BMW Sport

Aktualnie poszukuje wszelkich możliwych sposobów żeby do swojego 2.0 w dieslu dołożyć jakieś pro-eko elementy, co by mnie wpuścili do w-wa jak wprowadzą te nowe regulacje dotyczące spalin (mieszkam w miejscu gdzie niestety ma być ta strefa, inaczej bym się może obył z omijaniem centrum). Z tego co mi wiadomo, spełniam póki co EU3, ale im dalej tym gorzej. Rozmawiałem z jednym człowiekiem, który instaluje filtry w dostawczakach, i mówił on, że po takim filtrze da rade (w tym aucie) zrobić co najwyżej EU5, a i to nie na pewno. Jest to i tak niebiański wynik, ale wystarczy na 3 lata, a potem znowu zabawa, bo planują już w 2026 podnieść te wymaganą normę do EU6. Zabytki są wyjęte spod przepisu (autko kończy w 2026 25 lat), ale nie mam na to szans, bo zmieniałem przednią szybę i klapę bagażnika, a ponieważ przyjechał z Niemiec w 2019, to na pewno znajdzie się więcej rzeczy, które na bank nie są już oryginalne. Ponieważ "troszkę" mnie boli 70k na F30/31, zakochałem się w obecnym modelu, i dla mnie ogólnie jakoś nowe auta są brzydkie, to jakie mam szanse na "uekologicznienie" swojego kopciucha? Może lepiej po prostu wymienić je na poliftowe e46 w benzynie, z jak najnowszym rokiem produkcji, i cieszyć się nim póki mogę? Nie przejmować się tym jeszcze, bo może jeszcze odwołają? Starać się mimo wszystko o zabytkowe tablice? Czy niestety wystawiać na sprzedaż, gdzieś gdzie władze miast jeszcze nie postradały zmysłów i szukać leasingu na F30? Co myślicie?

x2

...tylko z tego co widać na harmonogramach, to rok produkcji auta i norma emisji to w PL dwie różne sprawy, mimo iż auto będzie spełniać normę, będzie za stare by być ekologiczne - czy to PB czy ON

napisz do firmy filtryeuro5.pl - może coś wymyślą

natomiast z tego co wiem to już jest zamiecione, otomoto i na Ukraine.

jestem trochę bliżej tych regulacji i powiem tak:
- nie warto kupowac absolutnie nic spalinowego, a zwlaszcza diesla, nawet z euro 6 - dojada cie.
- jak juz musisz cos spalinowego to benzyne, tylko z euro 6.

jest jeszcze opcja - joker - zakladasz instalacje cng - na poziomie ustawy jedt dozwolony wjazd do sct, niezaleznie od uchwaly gminnej.
pisz do rocar.pl

jak masz mozliwosc - rob zolte blachy poki jeszcze temat nie jest popularny.

ale ogólnie - masz samochodu nie miec i jesc robaki.

p.s.
https://transport.um.warszawa.pl/docume ... 4566966281

projekt uchwaly dla SCT w Warszawie - kazdej wsi moze byc inna, dowolna.

Olać to, zagłosować portfelem - masz kilka lat by literalnie wszystko zabrać stamtąd gdzie Ciebie i Twoich pieniędzy nie chcą.

Nie głosować na lewaków.

Dokladnie.
Sie juz w zwiazku wlasnie z tym wynioslem z miasta, ale generalnie najlepiej sie wyniesc poza UE.

Fakt ze w DE do miast euro 1 pb w eko strefy mozna wjezdzac, diesle od euro4, ale pewnie tez to zaostrzą.

W PL jest najwiekszy docisk, najbardziej wysrubowane kryteria wjazdu z limitem czasowym, strefy na prawie cale miasto (w DE kilka ulic), no i wysrubowane normy, zas regulacja na poziomie ustawy (usnanowiona przez pis, po, lewice), daje nieograniczone mozliwosci gminom (glownie po).

Normy euro sie NIE da zwiekszyc, ona jest w homologacji, ją moze zmienic tylko producent poprzez nowy proces homologacyjny (co wymaga przeprojektowania auta), czego nie zrobi, bo bmw chce wam sprzedac i4 a nie uzdatniac e46 czy inne gruzy typu f32.

zmiana silnika nie zmienia normy euro. liczy sie glejt i pieczatka, nie stan faktyczny.

dokładnie ta sama homologacja, jaką auto dostało by poruszać się po drogach, ale "pasibrzuchy w odrzutowcach" zdecydowały, że można sobie nią...

Dlatego tez w omawianym przypadku, "najprosciej" wymienic na benzynowe e46 polift z Euro4, ktorym bedzie mozna wjezdzac do SCT jeszcze przez kilka lat.

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/ar ... portu.html

Z tego co czytam w tym projekcie uchwały, liczy się albo rok produkcji albo odpowiedni dokument twierdzący, że auto spełnia normy. (Czy homologacja instalacji CNG może posłużyć w tym celu, czy musiałbym po tej instalacji jeszcze zrobić na własną rękę jakieś badania emisji?)

Poza tym ustawa (https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20180000317/O/D20180317.pdf) na bazie której w ogóle wolno wytyczyć taką strefę mówi również, że:



Czy to znaczy, że o ile mieszkam w tej planowanej strefie (a mieszkam), to mogę mieć całą te uchwałę w głębokim poważaniu?
Jednak czytając dalej, widzę, że:



Ale nie wiem, czy to znaczy, że uchwała może "nadpisać" te, które wymienia ustawa, czy tylko dodać kolejne? Projekt uchwały precyzuje jedynie pojazdy "dodatkowo wyłączone [z zakazu]". Czyli nie usuwa żadnych, które wyłącza sama ustawa (w tym zgodnie z Art 39. Ust. 3 1)e))

Taki ze mnie prawnik jak mechanik (czyli żaden), ale chyba znaczy to, że jednak mogę sobie dalej swoim e46 w dieslu z 2001 jeździć i nic mi nie zrobią

ustawa jest nad uchwala z tego co wiem, ale sprawdz ustawe zmieniającą tę ustawe z chyba 2021r, ona bardzo dużo zmieniała.

https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/downl ... 12269L.pdf

a odnosnie cng - zakladasz instalacje, idziesz do wydziału komunikacji, oni wpisują w dowód, i wjeżdżasz gdzie i kiedy chcesz.
Instalacja do np N52 to 7k.

Niestety, jak czytam te nowelizacje to usunęli niestety właśnie ten punkt. A pojazdy KPRM dalej są wyłączone. Ehh, obywatelowi to zawsze pod górkę.

CNG wystarczy jak mam w dual-fuel i już jestem "napędzany gazem ziemnym" czy musi być monofuel czyli kompletne pozbycie się diesla? Napisałem do tej firmy, co robi instalacje, ale jeszcze czekam na odpowiedź.

a to dobre pytanie, nigdzie nie jest sprecyzowane. Stawiam na dualfuel.

Do E46 EU3 producent kiedyś przewidział możliwość doposażenia w DPF:
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/prod ... ek-stalych