BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów.
Posiadam E46 Touring 2002 N42 plus gaz.
Nie miałem błędów silnika i nagle zaczęła migać a później świecić check engine.
Oraz silnik zaczął nierówno pracować na chyba 3 cylindrach.
Sprawdziłem błędy i wyskoczył taki zestaw :

============1==============
1101 - mass Air Flow (MAF) Sensor Out of Self
============2==============
1100 -MAF Sensor Input Too High
============3==============
3321
============4==============
3315- ignition Coil Cylinder 31 High Input or None-Impedance
============5==============
1347 - Misfire Cylinder 3 With Fuel Cut-off; Misfire Cylinder 3
============6==============
3301- gnition Coil Cylinder 1 Contact Resistance or High-Impedance
============7==============
1345 - Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off; Misfire Cylinder 2
============8==============
1343 - Misfire Cylinder 1 With Fuel Cut-off; Misfire Cylinder 1 with Fuel Cut-Off
============9==============
1341 -Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off;
============10==============
2824 - pressure Control Solenoid J Control Circuit/open
============11==============
2823 - pressure control solenoid
============12==============
2756 - torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid
============13==============
2754 - Transmission Fluid Cooler Control Circuit Low
============14==============
2743 - transmission Fluid Temperature Sensor "B" Circuit High
============15==============
2753 - Transmission Fluid Cooler Control Circuit/Open
============16==============
2745 - Intermediate Shaft Speed Sensor "B" Circuit
============17==============
2742 - transmission Fluid Temperature Sensor "B" Circuit Low
============18==============
274E - Ogrzewanie sondy lambda przed kat
============19==============
P1347
OBDII: Fuel Level Sensor B Range / Performance
BMW: Misfire Cylinder 3 With Fuel Cut-off; Misfire Cylinder 3 with Fuel Cut-Off
============20==============
P1345
OBDII: SGC (Cam Position) Sensor Circuit Malfunction/ Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation
BMW: Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off; Misfire Cylinder 2 with Fuel Cut-Off
============21==============
P1343 - Misfire Cylinder 1 With Fuel Cut-off; Misfire Cylinder 1 with Fuel Cut-Off
============22==============
P1341
OBDII: Camshaft Position Sensor B Range / Performance
BMW: Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off; Multiple Cylinder Misfire with Fuel Cut-Off


Podejrzewam cewki ale czytałem na innych wątkach , że to nie to.
Uprzejmie proszę o radę.

Cześć ,
chciałbym podbić temat.
sprawdziłem dzisiaj siłownik valvetronic.
Po rozebraniu i sprawdzeniu podłączając do akumulatora siłownik działania poprawnie.
Co dziwne awaria zaczęła się od nierównej pracy silnika i Misfire na 3 cylindrach.
Po odłączeniu siłownika valvetronic silnik pracuje równo na wszystkich cylindrach ale nie na mocy i chleje benzynę jak tir.
Zauważyłem przy okazji że mam pękniętą kasetę plastikową rozrządu ale słyszałem że to norma i raczej nie przeszkadza w działaniu.
Świece były wymieniane
Proszę o sugestie.

Zmierz rezystancję między pinem w gnieździe silnika valvetronic, a jego obudową. Nie na zwarcie, a na rezystancję rzędu 200kOhm lub więcej.
Wartości rzędu 1k-200kOhm automatycznie dyskwalifikuje silnik. Ista podaje, że miernik nie może wykazywać żadnego przejścia

Problem z wypadaniem zapłonu na 3. cylindrze to też często problem z wałkiem valvetronic.
Auto nie ma mocy i pali sporo, ponieważ poza tym, że nie działa VVT, to jeszcze nie działają też Vanosy

Dziękuję za odpowiedź.
Sprawdzę jak to działa i napiszę jaki wynik.
Vanosy były czyszczone ale możliwe że trzeba jeszcze raz.
Jeszcze dodam że łańcuch rozrządu ma duży luz.
Wydaje mi się to może być przyczyną.
Pozdrawiam