BMW Sport

Witam,

przegrzebałem kilka tematów i niestety nie znalazłem tematu w którym objawy byłyby takie jak u mnie dlatego zakładam nowy.
Mam BMW E46 compact 320td i problem jest taki że przy przyśpieszania z 1(najbardziej słyszalne) 2 o 3 biegu słychać głuche puknięcie (jak wyrobionej tulei - pojedyńcze puknięcie) a następnie takie rzężenie/trekotanie jakby przegub? - tylko o większej częstotliwości stukania, tak bardziej rzęzi metal jakby ocierał o coś... efekt ten występuje tylko przy energicznym przyśpieszaniu na prostej drodze lub skręcie w prawo (np na skręcie lub zakręcie drogi.) przy skręcie w lewo jest duuużo mniej słyszalne to trykotanie. Przy zwykłym ospałym przyśpieszaniu objawy są praktycznie nie wyczuwalne/zauważalne. Objawy generalnie się coraz bardziej nasilają. a jedną z ciekawych rzeczy to to że odkąd zaczęło się to dziać auto ściąga mi w lewą stronę i muszę kontrować kierownicą lekko w prawo a wcześniej było idealnie na wprost..

Autem byłem u mechanika jeden wymienił podpore wału i w sumie inne stuki to wyeliminowało ale tych opisanych powyżej niestety nie. Powiedział też że wartobyłoby zająć się tulejami przednimi (tymi przy progach) tego całego wahacza podłużnego/zwrotnicy ale on się nie podejmie tematu.. inny mechanik orzekł do wymiany łącznik elastyczny i łożysko skrzyni biegów ale tak naprawdę muszą zrzucić wał i szukać.

może ktoś z Was miał podobny problem w końcu po drogach jeździ troche tych e46

z góry dziękuję za pomoc.

A może łożysko, z tyłu, z lewej strony? Jak dociążasz tylną oś mocnym przypier... to slyszysz, i gdy skręcasz w prawo, to lewa strona też jest bardziej obciążona.

No moze i mogloby byc. Pytanie tylko skad ten gluchy stuk zabim zacznie trekotac?

Zapraszamy do kontaktu.Mamy obecnie promocję na diagnostykę komputerową z testami w cenie 50 zł.
Posiadam 20 letnie doświadczenie w marce BMW
Robert:661-553-289

Nowy ciekawy objaw to taki że jak przyśpieszam to auto mi ściąga w lewo.. musze kontrować kierownicą w prawo.. a jak odpuszczam gaz i auto wchodzi w samopęd to automatycznie zaczyna ściągać w prawo.. tak jak bym miał luźne koło

Zamien koła przod z tyłem i sprawdzisz czy tez sciaga.

zmieniałem, mam drugi komplet kół.

Jak masz zerwane tuleje progowe to będzie nim miotać.

to była wina tylnych opon. po zmianie, ściąganie ustało a kierownica jest prosta i auto też jedzie prosto.
pozostał jedynie problem trykotania. Mechanik powiedział że albo to łącznik elastyczny za skrzynią biegów albo puścił spaw w moście tylnym i generalnie dogorywa.
dziwne tylko że puknięcie jest tylko albo na wprost przy przyśpieszeniu albo przy skręcie w prawo... tak jakby normalnie maglownica mi się cała ruszała...