jakościowo
więc jeśli cena nie stanowi problemu bierz 0w30 C3

Czyli będzie wymierna różnica w cenie natomiast różnica jest ok dychy na litrze ale już tam bez przesady. To moje pierwsze BMW więc może pytanie głupie ale jak brać 0W30 to może wybrać nowsze LL-12? Czy to już nie będzie się nadawało?

Nie lej żadnego z nich bo szkodzisz silnikowi. 5w40 to jest minimum żeby miał poprawne właściwości przy interwale wymiany 10-12kkm

Sugerujesz, że konstruktorzy BMW nie wiedzą na jakim oleju powinien pracować silnik?

Możesz, ale nie ma takiej potrzeby w tym silniku

Wiedzą i specjalnie podają co podają. Co 3-4 wymianę oleju przypadka wymiana silnika, najczęściej zaraz po gwarancji

A jakieś dowody na to, że to wina oleju a nie obsługi samochodu?

Fakty są takie, że mam przejechane ponad 160 tys. na 0W40 i silnika nie wymieniałem

Fakty są takie, że taki gigant jak BMW nie pozwoliłby sobie na "specjalne" szkodzenie klientom i swojemu wizerunkowi. Fakty są takie, że silniki padają przez nieprawidłowy sposób użytkowania, przez nieświadomych użytkowników, ale i przez świadomych, którzy wiedzą, że skończy się leasing, auto oddadzą i więcej nic nie interesuje.

0W40 to inna bajka. Akurat ten powinien być lepsze zarówno od 0w30 jak i 5w30 w kwestii smarowania pod wysokim obciążeniem utrzymującym się dłuższy czas. Różnice w osiąganych temperaturach widać nawet porównując dwa oleje 5w30. Jeden będzie przy podobnym obciążaniu miał np 105 stopni drugi 110. Ja tak mam w daily audi. Jeden olej miał np 110+ przy autostradowej jeździe (200+) drugi nieco droższy akurat millers obecny ma z 5 stopni mniej w takich samych warunkach.

tak, tylko chyba każdy 0w40 to full saps, więc do ekologicznego diesla nie podejdzie

No to widzisz kaszana Bo ja to w audi dpf egr adblue i nie wiem co zrobić, żeby jeszcze lepszy olej dla silnika wlać... Tak żeby się mniej grzał na trasie bo ostatnio sporo latam

Zalecenia serwisowe ASO...

Nie pozostaje Ci nic innego jak dobre 5w30 z norma 504/507
No chyba ze się będziesz upierał to 0w20 VW z 508/509

najważniejsza ta końcówka, dlatego żyje zbyt wiele widziałem wytartych panewek, pomp oleju w agonalnym stanie, wytartych rozrządów i zbyt wiele razy słyszałem od klienta że motor już był wymieniany żeby wierzyć że oleje 0w20 czy 5w30 który przestaje w ogóle być olejem przy temperaturze 120st C jest dobry Jeden szybki przejazd autostradą nad morze i powinno się tą tłustą wodę zlewać do utylizacji ale przy obecnych zasadach serwisowania, będzie człowiek na tym czymś robił jeszcze 30kkm. Wiem że nie zawrócę kijem rzeki, nie mam też zamiaru tutaj przerzucać się na argumenty z tymi którzy znają broszury i specyfikacje na pamięć, ale może pomogę komuś kto uwierzy że praktyka > teoria. Pozdrawiam

A jak 0W40 to musi być z normą LL-04 czy wystarczy jak będzie C3?

22 tys km to w większości przypadków za dużo dla oleju.

Co do rzekomo niższych temperatur na bardziej lepkim oleju polecam obejrzeć:



Byli tak samo pewni jak wy, że bardziej lepki olej to niższe temperatury. Jakież było zdziwienie kiedy okazało się, że niekoniecznie. Jeżeli silnik jest konstruowany i pasowany pod konkretną lepkość, to bardziej lepki olej tylko może mu zaszkodzić.

Jak masz turbo benzynę, to lepiej bez C3, bo co C3 to do aut z DPF.
Ja 0w40 zalałem do byłej 335i i olej nie osiągał kosmosu przy moim stylu jazdy.
Fakt faktem przejeździłem 2 krótkie wymiany po ok 7/8k km.