BMW Sport

Cześć, wymieniłem w warsztacie pompę wspomagania na LF30 (po regeneracji), podczas jazdy na drogach publicznych nie mam z nią problemów natomiast na torze (np. Jastrzębiu) zaczyna się gotować płyn wspomagania (Motul) i wywala go przez korek . Podczas jazdy nie odczuwam róźnicy, ale jak tylko się zatrzymam tracę wspomaganie i chwilę muszę odczekać aż wróci.
Wróciłem z reklamacją i dostałem info, że widocznie trzeba zamontować chłodnicę wspomy. W necie doczytałem, że faktycznie w driftowozach na tej pompie też się im gotuje płyn i chłodnica pomaga.

Wrzuciliśmy w układ chłodnicę, ale niestety nie pomogło (chłodnica nagrzewa się do takiej temperatury, że nie da się jej dotknąć).

Czy możliwe, że pompa jest źle zregenerowana i powoduje gotowanie się płynu? Warsztat mówi, że widocznie winna jest teraz maglownica i fakt ma luz, ale mój mechanik twierdzi, że nie ma to wpływu na temperaturę płynu.

Co sądzicie?

na 3 regenerowane pompy wszystkie wróciły do firm na reklamacje ;/ . U nas te regeneracje polegają chyba tylko na umyciu, pomalowaniu i uszczelnieniu. Ale jeśli jesteś pewny ze pompa jest zrobiona dobrze, może być winna również maglownica, za mocno dociśnięta listwa lub jakiś problem z zaworem dystrybuującym płyn ewentualnie z zaworem w pompie. Parę lat temu montowałem maglownice, która wróciła z regeneracji po odpaleniu nie szło ruszyć kierownicą, a płyn hydrauliczny po 5 minutach pracy był gorący jak kolektor wydechowy.

Ja bym poszedł najpierw w zmianę oleju we wspomaganiu, najpełniej pełny syntetyk, a potem szukał dalej
Sporo osób użytkujących auta na ciasnym torze (np. Jastrząb) ma problem ze wspomaganiem, właśnie tylko na torze

Dzięki Panowie. Płyn był motula także już się chyba nie da lepiej Na LF20 nawet na ciaśniejszym torze niżeli Jastrząb wspomaganie działało bez problemów nawet na zwykłej chłodniczce (czyli tak naprawdę na kawałku przewodu).
Oddałem auto na naprawę pompy, jak będzie to samo to kupie używkę